Changement radical de conduite après réfection de fourche

Bonjour les amis
Tubes de fourche gras, bruits parasites au freinage et au passage de déformations de l’asphalte, ajoutez à cela un pneumatique avant en fin de vie, il fallait urgemment réagir et bien entendu, investir quand bien même je ne m'étais pas vraiment rendu compte de tous ces défauts avec l'habitude...
Donc:
- Réfection totale avec vidange de fourche, joints spi., réfection de l'anti-plongée (Ovalisation voir grippage des roulements supérieurs et ovalisation des tirants de vérins anti-plongée)
Ajoutez à cela un élite III flambant neuf, et là, abstraction faite de la facture, l'extase.
Moi qui croyais le garde-boue avant et ses sous-parties à l'origine des bruits parasites, plus rien. Et la conduite, un régal. J'ai cru avoir changé de machine.
Comme toujours, j'en retiendrai que ces diverses usures lentes permettent une adaptation progressive aux défauts naissants et on ne se rend pas vraiement compte des défaillances avant d'avoir opéré aux réparations et entretiens d'usage.
Reste la douloureuse que je vais chercher ce matin car j'ai préféré faire faire ça chez un motociste...     
J'en tremble d'avance, mais ça valait le coup...
sécurité oblige!

Heureux pour toi que tu ai retrouvé une mamie de 23 ans comme neuve

Et j'ai perdu 420 €, hors dépose et repose opérée par mes soins. Mais sans regret.
J'en connais une qui va jouer de la glotte ce soir à son retour...

Merci pour ces infos, j'ai le tube droit qui fuit au niveau des joints spi, et aucune idée de l'état du reste (en terme de fonctionnalité car aucun dégât apparent).

430€ ça donne envie d'en faire une bonne partie soit même, mais rien que de sortir les tubes j'ai les poils qui se dressent :-)

ma paire de pneu est à changer (l'arrière est à la toile et l'avant est craquelé (fabriqué en 23/2010, soit plus de 9 ans => HS) c'est ça de racheter des vieux oignons à retaper