Bridage F6c

Shiftech ne fait que les voitures, c'était juste un lien pour info et exemple , mais nous avons tous des voitures....

Merci à vous tous pour les contributions et à G2loq pour le complément d’information. HRED est fermé actuellement. Pas pu les joindre. On verra ça à la « libération »...
Pas plus avancé en la matière pour ce qui est d´une F6C.
Comme on le disait : à suivre...

Bonjour!
Réponse officielle de Honda France reçue ce jour. Le kit ECU de débridage des Gold Gl ne s adapte pas sur la F6C.
Il me reste donc à voir avec HRED.

chounig a écrit:.....HRED est fermé actuellement.  Pas pu les joindre. On verra ça à la « libération »...
... ... à suivre...

Bonjour Philippe,

Relis mon post du 06 avril: N'aies pas trop d'espoir de ce côté là... 



= MCU de certains modèles de SC47 et des modèles SC68 à 106cv 

Merci Christian ! Je comprends…
 Au début , je pensais que c'était les mêmes? Pourquoi ces différences? Même moteur, même boite?
Je ne comprends pas. Mais bon.
Comment faire?

Je pense que Honda a pu se permettre de définir des cartographies différentes, pour mieux correspondre aux caractéristiques de chaque modèle.

Maintenant, si certains (HRED en tête) se sont focalisés sur un certain boîtier (le plus répandu) et sa cartographie, peut-être existe-t-il d'autres petits indépendant, prêts à se pencher sur un boîtier défini pour en modifier la cartographie ? Mais rien qu'en M-Oeuvre déjà, cela serait sans doute prohibitif... 

Merci Christian.
Chez Hd le stage 1 avant ces derniers moteurs 107 à 8 soupapes c’était 1000 euros minimum le boitier screamin’ egale et le filtre a à air. Ce à quoi il fallait rajouter le prix des échappements... je ne pense pas qu’une modif de la carto sur la f6c atteigne ces sommets.