probleme acceleration sur 1500

: :gif65: :

dany.gold a écrit:Bonsoir, juste une interrogation:  Où avez-vous vu que le réservoir de la 15 est sous pression (ou sous dépression), puisqu'il y a une pompe électrique incorporée et une mise à l'air du bouchon du réservoir.....?????
De mon expérience personnelle je n'ai jamais entendu de "pschitt" en ouvrant mon bouchon, et heureusement car je serais très inquiet.
De plus encore, son problème ne se présente qu'en overdrive.!!!!!

Effectivement Dany, le reservoir du 15 a un tuyau de mise à l'air ; donc il ne peut y avoir de Pression ou de Dépression dans le réservoir ....
Quand au "Pschitt ..."
-Est-ce une pression (comme une bouteille de coca que tu ouvre en la sortant du panier de course ...   ) ; en ce cas pas d'incidence sur l'alimentation d'essence, au contraire la pompe à essence "reçoit..." plus d'essence qu'elle n'en demande ....

-Une dépression : le réservoir est "sous vide ..." légèrement (comme une conserve en verre que tu ouvre ...); en ce cas effet inverse ... la pompe à essence à du mal à "aspirer" l'essence, donc n'alimente plus les carbus ....

De toute façon :
* pression.... le bouchon de réservoir est facile à enlever ....
** Dépression ... le bouchon "colle" sur le réservoir ...

  dans les 2 cas il faut vérifier le petit tuyau sur le bouchon du réservoir (c'est la mise à l'air), et souffler dans le petit trou du bouchon .... (ouais je sais ça a mauvais goût ...   ).

Après, tu dis que cela le fait seulement en OD ...
Mais est-ce que ça le fait en cours de route ... ou quand tu démarre et cycle normale  1ère, 2ème .... 4ème et OD ...
tu peux essayer (si c'est pas fait ) démarre et roule normalement ... quand cela arrive .... arrête toi coupe le moteur .... fume une cigarette (   ) .... et redémarre  1,2,3  (reste en 3) et en roulant  à 2500/3000 T/mn ... parcours quelques Km comme cela ...

Explication : en démarrant, les cuves des carbu sont pleines d'essence .... donc le temps de faire 1, 2, 3, 4, .... il y a encore du jus dans les carbus (si problème d'alimentation :Réservoir/filtre/robinet automatique ...) ; et quand tu passe en  5 (OD) ... tu finis de vider les cuves et ... tu tombe en "panne sèche" ... parce que les carbu ne sont plus ou mal alimentés ...

Voilà ....  :GIF34:
à suivre ...  

Appel de phare (on va trouver d'où ça vient ...

Re : :gif60: :  Marc ...

Je suis sur Albi donc pas trop loin non plus ....
Si jamais

Attention tout de même:

si tu t'arrêtes pour fumer une cigarette, ne regarde pas dans le réservoir en même temps....

Tu risquerais d'avoir d'avoir des problèmes sur tous les rapports de boîte.... et peut-être même pour la démarrer! 

Merci à ceux qui ont tenté de m'aider à résoudre mon problème notamment :

fifi18, peter31 et canadian man de la région de Toulouse à qui je payerai la tournée dès que possible,

 gillesGlw de Suisse (mais là c'est un peu loin)

et ceux du Forum ...


Comme j'ai plus envie de me prendre la tête avec Pshitt bouteille de CoCa ou Pshitt boite de conserve,
je m'en réfère à un Pro et vous tiens informé de la suite

A+
marc

le plus difficile avec la Suisse c'est d'y aller!

une fois que tu y es, c'est un petit pays alors tu arrives vite n'importe où! 


Courage avec ta Goldwing, je sais que ce n'est jamais facile quand quelque chose cloche.... On a vite tendance à s'énerver (je parle pour moi!)

Perso je continue à penser que quelque chose est bouché ou alors une duite de dépression au niveau du carbu qui est percée. Mais ca n'engage que moi!

Oui faut pas s'énerver

un bon mécano pour la Gold
un bon toubib pour moi..... je vais péter une durite

A + marc

Marc

Dès que ta panne est résolu, pas de problème pour en discuter autour d'une bière, avec modération .....
@+

Bonsoir, le modérateur n'a pas voulu passer mon dernier message, probablement parce que je te donnais les coordonnées d'un très bon mécano.
Je te l'envoie en MP.
Dommage pour les autres.!!!
:GIF30: :GIF30:

: : gif61: :   ça y est problème résolu 

En fait si comme moi vous avez une Gold de + de 10 ans et avec un faible Klm vous pouvez avoir le même soucis ;
 
A savoir une membrane qui cartonne dans la pompe de reprise  et qui vous coupe l'envie de pousser dans les tours en OD

J'avais fait une promesse surtout à ceux du coté de Toulouse qui ont tenté de m'aider de payer la mousse dès que je sortais de cette histoire .....

Et bien: en avant,

 au prochain rayon de soleil  je vous invite, ce serait l'occasion de se rencontrer
             
( On pourrait le faire sur le circuit de Candie )

 je pense que vous devez connaitre et pourquoi pas les autres membres du forum,mais là je paye pas pour tout le monde. 
A+ marc

Lausanne - Toulouse: 745 km....

Faut que je remonte ma moto et j'arrive!!! Là c'est le gros chantier, l'électricité est en cours et j'ai fait de la place pour la dépose des carbus.

D'ici mars on sera tout bon! rires...

: : gif61: :  Marc,
Je suis content pour toi que ton problème soit résolu ....
A ton service .... et à bientôt

Have a long way and take care

SUPER ! content pour toi Marc.
Encore un bon retour d'expérience !
@ bientôt

Donc c'était quoi le remède : une pompe neuve ou une membrane ?

  Emmanuel

Le post date un peu .....

En fait remplacement de la membrane (Kit membrane et ressort)   

   

Hello, merci beaucoup pour le déterrage :-). C'est des membranes qui se trouvent où précisément? J'ai encore du mal à les identifier... merci tout plein (d'essence lol)

Bonjour à tous..

Euh et le bouchon d'essence du coup ? il fait toujours pschitttt ?? 

non, j'déconne. 

Content que tout soit rentré dans l'ordre.

Bonne route.

Piero

Bin le mien fait psshhhiiiit a chaque fois oui Piero83

Canadian Man a écrit:  Emmanuel

Le post date un peu .....

En fait remplacement de la membrane (Kit membrane et ressort)   

   

Bonjour, 

(ma 15 date un peu aussi, elle est de 88) merci pour ces éclaircissements, mais je n'ai toujours pas identifié où se localisait cette "pompe" vu qu'il y en a plusieurs je crois, en commençant par le robinet automatique... vu que je dois faire la même chose (tant que j'accélère à fond ça va à peu près de la 1 à la 5 mais si je coupe et je dois réaccélérer en 5 c'est la cata...

et moi ça fait pschiiiit parce que je n'ai pas de mise à l'air avec la durit rouge là ... résé en surpression et odeurs au programme!!

Salut j ai purgé mes deux tuyaux,un etait plein de flotte sale..quand à la durite rouge tressé,je ne la vois pas sur mon bouchon,mais elle arrive au niveau des deux tuyaux que j ai purgé et est raccordé à une sorte de pièce forme ovale grise..Je n est pas oser la débrancher, car c est peut être autre chose cette durite rouge tressé et raccordé à cette piece qui me fait penser à une pompe ou je ne sais quoi..mais pas de pschitt quand j ouvre mon bouchon de réservoir.
Par contre ma mollete de réglage de ralenti ne tourne plus,ni à droite,ni à gauche..et poignée d accélérateur qui revient pas..J ai balancé du w 40 elle est plus souple mais ne revient pas encore..
La mollete de ralenti même avec du w40 next..
J ai la moto depuis une semaine,l ancien proprietaire n as plus roulé avec,depuis deux ans,quand sa fille à perdu la vie au guidon de sa moto,après deux mois de permis..d ou la vente du Goldwing..triste destin.. donc la je lubrifie tout..J ai même changé les ampoules du compteur, qui était zingué..elle à pas aimé, deux ans à ne pas rouler..Je peux comprendre la souffrance de ce messieur..la vie est parfois très cruel

A la dernière révision chez un mécano, la molette de ralenti ne voulait plus tourner...... en remontant l'ensemble ( ils m'ont refait tous les joints des carbus) ils ont tordu l'extrémité  de ce câble qui règle le ralenti.... pas question de redresser, ils en ont commandé un neuf, et fait attention au remontage...
Alors si ta bécane a fait l'objet de travaux à ce niveau là, il va falloir aller y voir....