ET LA ROADMASTER ?

Petite virée hier de 450 bornes. Un départ sous une petite entrée maritime   . Mais ayant mis mon blouson "anti-Kons" cela c'est vite arrêté, un beau ciel bleu à partir d'Auray qui ne m'a plus quitté de toute la journée. Direction Nantes, puis Rennes .. le but étant de boucler les 800 bornes pour faire la révision programmé en début d'après midi à Rennes... 818 devant la concession, il assure le gazier. Le soir en rentrant j'avais accroché les 1000.

Mon impression première se confirme sur la maniabilité de la moto, et le poumon bien présent si nécessaire en mode tracteur . Pas de problème de confort de selle, j'avais un doute sur ce point. Positionnement des jambes et pieds me convient mieux par rapport à quelques douleurs au fil des kilomètres que j'avais sur la gold. Le passage des vitesses et moins fluide que la gold, mais je m'y fait bien à présent. J'ai bien respecté les consignes de rodage sur les premiers 800 bornes, 2000/2500 t/mn la poignée des gaz à moitié maximum, et pas d'accélération violente. l'étape suivant c'est 2500/3000/3500 et quelques accélérations tout en poursuivant le passage des vitesses le plus souvent possible. Ce qui fût fait puisque à présent il ne me reste que 50 bornes environ avant de lâcher les choses. Le moteur va changer de comportement rapidement, et je commence à sentir de bonnes sensations lors de la poussée du bourrin.

Je ne suis toujours pas satisfait des enceintes avant qui sont de piètre qualité, la plupart des utilisateurs changent rapidement cette partie avec bien souvent un nouvel ampli. L'arrière est correct, mais vu que je roule sans le top case....  . Je n'envisage de toute façon aucune évolution pour l'instant devant avant tout effectuer une petite transformation auparavant.  Nous verrons cela plus tard si c'est nécessaire, une fois que j'aurai installé mon système de communication pilote/passager sachant que tout le système audio sera alors également présent. Il est probable que cela me suffise amplement.

Un peut de difficulté à utiliser l'ordinateur de bord, j'ai une connaissance qui à la même à Lorient. Je pense donc organiser une séance de formation visuelle   je comprendrai peut être plus facilement.

Suite au prochain numéro. Kenavo. Appels de phare. Pat

C'est dommage qu'ils n'aient pas fait mieux au niveau enceintes alors que HD à mis du matos au top. La prochaine tu prendra une Tour Glide CVO

 

Très heureuse de suivre tes périgrinations Pat  

Bonjour,

Il y a quelques temps, après avoir vendu la 1800 de 2006 nous voulions changer de moto et avions testé road glide et roadmaster le même jour, nous avions laissé de côté la HD et plus apprécié l'indian, mais s'il était facile de comparer l'indian avec la harley, il était très difficile de le faire avec la 1800, je pense qu'il ne faut pas le faire c'est totalement différent.
Si le moteur est plus rond que la HD, que la boite est plus souple et que cette moto est plus légère que les deux autres Honda et HD, nous garderons comme "défauts" pour nous une ergonomie des commandes pas facile d'accès, une bulle qui bien qu'électrique renvoie les reflets des chromes de la partie avant de la moto, une assise un peu dure, une position de conduite conducteur qui laisse la jambe droite bien au chaud voir "en cuisson". Si cette moto à de la puissance il faut quand même faire attention lors des dépassements, bien choisir le rapport et pour ce qui est de la sono j'avais dit au vendeur qui me vantait la qualité de cette sono soit disant supérieur en Watts de celle de la gold: "qu'heureusement car le bruit moteur en couvrait une grosse partie".
Si non cette moto est sympa à regarder, nous avions discuté de la qualité des chromes bien présents sur cette moto, le vendeur n'avait pas de réponse à nous donner pas assez de retour d'expérience.
Comme dit ma passagère il faudrait avoir les deux dans le garage mais là le père noël seul peut voir la chose et je ne pense pas qu'il soit partant.
Nous avons donc repris la route avec une 1800 de 2016.

Bonne route à toi Pat56 sur ta roadmaster et attention aux mollets et à la combinaison de pluie bien qu'en BRETAGNE il ne pleut ...

Cordialement
Philgold

Demat !

En ce qui concerne les chromes j'ai une petite information. En effet j'ai une connaissance qui à une roadmaster (une des premières). A ce jour aucun problème sur l'ensemble des chromes. La qualité est indéniablement supérieur à ceux de HD, ou de la gold. Au bout de deux ans j'ai dû changer plusieurs chrome sur mon 18 et pourtant du kuryakin (portes drapeaux, leviers frein et débrayage .... ) . Même si je suis d'accord il ne faut pas comparer la gold à l'Indian.




En ce qui concerne le reflet sur le pare brise des chromes j'ai pas eût cet effet jusqu'à présent.

Pour la petite histoire je n'écarte pas l'option d'avoir une F6 en seconde moto.

Appels de phare.

 Mon Patoch,

Bon choix que la F6, sais pas pourquoi ? 

Tu prendrais la 1800 ou la 1500 ? car là encore, 2 philosophies differentes 

Gekko a écrit:
Tu prendrais la 1800 ou la 1500 ? car là encore, 2 philosophies différentes 

Nous verrons si cela doit se faire ... pour l'instant j'ai déjà un truc à l'étude à boucler. A+ Pat

 ,

Je me suis arrêté vite fait ce matin chez Breizh Riders, la concession Indian/Victory Rennaise, et ils sont toujours aussi sympas, même si pas client. 

La nouvelle mouture de la Roadmaster arrive en concession Semaine 50, à part la sono, et le bloc compteur pas de gros changements, hormis de nouveaux coloris sympas.

Confirmation pour toi mon Patoch de l'ouverture dans un futur proche de l'ouverture d'un magasin à Lorient, dès qu'ils auront trouvé le local adéquat. 

Bonsoir, lors de notre périple dans l'ouest américain, nous avons loué une indian chieftain, belle machine, d'une finition remarquable, faut pas croire qu'il n'y a que des lignes droites, des spéciales en sens uniques ou grandes courbes existes et m'ont permit d'apprécier sa stabilité exemplaire, sa garde au sol correcte, même si j'ai frotté les échappements mais bon, ça gazait fort ,et même de presque accrocher le 130MPH ce qui doit faire pas loin de 210 km/h. Un confort top moumoute, bulle électrique, verrouillage électrique des valises, ordinateur de bord digne d'une audi seul bémol le cylindre arrière qui chauffe la cuisse, "doit bien exister une protection"

Gekko a écrit: ,

Je me suis arrêté vite fait ce matin chez Breizh Riders, la concession Indian/Victory Rennaise, et ils sont toujours aussi sympas, même si pas client. 

La nouvelle mouture de la Roadmaster arrive en concession Semaine 50, à part la sono, et le bloc compteur pas de gros changements, hormis de nouveaux coloris sympas.

Confirmation pour toi mon Patoch de l'ouverture dans un futur proche de l'ouverture d'un magasin à Lorient, dès qu'ils auront trouvé le local adéquat. 

Salut Gekko

Perso j'étais aujourd'hui à la concession de Poitiers et j'ai déjà vu le modèle 2017 arrivé hier après midi. J'avais le choix et j'ai préféré l'approche esthétique de 2016, plus vintage à mon goût. Nous verrons bien au file des ans si mon sentiment va évoluer sur ce sujet. J'en ai profité pour acheter un bouchon d'essence qui ferme à clef, et pour équiper la Duchesse d'un magnifique blouson à faire pâlir un winger bien éduqué ... ...

Si un magasin doit s'ouvrir sur Lorient ce serait plutôt sympa... mais bon cela fait déjà un an que circule le bruit... nous verrons bien. En tout cas merci de ton retour sur ce sujet.

A bientôt, il me semble que nous avons un rdv à convenir..   BiseS à Gé.

Filip91 a écrit:Bonsoir, lors de notre périple dans l'ouest américain, nous avons loué une indian chieftain, belle machine, d'une finition remarquable, faut pas croire qu'il n'y a que des lignes droites, des spéciales en sens uniques ou grandes courbes existes et m'ont permit d'apprécier sa stabilité exemplaire, sa garde au sol correcte, même si j'ai frotté les échappements mais bon, ça gazait fort ,et même de presque accrocher le 130MPH ce qui doit faire pas loin de 210 km/h. Un confort top moumoute, bulle électrique, verrouillage électrique des valises, ordinateur de bord digne d'une audi seul bémol le cylindre arrière qui chauffe la cuisse, "doit bien exister une protection"

 Salut Filip ... oui la protection existe, j'installe cela lors de mes prochains travaux d'aménagement. Pour l'instant vu le temps cela me va bien... Une petite image de ton tas de boulons pendant cette magnifique virée peut être ? Kenavo. Pat56 dit "Patoch"

Pat56 a écrit:

Filip91 a écrit:Bonsoir, lors de notre périple dans l'ouest américain, nous avons loué une indian chieftain, belle machine, d'une finition remarquable, faut pas croire qu'il n'y a que des lignes droites, des spéciales en sens uniques ou grandes courbes existes et m'ont permit d'apprécier sa stabilité exemplaire, sa garde au sol correcte, même si j'ai frotté les échappements mais bon, ça gazait fort ,et même de presque accrocher le 130MPH ce qui doit faire pas loin de 210 km/h. Un confort top moumoute, bulle électrique, verrouillage électrique des valises, ordinateur de bord digne d'une audi seul bémol le cylindre arrière qui chauffe la cuisse, "doit bien exister une protection"

 Salut Filip ... oui la protection existe, j'installe cela lors de mes prochains travaux d'aménagement. Pour l'instant vu le temps cela me va bien... Une petite image de ton tas de boulons pendant cette magnifique virée peut être ? Kenavo. Pat56 dit "Patoch"

j'avais mis deux photos elles sont pas passées ?????????

Salut Filip91..... effectivement avec mon tel j'ai pût voir tes deux images.... mais cela ne s'ouvre pas avec mon ordi, j'ai donc un petit problème à régler qui m'occupera lundi. Merci de tes commentaires. Appels de phare. Pat56 dit "Patoch"

Salut à tous,

Depuis mardi je roule enfin en mode "full matos" et oui j'ai enfin remonté le top case, pas que cela soit difficile, disons plutôt que j'avais des doutes sur la force du bonhomme à bouger tout cela à l'arrêt sans la marche arrière. Le résultat ce confirme, j'ai beaucoup plus de mal à sortir de mon garage en marche arrière et je dois donc encore plus me méfier de la façon dont je vais me garer lors de mes sorties. Sinon en mode route et après un petit essai de 60 bornes, me voilà rassuré je gère le surpoids... encore quelques tours de roues et cela le fera. De toute façon ce n'est qu'une période puisque je repasse en trois roues prochainement. Au plaisir de vous revoir. Amicalement.

Mardi Lorient - Guidel plage 5° soleil et ciel bleu - Petite tof ci-dessous !!! de la neige ? hein !? ou ?
Mercredi Lorient - Quiberon par la côte sauvage 6° soleil et ciel bleu  

C'est bientôt le grand départ pour rajouter la troisième roue... il me reste jusqu'au 6 février pour rouler avec deux boudins.... Après je vais devoir utiliser la 750 de la Duchesse car je serai sans bécane jusqu'à fin avril... Voir mi-mai si l'administration s'en mêle ... Bon ok ils vont faire comme d'habitude, s'en mêler... . Peut importe ! le principal c'est que l'élément manquant est en fin de fabrication, nous pouvons même dire en sortie d'atelier   . Ce qui veut dire que je vais faire un deuxième chèque   . Aller Patoch courage c'est pour la bonne cause. J'espère donc que le temps va demeurer dans le même esprit encore quelques jours. Moi les skis cela ne me fait pas réellement ..heu ... enfin vous m'avez compris. Kenavo.

 , oh punaise tu vas l'atteler ???

Filip91 a écrit: , oh punaise tu vas l'atteler ???

Salut Filip,

Non, Triker simplement 

Le choix est fait ! ce sera un KIT HANNIGAN US avec bien sur quelques options voilà une petite tof de l'arrière..... Kenavo. Patoch

oh le beau cul cul !!! du coup il te mette une marche arrière ???

Il va être magnifique ton nouveau tas de boulon mon Patoch... quel cul !!! 

C'est bien connu Patoch aime les beaux culs..... OUF Pardon ... beaux culbuteurs ...   . La marche arrière est une option que j'ai bien sur prise.. plus quelques bidules à droite et à gauche.. y compris ceux qui s'entassent dans le garage en attendant le retour du passage aux mines   Bon vous n'en saurez pas plus pour l'instant. Kenavo. Pat

 Patoch , 

Dis moi combien mesure t-il en largeur ton nouveau moyen de transport US hors tout , merci 

kenavo loug avel

LOUG AVEL a écrit: Patoch , 

Dis moi combien mesure t-il en largeur ton nouveau moyen de transport US hors tout , merci 

kenavo loug avel

Salut Loug

En espérant que vous allez bien.... Alors c'est la version US donc j'ai opté pour le kit large soit 1m56 alors que toi tu dois être en 1m30 et qu'il existe désormais un modèle en 1m40. Mais bon j'avais bien une bestiole de 2m04 avant ... j'ai donc réduit la voilure, et vu que de toute façon je ne m'amuse pas à remonter les files ... Voili voilou ... Allez au plaisir de se revoir. Kenavo.

Pat56 a écrit:

LOUG AVEL a écrit: Patoch , 

Dis moi combien mesure t-il en largeur ton nouveau moyen de transport US hors tout , merci 

kenavo loug avel

Salut Loug

En espérant que vous allez bien.... Alors c'est la version US donc j'ai opté pour le kit large soit 1m56 alors que toi tu dois être en 1m30 et qu'il existe désormais un modèle en 1m40. Mais bon j'avais bien une bestiole de 2m04 avant ... j'ai donc réduit la voilure, et vu que de toute façon je ne m'amuse pas à remonter les files ... Voili voilou ... Allez au plaisir de se revoir. Kenavo.

 c’était une simple demande  de ma part pour info . Te voici donc bientôt en trick rien à voir avec ton ancienne monture , tu vas bien t'amuser , quoi que , je ne suis jamais monté sur ce modèle  de moto une question , tu conserves tes ABS , tu es avec un moteur de plus de 100 chevaux ?
bientôt sur les routes ? quel est le coût de transformation chez Gold rider ? 25 000 € ? en principe est son tarif , il a peut être changé ?

Kénavo à bientot 

loug avel

Petite question sur les motos ( 2 roues ) transformées en 3 roues. A ce jour, les motos neuves doivent impérativement être équipées ABS. Donc lors de la transformation chez un fabricant indépendant que la roue supplémentaire soit à l'AR ou à l'AV il me semble techniquement pratiquement impossible que l'ABS soit conservé sur les 3 roues. Qu'en est il dans les faits?
La parole est aux possesseurs de ces machines .

Je serais de l'avis de Patrice, du moins pour les trikes de plus de 100CV.

Qu'elles soient neuves (article 2.I du décret) ou transformées (article 2.II) l'ABS est requis pour une homologation

Si la moto originelle est à plus de 100CV, le choix serait donc, soit de l'équiper (cf.: article 2.II: "la rendre conforme à cette variante ou version") soit de la brider à -de 100CV 

"I. - Les motocyclettes neuves des catégories L3e ou L4e, équipées d'un système de freinage antiblocage de roues, disposant d'un certificat de conformité à un type ayant fait l'objet d'une réception européenne selon les directives 92/61/CEE du Conseil du 30 juin 1992 relative à la réception des véhicules à moteur à deux ou trois roues ou 2002/24/CE du Parlement européen et du Conseil du 18 mars 2002 relative à la réception des véhicules à moteur à deux ou trois roues et abrogeant la directive 92/61/CEE du Conseil, et possédant une puissance conventionnelle à la roue Pr supérieure à 73,6 kW peuvent être immatriculées.
II. - Les motocyclettes neuves ou immatriculées conformes à une réception européenne, équipées d'un système de freinage antiblocage de roues et dont une variante ou une version au sein du type de véhicule réceptionné selon les directives 92/61/CEE précitée ou 2002/24/CE susvisée, disposant d'une puissance conventionnelle à la roue Pr supérieure à 73,6 kW, peuvent être rendues conformes à cette variante ou version."


voir les discussions à ce propos dans ce post:
https://www.goldwingpartage.com/t3094p180-fin-du-bridage-a-100-ch

Hors sujet. Salut Christian je constate que tu repars à fond... Apparemment ce n'est pas ton cerveau qu'ils ont trituré à l'hôpital .

Non..et si ça peut te rassurer, bien que le chirurgien, un Espagnol a réussi son show, je ne lui ai laissé ni la queue ni les oreilles non plus... 
Fin du Hors-sujet

Salut Patoch

Il me tarde de voir ta nouvelle bête. La photo donne envie de voir en réel. Je vais peut être trainer dans ton coin fin mars (quiberon probablement) mais je ne pense pas que ta mob soit sortie de son opération a cette date. Ken à veaux

Salut !

Je vous confirme que ce modèle sera bien équipé de l'ABS.

La moto prendra la route pour sa chirurgie avant la fin de semaine, le Kit est dans le bateau depuis ce matin.

Pour Loug Avel GOLD RIDER ne transforme que les GOLD, je ne fais donc pas appel à ses services. Le kit est à 18k€ mais avec les options je suis bien à 25K€ la transformation. BRAVO Mister Loug !!!

Pour Plume quoi qu'il arrive je n'aurai effectivement pas mon destrier quand tu viendras, ce qui n'empêche pas le partage d'une binoche.

Bonne journée. Pat56

Plume a écrit:Salut Patoch

Il me tarde de voir ta nouvelle bête. La photo donne envie de voir en réel. Je vais peut être trainer dans ton coin fin mars (quiberon probablement) mais je ne pense pas que ta mob soit sortie de son opération a cette date. Ken à veaux

Salut Vieille Plume,

Alors comme cela on vient en cachette en Bretonnie et on ne prévient pas les copains , Patoch a de la ressource et je suis sûr qu'il trouvera un autre destrier aussi vaillant que l'actuel et pour Dom et Moi nous sommes toujours prêt à accueillir des Lutéciens en Bretonnie, comme il y a 2 ans avec Alain et ML