Sondage sur le retrofit

bonjour

pour je reste à l'ancienne ..

surtout pour les 640 euros demandés par la concession d'Agen ..

tout cà pour le peu de gain !!!!

Toujours pas de vrais retours sur le passage en Full !!!  
Comme quoi ça ne doit pas être transcendant !!!

C'est pas ici que tu verras des commentaires, il y a un sujet spécifique ouvert.... 

https://www.goldwingpartage.com/t5509-et-apres-le-debridage-sur-les-1800-ca-donne-quoi-y-a-t-il-quelqu-un-qui-peut-nous-en-parler

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J'hésite mais beaucoup.
Je le ferais si c'était moins cher et si j'étais convaincu que ça fasse de l'effet.

Bonjour,
Je viens de faire débrider ma Kawa Versys 1000 (opération à la charge de Kawa) je suis passé de 100cv à 120cv et honnêtement je ne vois pas une grande différence en revanche la consommation s'est quasiment réduite d'un litre pour cent kilomètres. 
A mon avis huit chevaux de plus sur la Gold ne seront quasiment pas perceptibles.

Peut être mais je vois déjà venir l'argument à la revente de la décote si pas débridé !

Entre nous les 10 cv de plus entre la version full et la version standard ne doivent pas se voir contrairement à une sportive qui passe de 100 à 160 cv (et encore, faut savoir les d'exploiter si on à pas peur des radars ou si on s'appelle Hortefeux)

Je ne me suis jamais préoccupé de la puissance sur mes motos, les 60 cv de ma BMW R100GS était suffisant pour moi.

Je ne sais même  pas si ma F6B m'a été livrée en full power, c'est vous dire à quel point ça  me travaille.

almau56 a écrit:Peut être mais je vois déjà venir l'argument à la revente de la décote si pas débridé !

Ben que tu dépenses les 5, 6, ou 700€ maintenant ou que tu les négocies à la revente je ne vois pas la différence. Sans compter que tu parts sur l'hypothèse que les acheteurs éventuels voudraient 118 ch en à tout prix alors que dans ce mini sondage une majorité se contente de 110 ch.

En ce qui me concerne le passage en full ne me coûterait que 50€ (mise à jour de la carte grise), pour ma 2016 prise en charge par Honda.
Ici ce sont les proprio actuels qui s'expriment , mais un futur acheteur préfèrera bientôt une full, tu peux en être sûr.

Sûr qu'à 50€ tout le monde y passerait  .

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Depuis l'acquisition en mars de l'année dernière j'ai pas mal roulé sur toutes sortes de parcours et je dirais qu'avant tout c'est du "full plaisir" sans "full power".
Du coup le budget sera consacré à d'autres virées 

Jean - Philippe , bien sur nous espérons bien te savoir avec nous lors de futurs sorties ou visus comme tu le veux , et quand tu veux

almau56 a écrit:En ce qui me concerne le passage en full ne me coûterait que 50€ (mise à jour de la carte grise), pour ma 2016 prise en charge par Honda.
Ici ce sont les proprio actuels qui s'expriment , mais un futur acheteur préfèrera bientôt une full, tu peux en être sûr.

   Alain.
Moi à ta place je n'hésiterais pas à le faire car même si il n'y a pas beaucoup de ressenti, elle sera plus facile à revendre et on ne sait jamais ça se trouve que si tu décide de le faire plus tard, les prix pourraient avoir augmenté.
A 50 € tu ne prends pas de gros risques.

A bientôt.

à lire ton post , je retiens 1 litre de moins pour  100 kilomètres pas mal pour le porte monnaies une belle économie sur 10 000kilometres !!!!!!

N'ayant plus l'abs avec mon Trike je ne peux pas la faire modifier , pourtant j'aurais aimé car en montagne , je pense que la situation serait différante , ceci dit , je suis toujours satisfait de son rendement avec ses 106 ch    

Tigercat a écrit:Bonjour,
Je viens de faire débrider ma Kawa Versys 1000 (opération à la charge de Kawa) je suis passé de 100cv à 120cv et honnêtement je ne vois pas une grande différence en revanche la consommation s'est quasiment réduite d'un litre pour cent kilomètres. 
A mon avis huit chevaux de plus sur la Gold ne seront quasiment pas perceptibles.

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