[résolu]overdrive

re  :bonjourhie:terriens 

une question !! quelle différence entre la 5 ieme vitesse , et l overdrive ! j avoue que j y perd mon latin !!

z avez 1 h pour répondre , apres j' ramasse les copies !! (souvenirs , souvenirs ...)

Il n y as pas de différence
A+ et bonne route

Si, grosse différence :
5 vitesses c'est naze,  alors qu'overdrive c'est luxe ....... marketing quand tu nous tiens

lol !! bon ! ben me v'la renseigner !! merci les gars !!

En effet c'est une formule marketing car en fait ce n'est pas un overdrive si on applique la définition de l'overdrive.

Eric, je te conseille de lire ce forum 1500 où tu trouveras bien des réponses à tes questions... 

Didou57 a écrit:Eric, je te conseille de lire ce forum 1500 où tu trouveras bien des réponses à tes questions... 

? dans l'principe j'suis pas contre !! mais dit donc !! ca en fait des trucs a lire !!

Commences peut-être par le manuel du conducteur.... 

  à tous,

Eric53


Overdrive c'est ça:

 Système qui, dans une boîte de vitesses, permet une vitesse surmultipliée. Synon.surmultiplication.L'overdrive constitue un relais à engrenage planétaire ajouté à la boîte de vitesses, qui transmet directement le mouvement dans l'une de ses positions, et le surmultiplie dans l'autre, avec une augmentation de vitesse de 30 % de l'arbre entraîné. Il en résulte une diminution de la vitesse de rotation du moteur, qui se traduit par une consommation plus faible de carburant et une usure moindre (Encyclop. Sc. Techn.t.81972, p.664).

et la 5ème, c'est seulement la vitesse suivant la 4 ème, donc un overdrive pourrait aussi se trouver en 6éme vitesse sur la boîte de vitesse, et n'a pas de rapport direct avec le terme 5.

Bon dimanche, Michel

GOLD17B3 a écrit:  à tous,

Eric53


Overdrive c'est ça:

 Système qui, dans une boîte de vitesses, permet une vitesse surmultipliée. Synon.surmultiplication.L'overdrive constitue un relais à engrenage planétaire ajouté à la boîte de vitesses, qui transmet directement le mouvement dans l'une de ses positions, et le surmultiplie dans l'autre, avec une augmentation de vitesse de 30 % de l'arbre entraîné. Il en résulte une diminution de la vitesse de rotation du moteur, qui se traduit par une consommation plus faible de carburant et une usure moindre (Encyclop. Sc. Techn.t.81972, p.664).

et la 5ème, c'est seulement la vitesse suivant la 4 ème, donc un overdrive pourrait aussi se trouver en 6éme vitesse sur la boîte de vitesse, et n'a pas de rapport direct avec le terme 5.

Bon dimanche, Michel

  amis terriens 

ca veux donc  dire , qu il y a un "systeme spécifique" dans la boite d un goldwing au nv de la cinquième vitesse !? 

une boite dite "normale" le phénomène de baisse de régime du moteur existe aussi ,  quand ont passent le rapport suivant, 

l overdrive (si j ai bien suivit !?) augmente ce phénomène de baisse de régime  

j ai bon ?

eric53 a écrit:
  amis terriens 

ca veux donc  dire , qu il y a un "systeme spécifique" dans la boite d un goldwing au nv de la cinquième vitesse !? 

une boite dite "normale" le phénomène de baisse de régime du moteur existe aussi ,  quand ont passent le rapport suivant, 

l overdrive (si j ai bien suivit !?) augmente ce phénomène de baisse de régime  

j ai bon ?

Avant on signifiait overdrive quand la vitesse maximale de la voiture était obtenue sur le rapport en dessous : pour une 5 ème overdrive la vitesse max était obtenue en 4 ème.

 Éric,

Ne te poses pas tant de questions ... Trouves ton bonheur et roules... 

Je pense pour ma part que la  5èmé est appelée "overdrive" chez nos amis outre atlantique ... Parce que c'est un rapport "surmultiplié"    

C'est à dire que le rapport de transmission (rapport entre pignon menant et pignon mené  .... Ou si vous préféré  pignon d'arbre primaire entraînant et pignon d'arbre secondaire entraîné) est différent dans le sens où le developpement favorise une rotation moindre du moteur, Cela pour favoriser la vitesse de croisière sur Highway américaine ....

Exemple d'étagement de Boîte :

Boîte "standart" :  La différence de rotation du moteur entre chaques vitesses serait de 500 tours/mn

Boîte "surmultipliée" :  entre les 1ère et 4ème il y a la même différence de rotation moteur 500 t/mn .... Et la démultiplication de la 5ème permet de réduire la vitesse de rotation moteur de 1000 T/mn

J' espère avoir expliqué relativement clairement.

De toute façon Eric, te tracasse pas ... Nos boîte sont à 5 rapports ... Laisse faire et cruise tranquille en "5ème/surmultipliée/overdrive" ...  

Gekko a écrit: Éric,

Ne te poses pas tant de questions ... Trouves ton bonheur et roules... 

lol !! c est bien ce je compte faire ; )

Canadian Man a écrit:

Je pense pour ma part que la  5èmé est appelée "overdrive" chez nos amis outre atlantique ... Parce que c'est un rapport "surmultiplié"    

C'est à dire que le rapport de transmission (rapport entre pignon menant et pignon mené  .... Ou si vous préféré  pignon d'arbre primaire entraînant et pignon d'arbre secondaire entraîné) est différent dans le sens où le developpement favorise une rotation moindre du moteur, Cela pour favoriser la vitesse de croisière sur Highway américaine ....

Exemple d'étagement de Boîte :

Boîte "standart" :  La différence de rotation du moteur entre chaques vitesses serait de 500 tours/mn

Boîte "surmultipliée" :  entre les 1ère et 4ème il y a la même différence de rotation moteur 500 t/mn .... Et la démultiplication de la 5ème permet de réduire la vitesse de rotation moteur de 1000 T/mn    

J' espère avoir expliqué relativement clairement.

De toute façon Eric, te tracasse pas ... Nos boîte sont à 5 rapports ... Laisse faire et cruise tranquille en "5ème/surmultipliée/overdrive" ...  

voila ! ca rejoint mon humble analyse du truc "l overdrive" surmultiplie un peux plus !! qu une boite standart !

ps: j'me prend pas le choux les gars , c est juste que je suis curieux de nature !!

Bonjour,

ICI L'explication de ce qu'est le système overdrive ... Il s'agit d'un système qui est ajouté en sortie de boite de vitesse pour diminuer le régime de rotation du moteur quand on roule sur autoroute par exemple ... Ce système a été utilisé sur les boites 4 vitesses des voiture MG des années 70 .

Sur ma gL1100, l'afficheur au tableau de bord indique "OD" (Over Drive ) quand j'enclenche la 5ème vitesse ... Ce n'est en aucun cas un overdrive  ... C'est bien le 5 ème rapport de la boite de vitesse.

de tout ce que j'ai lu sur l'évolution des goldwings, Honda a toujours cherché à rallonger le dernier rapport pour des gagner de l'autonomie et baisser la consommation de carburant.

à une époque on parlait de "prise direct" : l'arbre primaire tourne à la même vitesse que l'arbre secondaire (dans la boite) et on parlait de vitesse économique.

dans nos goldwings le dernier rapport est volontairement surmultiplié et l'agrément de conduite est très acceptable, parce que Honda a travaillé beaucoup sur le couple moteur.

la dernière fois que j'ai vu un overdrive c'était sur une Triumph Spitfire, un petit bouton sur le levier de vitesse....

sur les 1100 et 1200 GL le démarreur utilise un système qui agit à l'inverse pour diminuer la vitesse finale de l'axe.