Gold sur circuit

 

Et vous, vous la pilotez comme ça ?

Bonjour

Tous les matins pour aller chercher le pain......    

Franck 


PS : même pas d’étincelles....

Ah oui, quand même...!!!

Non, pas les moyens de remplacer les pièces limées par le bitume ...suis ni mandataire ni politichien moi! 

Bonjour,

Pas mal le Photoshop. 

Bjr
Pourquoi chercher absolument à se déhancher sur la moto alors que l'on peut avoir cet angle d'inclinaison en restant confortablement assis dans la bonne position ? 
Je suis certain que notre ami Patrice , amateur s'il en est des belle courbes où ça frotte , ne me contredira pas . . .

  

Je plussoie a l´avis de Jacky, pas besoin de se dehancher pour prendre autant d'angles et sans forcement tout limer... 

@jcdu47 a écrit:Bjr
Pourquoi chercher absolument à se déhancher sur la moto alors que l'on peut avoir cet angle d'inclinaison en restant confortablement assis dans la bonne position ? 
Je suis certain que notre ami Patrice , amateur s'il en est des belle courbes où ça frotte , ne me contredira pas . . .

Ben.. Je sais pas !

Faudra lui demander dès qu'il descendra de sa rouge... 

attention    attention   si l'un d'entre vous enleve la cale qu'il a derrière le genoux il va rejoindre le bitume...    

 

Moto tour en 2004, pas de déhancher sur les circuits en autre "Carole".
Plus de 3000 Kms en mode rallye et course à son guidon ... que du bonheur

moto tour 2004 !!
souvenir souvenir !!
etape à Grenoble

Bon il manque 1200cc et 2 cylindres.......mais c'est une Honda quand même.....circuit d'issoire.

Franck

Moi j'ai vais vous dire que les parecyclindres ça n'adhèrent pas sur le bitume ! J'ai essayé encore une fois l'autre soir et à part élargir l'angle ça donne rien de bon sauf les étincelles ! Ça fait deux fois que je me fais piéger par ces bouts de ferraille je pense qu'ils vont disparaître !

Max,

Tu prends des risques si tu les supprimes, car ils protègent fort bien en cas de chute, c'est d'ailleurs leurs raisons d'être 

Alors il va falloir supprimer les cale pieds, le sabot inférieur et la béquille centrale parce que tout ça ça frotte avant les pare cylindres...

@kuczynski a écrit:Alors il va falloir supprimer les cale pieds, le sabot inférieur et la béquille centrale parce que tout ça ça frotte avant les pare cylindres...

Salut,

Ben non car tout ça c'est déjà rectifié !

V
Maxime

bonjour a tous si vous regardez bien la photo il frotte les coudes il devrai faire du Moto GP

@jcdu47 a écrit:Bjr
Pourquoi chercher absolument à se déhancher sur la moto alors que l'on peut avoir cet angle d'inclinaison en restant confortablement assis dans la bonne position ? 
Je suis certain que notre ami Patrice , amateur s'il en est des belle courbes où ça frotte , ne me contredira pas . . .

En fait c'est vrai cette moto n'est pas vraiment faite pour ça mais c'est marrant ça permet d'avoir des images spectaculaires. Parce que se déhancher en partant de la selle de la Gold qui est un fauteuil . Il est probable que ces photos ont été réalisées pour le spectacle alors que les vitesses de passage n'étaient pas si élevées que ça. Mais bon se déhancher pour passer plus vite en virage c'est quand même nécessaire en compétition. Même sur une moto de "course" à un moment ou un autre, du fait de l'inclinaison, ou ça frotte ou les pneus perdent l'adhérence et le seul moyen pour ne pas en arriver là c'est d'avoir un moto qui s'incline moins mais dont le centre de gravité de l'ensemble pilote/moto serait quand même au niveau décrit précédemment. Donc y'a plus qu'un paramètre qui permette ça, c'est le déplacement du pilote à l'intérieur du virage et le plus bas possible.
Mais pas mon truc, la Gold permet déjà de se faire plaisir en courbes ( moins en virages serrés ) tout en restant serein sur la selle .
Exemple, pas difficile de larguer une Harley dans les virages tout en restant cool sur la Gold... Sympa, on l'attend dans les bouts droits




J'ai bien essayé aussi de suivre une BM R1200 machin truc ( Denisfont ) sur le même genre de parcours mais au bout de 3 virages c'est moi qui était à la ramasse... Et il n'avait pas l'intention de m'attendre dans les lignes droites avec sa "machine à coudre"

Quasiment tout le monde est capable de rouler vite en ligne droite, mais à la première courbe, c'est différent... Il y a plusieurs facteurs pouvant l'expliquer mais je pense que la chute est la peur primale. 
L'entrée dans une courbe nécessite quelques précautions dont vous trouverez aisément la description sur de nombreuses vidéos sur le Net ou même déjà dans un sujet sur ce forum. 
Ensuite vient le facteur de la connaissance ou pas de cette route qui facilite la négociation des courbes, l'habitude de rouler en virage, la connaissance de sa moto et des régimes adaptés dans ce cas, etc. 
De plus, rouler en groupe nous "oblige" souvent à dépasser nos limites (et celles de la moto), et c'est pas forcément une bonne chose... j'avais lu quelque part une petite phrase : "ne pas rouler plus vite que son ange"...

@Didou57 a écrit:

 Il y a plusieurs facteurs pouvant l'expliquer
 
Ensuite vient le facteur de la connaissance

chez moi pas de facteur c est une factrice
         d ailleurs    joyeux Noël a tous   .