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filtre à air K&N

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Message  Invité le Jeu 11 Fév 2016 - 8:14

filtre à air K&N - Page 2 365723366

J’ai toujours remplacé les filtres à air dans tous mes véhicules autos ou motos par de K&N,  jamais eu de problèmes, mon f6c (intersate) en possède un depuis 1997. Celui de la new f6c va être remplacé très prochainement.

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Message  Invité le Jeu 11 Fév 2016 - 12:31

MIKE a écrit:filtre à air K&N - Page 2 365723366

J’ai toujours remplacé les filtres à air dans tous mes véhicules autos ou motos par de K&N,  jamais eu de problèmes, mon f6c (intersate) en possède un depuis 1997. Celui de la new f6c va être remplacé très prochainement.

Si ta moto c'est celle de t'on avatar, je pense qu'elle en est deja équipée !, j'adore ces six sorties d'échappement  Wink

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Message  Gekko le Jeu 11 Fév 2016 - 12:38

Roger,

Je ne crois pas m'avancer en disant que Michel, a voulu la transformer en brouette, et après avoir été faire un tour dans les champs, celle-ci a décidé de rendre les armes... dommage car il est vrai qu'elle avait l'air magnifique... lol!

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Message  Invité le Jeu 11 Fév 2016 - 16:49

@Gekko a écrit:Roger,
après avoir été faire un tour dans les champs, celle-ci a décidé de rendre les armes... dommage car il est vrai qu'elle avait l'air magnifique... lol!

Je lui avais dis que cela na passerait pas, voila le résultat  filtre à air K&N - Page 2 1797587972
http://www.h800pccf.com/t994-honda-xr-1500r
Pitain sont courageux les mecs !

filtre à air K&N - Page 2 281800HondaGoldWingXR1500R2

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Message  Invité le Ven 12 Fév 2016 - 8:04

filtre à air K&N - Page 2 365723366

Si ta moto c'est celle de t'on avatar, je pense qu'elle en est deja équipée !, j'adore ces six sorties d'échappement  filtre à air K&N - Page 2 Icon_wink


Effectivement la moto de mon avatar l’ était,   malheureusement ,  elle n’ait plus…… un bac à fleurs a eu raison d’elle.
Je l’ai remplacé par la new F6C qui n’a pas la même allure mais cela va s’arranger….

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Message  Invité le Ven 12 Fév 2016 - 11:13

MIKE a écrit:filtre à air K&N - Page 2 365723366

Si ta moto c'est celle de t'on avatar, je pense qu'elle en est deja équipée !, j'adore ces six sorties d'échappement  filtre à air K&N - Page 2 Icon_wink


Effectivement la moto de mon avatar l’ était,   malheureusement ,  elle n’ait plus…… un bac à fleurs a eu raison d’elle.
Je l’ai remplacé par la new F6C qui n’a pas la même allure mais cela va s’arranger….


filtre à air K&N - Page 2 365723366
Perso j'adore le look insolite de ma moto, les anciennes étaient belles, avaient leur charme, mais non rien a voir avec de nos 
Street Muscle Cruiser 1800lol!


Dernière édition par mumu07 le Ven 12 Fév 2016 - 12:55, édité 1 fois

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Message  DenisFont85 le Ven 12 Fév 2016 - 12:07

mumu07 a écrit:
filtre à air K&N - Page 2 365723366
Perso j'adore le look insolite de ma moto, les anciennes étaient belles, avaient leur charme, mais non rien a voir avec de nos 
Street Muscle Cruiser 1800lol!


filtre à air K&N - Page 2 718806electionmotounivershondaf6bstreetmusclecruiserhd

Très belle moto pour aller boire une bière à la terasse du café du village lol! lol!

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Avant je roulais en Goldwing, mais ça c'était avant filtre à air K&N - Page 2 1797587972
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Message  Invité le Ven 12 Fév 2016 - 13:18

@DenisFont85 a écrit:
 

filtre à air K&N - Page 2 365723366
Très belle moto pour aller boire une bière à la terasse du café du village lol! lol!

Moi je dirai plutôt très belle moto pour rouler autrement, ral bol de ces motos qui ce resemblent toutes, comme je l'ai noté sur un autres forum, on saura d'ici quelques années qui a tord ou raison, mais je continue a pensé que Honda avec ces motos placides, insolites et faciles est sur le bon chemin pour l'avenir, l'arrivée rapide d'un MP3-DCT a grandes roues, d'une new Deauville, d'une new Pan Euro et d'une new Goldwing équipées de boites DCT va leur garantir un avenir serin, Suzuki pourrai eux aussi nous surprendre,  comme dis le proverbe " il faut ce méfié de l'eau qui dort " , je pense que les constructeurs qui ne cessent de proposer des motos de plus en plus puissantes sont complètement a coté de la plaque, franchement vous vous voyez roulez au guidon d'un MT10 de plus de 180cv !!!!!!!!!



filtre à air K&N - Page 2 2606600304


Dernière édition par mumu07 le Dim 14 Fév 2016 - 12:23, édité 3 fois

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Message  Gekko le Ven 12 Fév 2016 - 14:07

Roger,

Pourquoi écris tu en gras, tu es fâché ?  Rolling Eyes  Wink

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Message  g2loq le Ven 12 Fév 2016 - 14:14

filtre à air K&N - Page 2 MJiRbU

C'est ben vrai ça, en plus c'est carême (mon correcteur me dit encore d'utiliser l'accent circonflexe)   lol!

filtre à air K&N - Page 2 Fhsa
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Message  Invité le Ven 12 Fév 2016 - 15:11

@Gekko a écrit:Roger,

Pourquoi écris tu en gras, tu es fâché ?  Rolling Eyes  Wink

filtre à air K&N - Page 2 365723366
Non, j'avais perdu mes lunettes  lol!

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Message  Gekko le Ven 12 Fév 2016 - 15:54

Sur une F6C, faut impérativement fermer la visière... sinon elles s'envolent...  filtre à air K&N - Page 2 2072541550

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Message  Invité le Ven 12 Fév 2016 - 17:41

@Gekko a écrit:Sur une F6C, faut impérativement fermer la visière... sinon elles s'envolent...  filtre à air K&N - Page 2 2072541550


Pense tu, ma grossevachekyrie est équipée de DEUX saute vents, oui monsieur DEUX, a 150 je fume ma clope sans aucun problème  lol!

filtre à air K&N - Page 2 890477Photo001

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Message  Gekko le Ven 12 Fév 2016 - 17:54

Roger,

J'aime bien, ils sont discrets et n'alourdissent pas la ligne générale de la bête... pour ma part, j'ai sa grand mère avec l'énorme PB avant... mais qui a la qualité première de bien protéger... mais je pense qu'il va prochainement virer... mais pas sûr que le tien s'adapte dessus..  Rolling Eyes  scratch

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Message  Invité le Ven 12 Fév 2016 - 18:15

@Gekko a écrit:Roger,

J'aime bien, ils sont discrets et n'alourdissent pas la ligne générale de la bête... pour ma part, j'ai sa grand mère avec l'énorme PB avant... mais qui a la qualité première de bien protéger... mais je pense qu'il va prochainement virer... mais pas sûr que le tien s'adapte dessus..  Rolling Eyes  scratch


Le grand pare brises sur l'ancienne version ne choque pas, par contre sur le nouvelle  affraid  c'est une horreur !

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Message  Mich'80 le Ven 12 Fév 2016 - 18:26

filtre à air K&N - Page 2 365723366  à tous,

Vous n'avez pas l'impression de dévier franchement en hors sujet ? filtre à air K&N - Page 2 1816707101  Le titre ne concernait-il pas les filtres KN ?

Ah! ces gamins ! filtre à air K&N - Page 2 2072541550 

PB au lieu de KN = HS ....

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Message  Gekko le Ven 12 Fév 2016 - 18:59

@Mich'80 a écrit:filtre à air K&N - Page 2 365723366  à tous,

Vous n'avez pas l'impression de dévier franchement en hors sujet ? filtre à air K&N - Page 2 1816707101  Le titre ne concernait-il pas les filtres KN ?

Ah! ces gamins ! filtre à air K&N - Page 2 2072541550 

PB au lieu de KN = HS ....
Oui, tu as raison, mais qu'a moitié, car nous sommes toujours sur la F6C mais juste un peu plus haut que le filtre...  filtre à air K&N - Page 2 909684948

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Message  Invité le Sam 13 Fév 2016 - 12:57

filtre à air K&N - Page 2 365723366

Bonjour,

La mise en place d'un KN sur une goldwing, n'a pas grand intérêt, ce sont des filtres dits hautes performances; Nos machines sont prévues pour fonctionner avec des filtres qui ont un certain débit d'air, si ce débit augmente, le boitier cdi qui est figé ne suivra pas, ce qui va engendrer une surconsommation, voire même rendre le moteur moins agréable. Après, libre a chacun de faire ce qu'il veut, moi perso, je reste au filtre origine.
Quand on lit la notice d'un KN il conseille, l’ajout d'un boitier additionnel pour ne pas perturber le bon fonctionnement du moteur.

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Message  Invité le Sam 13 Fév 2016 - 13:50

yoyo35 a écrit:filtre à air K&N - Page 2 365723366

Bonjour,

La mise en place d'un KN sur une goldwing, n'a pas grand intérêt, ce sont des filtres dits hautes performances; Nos machine sont prévues pour fonctionner avec des filtres qui ont un certain débit d'air, si ce débit augmente, le boitier cdi qui est figé ne suivra pas, ce qui va engendrer une surconsommation, voire même rendre le moteur moins agréable. Après, libre a chacun de faire ce qu'il veut, moi perso, je reste au filtre origine.
Quand on lit la notice d'un KN il conseille, l’ajout d'un boitier additionnel pour ne pas perturber le bon fonctionnement du moteur.

filtre à air K&N - Page 2 365723366

C'est vrai si tu ne touche pas a l'échappement, par contre c'est faux si tu le libère !, je suis persuadé que ce six pattes avec les normes mondiales et européennes est étouffé de tous les côtés, surtout par l'échappement. Bon, le but n'est pas d'en faire une formule I comme l'engin ci dessous filtre à air K&N - Page 2 1797587972 ..., perso, il est hors de question que j'investisse dans un boitier PCommander qui demande une multitude de réglages sur banc, mais je vais essayer de libérer ce six pattes au max possible, sans trop faire de frais, quand j'ai vu le résultat du retrait de la bride, cela ma donner envie de poursuive, je vais y aller doucement, en premier en remplaçant les silencieux d'origine par des silencieux libre + filtre KN, en second en remplaçant les catalyseurs par des boucles de couple avec les silencieux d'origine et en dernier avec les boucles de couple et les silencieux libres.
Je suis persuadé que configuré de cette façon, ce 1800 doit être proche des 95KW et le couple doit devenir époustouflant. Bon... il est certain que le son ne sera plus aux normes et que suivant la conduite, la conso risque de légèrement augmenter.

filtre à air K&N - Page 2 759458hondavalkyriedragonking8

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Message  ledany le Dim 14 Fév 2016 - 11:39

mumu07 a écrit:
@DenisFont85 a écrit:
 

filtre à air K&N - Page 2 365723366
Très belle moto pour aller boire une bière à la terasse du café du village lol! lol!

Moi je dirai plutôt très belle moto pour rouler autrement, ral bol de ces motos qui ce resemblent toutes, comme je l'ai noté sur un autres forum, on saura d'ici quelques années qui a tord ou raison, mais je continue a pensé que Honda avec ces motos placides, insolites et faciles est sur le bon chemin pour l'avenir, l'arrivée rapide d'un MP3-DCT a grandes roues, d'une new Deauville, d'une new Pan Euro et d'une new Goldwing équipées de boites DCT va leur garantir un avenir serin, Suzuki pourrai eux aussi nous surprendre,  comme dis le proverbe " il faut ce méfié de l'eau qui dor " , je pense que les constructeurs qui ne cessent de proposer des motos de plus en plus puissantes sont complètement a coté de la plaque, franchement vous vous voyez roulez au guidon d'un MT10 de plus de 180ch !!!!!!!!!



filtre à air K&N - Page 2 2606600304
Franchement, oui !  lol!

J'avais essayé la R1 CrossPlane en version française et l'absence d'inertie du moteur est un régal ainsi que la facilité d'ensemble. J'ai hâte d'essayer la MT10 quand elle sortira et j'espère qu'elle sera moins chère que la S1000 XR qui est démoniaque (sauf pour les fourmillements dans les poignées à 5000 t/mn et pour le coût de l'entretien chez beumeu). A priori, si jamais je devais remplacer ma Rhonda, ça pourrait bien être par cette MT10, si elle tient ses promesses. filtre à air K&N - Page 2 1797587972

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Message  Invité le Lun 15 Fév 2016 - 12:40

filtre à air K&N - Page 2 2782311512

La partie cycle, les suspensions, la protection ne sont deja pas adéquat a la motorisation de la MT09 en 100cv, alors une new  MT10 de 180cv me fait franchement scratch , faut arrêter les conneries, 150,180,200cv dans une sportive OK, 150 cv dans une GT de 300 ou 400 kilos.... pourquoi pas, mais 180cv dans un roadster inapproprié est tout simplement a mes yeux du grand n'importe quoi !

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Message  ledany le Lun 15 Fév 2016 - 13:51

Allons Robert ! Non seulement une K12GT de presque 300 kg en 160 ch. mais aussi auparavant une K12 R de 250 kg en 150 ch., c'est très bien ; pas tant pour la puissance ni pour la vitesse maxi (encore que ... filtre à air K&N - Page 2 1797587972) mais surtout pour le couple afférent. Dans la vie de tous les jours (et je dis bien tous les jours, y compris les jours fériés), quand le moulin est assez costaud, ça se traduit par une très grande sérénité dans la conduite : on n'est jamais en vrac, jamais à la rue, alors qu'avec des moteurs de moindre cylindrée, pour une puissance de 100 ch. mettons, j'ai cru comprendre que souvent il faut pousser le régime dans les tours, si bien qu'on est alors à une vitesse inutilement élevée.

Si la perspective d'un déconage  de pot m'est probable (un jour ou l'autre, il n'y a pas le feu au lac), ce n'est pas pour une autre raison : plus de vivacité, moins d'inertie, plus d'allégresse clown cheers sunny

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