Et après le débridage sur les 1800 ça donne quoi ???? Y a t'il quelqu'un qui peut nous en parler ????

Bonsoir
Recherche temoignages sur le ressenti du pilote apres le debridage ???
Merci

Salut Patrice,

Patience et longueur de temps... 

Peut-être devrais-tu aussi considérer le fait que l'avis sera forcément subjectif et dépendra pour beaucoup de la manière de rouler -et il en existe tant quand tu penses que certains changent de pneus à 12 000km d'autres à 25 000 et pareil, du simple au double, pour d'autres avec les plaquettes ou bien les disques etc etc...

Pour ces raisons, si le sujet t'interpelle vraiment, je te conseillerais d'essayer toi-même une version libre, soit aujourd'hui dans un pays voisin soit bientôt chez ton concessionnaire pour te faire ta propre opinion (tu peux aussi demander à ce dernier de te prévenir lorsqu'il en modifiera une et voir avec son proprio)...  

Tiens-nous alors au courant 

Bonjour et merci de ta réponse !

Je suis sur la liste d'attente pour la faire débrider, ( des le premier jour !!! ) mais HONDA attribue les boitiers électroniques déjà pour les motos neuves en concession , ensuite les 2016 comme la mienne qui ont été livrées , et  ensuite selon ce principe les autres ... ??? ( dixit mon concessionnaire ) dans mon cas pas avant juillet !!!!
En fait je me demande si l'on va vraiment ressentir les quelques chevaux en plus ? soit par le couple en bas ; ou si l'allonge sera meilleur ?
Bon entre nous cela m'empêche pas de dormir ! mais bon quand meme ...  pour doubler plus rapidement  !!!
Bonne journée
Patrice

  à tous, 

J'aimerais que vous restiez sur la question initiale de ce sujet, à savoir le ressenti de ceux qui ont passé le cap du débridage.


Pour les autres commentaires, merci de les mettre dans les autres sujets traitants des techniques de débridage ou avis sur le débridage. 

Nous commençons doucement à dériver.... 

Hi Guys

Alors ? Personne pour nous donner les ressentis après débridage ???

ça doit être tellement bien qu'ils en restent bouche bée

Je fais parti des possesseurs de golds 2015 immatriculées après le 1/12/2015.

j'ai eu mon concessionnaire au téléphone, il m'a confirmé que le dédridage était (dans mon cas) pris en charge par HONDA.

toutefois, les kits pour 1800 ne sont pas encore dispos et il m'a demandé de patienter jusqu'à la rentrée;

pour le moment il est urgent d'attendre.

bonnes roulades!

moi je peux vous en parler du bridage.
cela fait 40 ans que ma femme me bride, je voudrais bien être débridé quelquefois.

bob83150 a écrit:
moi je peux vous en parler du bridage.
cela fait 40 ans que ma femme me bride, je voudrais bien être débridé quelquefois.

Salut,

Pas possible, modèle trop ancien.
T'as qu'a la jeter et la remplacer par une plus récente. Fais en sorte qu'elle ne soit pas dans ton garage, mais qu'elle ait le sien en propre, comme ça elle ne saura pas quand tu en essayera une autre avec un plus joli pot d'échappement.

Eric

top  la réponse 

                                                                          

Chose promise, chose due !

Nous sommes donc allés au Supercross à Lille dimanche avec mon fils, aller-retour (départ des Hauts-de-Seine), donc 450 km effectués... sous la pluie, ce qui a malheureusement limité mes ardeurs à titiller la bestiole !

Comme vous vous en doutez, il ne faut pas s'attendre à prendre le guidon d'une “nouvelle“ moto, reste que j'ai relevé un léger plus qui me semble bien sensible.

• Tout d'abord, la sonorité du moteur, même au ralenti, plus grave qu'auparavant et un régime (toujours au ralenti) qui a pris un petit 100 tours supplémentaires.

• A l'accélération, un petit mieux qui s'accentue avec la montée en régime.

• En reprise, là aussi, une montée en régime légèrement plus franche qu'avant sur à peu près tous les rapports : à condition de relancer vigoureusement naturellement (et pas sur un filé de gaz).

• En V-max ? Je sais pas et puis je m'en fous un peu, pour être très sincère.

En résumé, si je ne suis pas sûr que l'on y gagne beaucoup au chrono (mais est-ce le but ?), en revanche, la moto me semble plus plaisante qu'auparavant. On sent que la cartographie a été modifiée et que les courbes de puissance et de couple ont bougé. On est en présence d'un moteur plus “rond”, qui s'exprime mieux, à l'accélération comme en reprise, comme si le 6 cylindres respirait mieux dans cette configuration de sortie d'usine. Je craignais de ne faire ce constat que (très) haut dans les tours, mais cela se sent dès les mi-régimes. On y gagne donc en agrément plus qu'en perfs pures, ce qui me va bien dans l'absolu.

J'attend une météo clémente et un bitume sec pour pousser plus en avant mon analyse. De plus, nous allons comparer ma moto avec celle de l'un de mes amis, certes plus récente, une 2016 qui a 6 000 km. La mienne est de 2012, mais comme elle n'a que “15 000 km”, cela devrait être plein d'enseignements, notamment le fait d'avoir l'avis de mon ami afin d'être certain que je ne pratique pas... la méthode Coué : le risque lorsque les choses ne sont pas flagrantes et que l'on a fait un chèque de 550 €...

Salut Philippe,

j'ai déplacé ton message ici, qui me parait plus en rapport avec ce sujet.

Merci pour ton retour, il confirme bien que la remise à l'origine n'apporte pas de changement crucial. 
N'étant pas décidé à faire la modif, je suis conforté dans ma décision.

Bonne route

Bonjour,

j'ai pu essayer sur route sèche et pour moi c'est positif elle est globalement plus coupleuse et accélère plus franchement passé les 4000 tr/min.

560€ c'est cher mais c'est relatif, c'est le tarif du porte-paquet sur ma F6B et entre les 2 j'ai une préférence pour le débridage.

Lionel

Avec le débridage et la nouvelle cartographie, ne faut-il pas virer les cônes de l'échappement pour retrouver une configuration totale origine ??

Non seulement la carto sur la F6B et je pense que c'est la même chose sur la gold.

Je vais attaquer ces gouvernements qui nous ont privés pendant tellement d'année du plaisir de rouler avec des motos saines, "en toute légalité"

Moto plus fluide et plus souple, plus de trou à la ré-accélération et plus de couple

Je suis content d'avoir fait la modification

Salut Serge,

Je croyais que tu avais déjà goûté au full avec une précédente (celle de 2010, pas celle de 2013) qui était importée de Teutonnie ?  

Ou alors, je confonds avec un autre Halsacien, Hopla !  

DenisFont85 a écrit: ...Avec le débridage et la nouvelle cartographie, ne faut-il pas virer les cônes de l'échappement pour retrouver une configuration totale origine ??

Sujet déjà abordé. Les "cônes" n'ont aucun rapport avec un quelconque bridage. On peut vérifier facilement sur BikeParts que les échappements étaient les mêmes en France et dans les autres pays.

En HS pour tous ceux qui veulent bricoler leur échappement ( peu nombreux en Goldwing ) voir l'extrait d'un article concernant les échappements sur Motomag de novembre. Fin HS.

g2loq a écrit:Salut Serge,
Je croyais que tu avais déjà goûté au full avec une précédente (celle de 2010, pas celle de 2013) qui était importée de Teutonnie ?  
Ou alors, je confonds avec un autre Halsacien, Hopla !  

Ah non, jamais de full en Gold uniquement d'autres marques jamais de moto importée de Teutonnie

 15L pour 235KM avec pas mal de gazzzzzzz "autoroute" et des reprises qui rallongent les bras, gaffe quand même en cette saison ça glissouille du cul cul 

15 litres ou ou la la. moto plus pilote

bob83150 a écrit:

15 litres ou ou la la. moto plus pilote

bah ça fait que 6,38 L aux cents pour du bon gazzzzzzzzzzzzzzzzzz 

Après plusieurs essais je trouve que ça lui va bien le full moteur plus plein plus coupleux
Je conseille la modification.

Si vous avez suivi mes pb de moto qui cale ci dessous :

https://www.goldwingpartage.com/t6222-resolu-j-espere-gold-1800-2004-qui-cale

Vous avez pu voir que j ai changé l'ECU par un ECU d'occasion en allemagne donc no bridé d'origine.

Hé bien, je ne reviendrais pas arriere .
La version Full est bien plus agréable à conduire, les reprises et accélérations sont franches. 
On sent bien que le moteur fonctionne ou "respire" mieux

J ai fait un petit 500 km depuis la résolution de mon pb et je ne peux que conseiller la modif à ceux qui voudraient la faire.
Le truc qui gene c est le prix.
Moi j y était quasi  obligé car la moto ne tournait plus, mais pour celui qui a une machine qui tourne bien en 100 cv, a voir si le gain est en adéquation avec la dépense .... (Chacun voit midi a sa porte ).

Bonjour,
Passage en Full hier, pas encore d'impression bien tranchée...
il me semble tout de même:
une accélération plus franche au dessus de 2500 / 3000 tr/mn.
L’impression d'un moteur qu "tourne" mieux
et peut être que le petit trou à l’accélération en première aurait disparu...
Enfin à confirmer lors de prochains roulages...
@+

  , pour ceux qui ont débridé leurs belles, est ce que votre carte grise a changé en P2, sachant que sur mes F6C il était affiché 0 en P2 ??? 

  ah enfin le moto collant qui va bien !!!   

A tous,

Après 8000 kms bridé, j'en suis à 13.200 kms, premières constatations, moteur plus onctueux, "souple', disponible, reprise pus franche sans "trous". Conso en baisse, sans autoroute, plus de 400 kms, sans que la réserve ne s'allume.

Je pense que nous découvrons tous le vrai caractère du moulin de la bête, cela m'a fait la meme impression avec mes 2 BMW K1200 LT FL, première bridée, deuxième "libre".

Voila voila je ne pense pas avoir été hors sujet.

Franck

, non Franck , tu n'as pas été hors sujet , comme toi , j'ai constaté ce nouveau mode de fonctionnement avec ce moteur qui nous donne toute sa puissance ,il est vrai pour la consommation , en baisse , moi qui pensais plus de carburant aux 100 kilomètres , un moteur plus souple vrai pas de saccades et une idée que je donne faites l'essai de démarrer en deuxième à l’arrêt , vous allez comprendre , que du bonheur au démarrage .

DenisFont85 a écrit:

Avec le débridage et la nouvelle cartographie, ne faut-il pas virer les cônes de l'échappement pour retrouver une configuration totale origine ??

 Denis , merci pour l'info

Merci pour ces retours, ça fait réfléchir