Pneus Dunlop Elite 4

Salut 

Sur le conseil de Baroudalsace j'ai monté un élite 4 à l'arrière ...

 Rien à voir avec l'élite 3 ( que je ne trouvais pas mal )  , l'élite 4 a un meilleur grip sur l'angle , silencieux et confortable  .

le prochaine à l'avant ce sera un autre élite 4

un petit mot sur mon expérience avec mon train de Dunlop Elite 4.
Avant de les monter, on m'avait dit : "qu'ils glissent un peu au début et qu'on peu faire le double qu'un Bridg..."

Après 10000km et bien mon pneu arrière est mort --> donc pas plus que le bridg
Effectivement il glisse, mais pas qu'au début, il a glissé pendant les 10000km, et sur le mouillé c'est une vrai savonnette, je me suis fait ma plus belle frayeur sur le mouillé depuis que je roule en Gold.
Il s'use à l'inverse du Bridg, je m'explique :
Les Bridg, je les use en 1er sur la bande roulement et il reste encore des dessins sur les cotés
L'Elite 4, à 10000km, il lui reste de la bande de roulement, mais sur les côtes c'est tout bouffé.

Par contre c'est vrai, elle engage plus facilement avec l'Elite, mais à quoi bon puisque le pneu arrière décroche...
Le pneu avant est encore en très bon état malgré les 10000km.

Je vais donc faire un drôle de mariage pour ma prochaine monte, je vais revenir au bridg à l'arrière et gardé mon Elite 4 à l'avant.

Une chose est sur, je ne remontrais pas des Dunlop sur ma Gold, ils ne m'ont jamais mit en confiance.

Bonsoir.
Je viens de changer les pneus et j'ai mis des Elite 4 .
Le problème de bruit que je décrivais depuis  que j'ai acheté la moto en novembre 2017 a complètement disparu !
Cela venait bien des bridgestone!
Quel confort en roulant !!! C'était assourdissant mais comme quoi on s'habitue car j'ai attendu qu'ils soient usés!!!
Faudra voir pour le reste...longévité , pluie...

Élite 4 avant arrière sur mon 1500. Idem changement radical. Ca accroche très bien sur sec et un peu humide. Pas encore tester sous la pluie. 
Le Elite 4 serait il mieux pour les 1500 que les 1800 ?

Une chose est sur, je ne remontrais pas des Dunlop sur ma Gold, ils ne m'ont jamais mit en confiance.

Pour moi, sur ma 1500, ça a été tout le contraire, une impression de sécurité immédiate. A priori, le comportement n'est pas du tout le même entre 1500 et 1800. La longévité non plus, puisque les miens ont maintenant 27000 km (oui, vous avez bien lu)

@Baroudalsace a écrit:

Une chose est sur, je ne remontrais pas des Dunlop sur ma Gold, ils ne m'ont jamais mit en confiance.

Pour moi, sur ma 1500, ça a été tout le contraire, une impression de sécurité immédiate. A priori, le comportement n'est pas du tout le même entre 1500 et 1800. La longévité non plus, puisque les miens ont maintenant 27000 km (oui, vous avez bien lu)

Je confirme ... sur ma 1500 pareil , changement radical dans le bon sens ... confortable , silencieux , accroche en virage .

les prochains seront encore des Dunlop Elite 4

une petite photo pour montrer la tête de mon Elite 4 à 10000km
Hier sur une route légèrement mouillée, lors d'un dépassement (moto droite) l'arrière à décroché, alors que l'accélération n'était pas violente...
Vivement le 22 que je change cette savonnette...

Ben ça, c'est le mien à 26000 km, il est encore nikel

https://i.servimg.com/u/f39/11/65/21/76/img_2010.jpg

https://i.servimg.com/u/f39/11/65/21/76/img_2011.jpg

@ Hayadada

je suis surpris car sur ma 1800, aucun problème...une meilleure adhérence et de meilleures sensations d'accroche que les bridg pour une longévité quasi identique.

@Roger64 a écrit:@ Hayadada

je suis surpris car sur ma 1800, aucun problème...une meilleure adhérence et de meilleures sensations d'accroche que les bridg pour une longévité quasi identique.

Les

Les gouts et les couleurs ....
Je ne trouve pas l'adhérence des élite 4 plus mauvaise que celle des bridg sur le sec ou le mouillé mais pas meilleure non plus.
En revanche, ils n'aiment pas du tout les raccords de goudron mouillé.
Ils sont très silencieux, du moins au début. Avec l'usure, l'avant commence à faire du bruit sur certains revêtements mais beaucoup moins que le brigd.
Mon train de pneus à 12000 km et je pense qu'il en fera au minimum encore autant. Pas mieux ni moins bien que les Bridg pour l'instant, à voir comment ils vont s'user dans leur deuxième partie de vie. Par contre j'ai l'impression que le pneu avant fera moins de km que l'arrière.
Pas plus d'usure marquée sur la bande centrale que sur le flancs. Je roule principalement sur les routes départementales "à virages" et rarement sur autoroute.

 après avoir lu les divers avis de tous sur le Dunlop elite 4 ((mes pneus sont tout neuf mais comme la moto a pas rouler depuis 2012 ,je préfère les changer)) je me suis donc décider a les commander chez allo pneus. pour l'avant tout va bien ,mais pour l’arrière jais besoin de votre avis la monte d'origine 160/80-16-75H et sur allo pneus je ne trouve que 160/80-16-80H   sa pose un problème ou pas 

sur la mienne c'est bien des 80H

Je pense qu'il n'y a aucun problème,car il s'agit de l'indice de charge, donc supérieur.

A+

ok merci François de ta réponse   

Il n'y a pas que Allopneus sur le net, on trouve ailleurs facilement les Elite4 en 160/80 16 80H pour l'arrière et en 130/80 18 63H pour l'avant.

PS : je ne vois pas l'intérêt de passer en 150 au lieu de 160 qui est la préconisation de Honda

milles excuses; le premier javais bien inscrit et au deuxième jais marquer 150 au lieu de 160 .(jais rectifier) mais de toutes façon ma question était pas la déçue mais sur 75H d'origine et 80H chez allo pneus . et oui je sais qu'il y a pas que allo pneus !!!

@ventoura66 a écrit:milles excuses; le premier javais bien inscrit et au deuxième jais marquer 150 au lieu de 160 .(jais rectifier) mais de toutes façon ma question était pas la déçue mais sur 75H d'origine et 80H chez allo pneus . et oui je sais qu'il y a pas que allo pneus !!!

  Le 75 ou le 80 cela n'a pas d'importance. C'est l'indice de cgarge du Pneu.

Dans la logique plus l'indice de charge est important plus le pneu est prévu pour chargé lourd sans diminué son efficacité.

Donc aucun souci de monté un 80 au lieu d'un 75 préconisé.

Le 80 convient très bien à la moto...et tu auras une tranquillité d'esprit pour avoir mis un indice supérieur à celui prévu par le constructeur...

Je viens de dépasser les 20.000 km avec les Elite 4 et je pense pouvoir faire encore quelques milliers de km avec l’arrière et l'avant surement beaucoup plus.
Pour comparer avec les brigd, je les changeais autour de 18-19000 km.
Silencieux au départ, ça a commencé à faire des bruits de roulement sur l'angle avec l'usure mais beaucoup plus tard que les brigd.
Donc globalement satisfait et je vais vraisemblablement remonter le même.

bonjour a tous,

j'ai des elite 4 que j'ai monter cet ete, depuis le debut novembre, je fais 400 kms par semaine, 80% de 4 voies,

quand je roule sur les bandes qui ressemblent au rustines qu'ils mettent pour bouche des fissures, je sens la moto qui bouge a chaque passage uniquement quand c mouille,

quelqu'un peut il me dire si il a la meme sensation avec sa 1500 avec des elites sous la pluie ou route mouillee

j'en suis deja a 4000 kms avec ces pneus mise a part ce petit desagrement, tout va bien

Merci de vos retours

+
stef

Essaie avec 2.8 bar à l'avant et 3 bar à l'arrière. Moi, j'avais fait 36000 km avec mon train de Elite 4 sur la 1500, sans jamais connaître la moindre dérobade., et au printemps dernier, je le ai remplacés par des Avon Chrome comme sur la 1800

@Baroudalsace a écrit:Essaie avec 2.8 bar à l'avant et 3 bar à l'arrière. Moi, j'avais fait 36000 km avec mon train de Elite 4 sur la 1500, sans jamais connaître la moindre dérobade., et au printemps dernier, je le ai remplacés par des Avon Chrome comme sur la 1800

Ok je regarderai mes pressions, merci du conseil