Ampoule H7 Xenon ultimate effect "effet blanc bleuté"

Je ne souhaite pas faire de publicité pour un article et une marque particulière, mais je viens de remplacer mes ampoules code d'origine par des Philips "Xenon ultimate effect". Et oui tout ça!

Mon but comme beaucoup d'entre-nous est de pouvoir être mieux identifié par les autres usagers de la route. Je dois reconnaître que sans être spectaculaire et loin de réel xénon, ces ampoules sont du plus bel effet blanc bleuté, "Blue vision ultra"  dix-it l'emballage. Je vais les tester de nuit sur plusieurs parcours et je vous tiendrais au courant, car en plus elle permettent une meilleure vision de nuit (+30% données fabricant)...



La différence entre code (bleuté) et plein phare (d'origine) est un peu atténuée par ma photo, mais dans le réel on voit une différence assez marquée avec une couleur plus "froide".

Bon cela un coût, car il faut compter environ 35€. De toute façon j'avais lu il y a quelques temps qu'une ampoule perdait en luminosité au fils du temps. Dans le pack de deux ampoules il y a aussi deux ampoules bleutées 5W pour les veilleuses, de quoi voir la vie en bleue (trop tard JB)

A+  Xavier

Toujours bon d'avoir un peu de bleu... c'est à ce moment qu'on se rend compte que les autres usagers n'ont pas la conscience tranquille.... :GIF28:

J'avais prévu de vous faire un point sur l'éclairage nocturne de ces ampoules. J'ai eu l'occasion de faire deux trajets de nuit le week-end et de constater qu'il est difficile de savoir si ces ampoules éclairent +30% que les normales. Pour cela il faudrait faire l'essai avec un camarade Gold et mettre les deux motos sur la même ligne.
Cependant la couleur blanc-bleuté de l'éclairage est différente et nous permet de nous différencier des autres usagers de la route.
De nuit autant que de jour, les automobilistes nous repèrent d'avantage.
C’était mon but initial.

Petite précision sur les ampoules citées plus haut, elles ne sont pas Xénon malgré leur nom flatteur,  Philips "Xenon ultimate effect"

Elles sont à filament "optimisé" pour un gain théorique d'éclairage de + 30%.
Mais surtout pour moi elles ont une couleur blanc-bleuté qui nous distinguent des autres usagers de la route.

J'en suis parfaitement content et pense faire la même chose pour les pleins-phares et peut-être feux de trottoir.

Tiens nous au courant Xavier ^^
A+
Alain

toujours satisfait de tes ampoules ?

 

bonjour,
j'ai monté ce type de lampe en H4 sur mon 1500
il y a bien 30% en + mesuré avec un LUXMETRE
à environ 8m  100 lux en H4 ordinaire et presque 300 avec ce type de lampe
attention à ces valeurs car elles ont été faite dans mon sous/sol  avec murs et sol blanc
dehors il n'y a pas de reflexion
en roulant il y a bien une bonne différence visuelle
bonne route à tous

salut, j'avais aussi les H7 blanc bleuté +30% sur ma derniere voiture (avant que mon fils la retourne), et par rapport aux anciennes ampoules de code, l'eclairage de nuit été un peu mieux sur les derniers metres autour des 35/50metres a vue d'oeil, et surtout je voyais beaucoup mieux les panneaux ou tout ce qui avait du reflechissant ou retroreflechissant, sur certains panneaux tres blanc reflechissant je voyais aussi le petit trait bleu en limite de zone d'eclairage.

Gilles j'ai toujours ces ampoules H7, mais sur ma 2014 car je les ai récupéré   
Effectivement il y a un mieux dans l'intensité lumineuse. Mais comme je l'avais signalé plus haut, c'est surtout la couleur différente aux lumières classiques qui m'intéresse.
Cette couleur froide est d'avantage repérable dans le flux de circulation.

Dans cet objectif j'ai remonté mes feux de gabarit dans les clignotants
http://goldwing.forumactif.com/t1523-feux-de-gabarit-clignotants-led-auto-commutables-pour-la-face-avant
et je suis en train de monter les feux de trottoir de blanc/blanc de Didier (Bering 06)
http://goldwing.forumactif.com/t1630-montage-anti-brouillard-feux-de-trottoir

Avec tout ça, cela devrait le faire même si je n'utilise pas tout forcément en même temps.

merci Xavier , je viens de voir ça :

http://www.tecnoglobemoto.com/xenon-led/484-tg-feu-a-led.html



chez un accessoiriste


75 euros pièce


 

Salut Gilles

GiLLeS93 a écrit:merci Xavier , je viens de voir ça :
http://www.tecnoglobemoto.com/xenon-led/484-tg-feu-a-led.html

C'est badgé "sur circuit uniquement" !!

si tu t'arrêtes à ça ...

 

Salut à tous ,
L'année dernière j'avais trouvé chez N......to des H7 motovision à 9,90€ donc bien moins chères que le prix ou on les trouve normalement ( plutôt vers les 17€ ). Je me suis décidé à les monter il y a une semaine. C'est ce que j'ai sur mon 250 et j'en suis très satisfait on gagne en intensité et longueur du faisceau et avec les reflets orangés on se distingue un peu du flux de circulation. Ces ampoules avaient été placées en tête d'un comparatif de motomagazine.
V à tous

En parcourant différents forums à la recherche de l'ampoule miracle, je constate que les "Philips Xenon ultimate effect" sont le meilleur compromis à l'heure actuelle entre luminosité et couleur froide 4000k, avec des ampoules classiques.
En revanche elle ont une durée de vie nettement plus courte que les ampoules halogènes classiques. C'est encore plus vrai sur les motos et sur nos Golds.
Pour ma part les deux que jamais installé sur ma 2008 et ensuite ma 2014 viennent de lâcher après 21-22 mois ~ 22000 kms. A priori c'est normal.
Je réinstalle les même reçues aujourd'hui avant d'étudier de très prêt un module Xénon fiable,performant et sans éblouir les usagers venant en face :GIF34:

Bonjour,

J'ai également installé 4 ampoules de ce type, je trouve le look beaucoup plus sympa de jour et une légère amélioration en éclairage nocturne mais rien d'exceptionnel

Je ne savais pas pour la durée de vie

Je vais surveiller

Cordialement

Claude

Comme je vais installer les feux de trottoirs à 3 fonctions Led (les Socalmotogear) à la lumière très blanche, j'ai pris les devants et j'ai monté des Philips “Intense white Xenon effect - “White Vision”, afin, d'une part d'optimiser l'éclairage de la moto, d'autre part d'avoir une unité dans la blancheur des différents feux de la face avant de la Gold.

J'ai vu que la Rolls des ampoules semblait être les PIAA.. qui coûtent une fortune ! En étudiant le “dossier”, j'ai constaté que PIAA annonce une puissance/blancheur de 4100 K et les Philips... de 4300 K, donc 200 K supplémentaire pour ces dernières !

De plus et en changeant les ampoules (une belle galère au demeurant, merci les tuto indiqués sur le forum !), je me suis aperçu que mes ampoules d'origine étaient des… Philips. Et comme la techno est identique (même fabricant, même type H7 halogène à filament, même voltage de 12v et même puissance de 55W), je ne suis pas un spécialiste, mais je pense que la fiabilité devrait-être du même niveau, non ?

Au final et côté addition, ce n’est pas la même histoire ! Les 4 ampoules H7 PIAA coutent entre 250 et 280 € (!), hors, j'ai payé les Philips 49,95 € la paire (avec, cerise sur le gâteau, 2 veilleuses blanches dans chaque boite) chez Autobacs, donc 100 € pour l’ensemble, ce que je juge largement suffisant pour des ampoules...

Je suis très content du résultat, en tout cas esthétique, car les ayant monté ce matin, je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler de nuit.

Voici quelques photos pour ceux qui seraient tentés.

Le culot de l'ampoule d'origine retenue par Monsieur Honda... déjà une Philips !


Les photos du pack 2 ampoules incluant 2 veilleuses et les spécificités annoncées par Philips :



Le résultat “comparatif” avec seulement l'ampoule du Plein phare de gauche changée (quand on regarde la photo) : en “vrai”, ça éclaire beaucoup plus fort et la blancheur est encore plus nette qu'il n'y paraît sur la photo...


Le “sapin de Noël” entièrement éclairé (photo prise en hauteur afin de ne pas affoler le capteur de l'iPhone !):

Bonsoir Philippe,
effectivement ce type d'ampoule a un meilleur rendu proche du blanc des LEDS et une puissance lumineuse accrue par rapport aux ampoules à filament classique.
Cependant tu verras une différence de blanc en la couleur de 4100 kelvins et les LEDS que tu installeras. Les LEDS sont en général plus blanche avec un note bleutée que n'ont pas ces ampoules Philipps.
Pour la durée de vie, il faut savoir qu'elles sont plus fragiles que les ampoules classiques. Mes dernières, ont fait environ 18 mois sur deux Gold. Elles ont claquées en quasi même temps!
Tant pis j'en ai réinstallées car je trouve un mieux en situation nocturne.

Merci Xavier pour ces infos émanant, j'ai cru comprendre, du “meilleur d'entre nous” en matière de gestion des réseaux électriques et d'éclairages de la Gold !

Bonne soirée à toi (et aux autres !), Philippe

Bonsoir,

J'avais acheté durant les fetes chez Nora... Des ampoule Philips comme indiqué plus haut, mais je ne les avais pas encore changé, ca y est c'est fait, pas tres compliqué en soi, mon copain Alain m'avait montré la manip, mais il ne faut pas avoir de grosses mains pour passer entre le carenage.

La difference n'est pas flagrante, mais nous verrons a l'usage... 

Bonjour à tous,

Je reçois lundi des ampoules du même type mais marque différente, par un copain garagiste, le lot de 5 environ 70 euro.

Je vous donne des nouvelles quand montées.....

Franck

J'ai installé ces ampoules depuis quelque temps déjà et sans être une révolution j'y trouve du mieux quand-même. 

En tentant de rester objectif  j'avoue que l'expérience de l'éclairage K16  fait passer le nôtre pour celui d'une lampe de poche    

Moi yen a être peut être un peu débile......j'ai changé les deux codes....ok mais pour les phares......????????il faut démonter le top case ???????

quelqu'un peut m'aider svp......

Merci d'avance,

Franck

Bonjour Franck,
Oui le Top Case et les deux roues 

Pour les feux de routes c'est galère. Il faut démonter les boites à gants de chaque coté entre autre et glisser ses mimines jusqu'aux connecteurs. Regarde dans ton manuel ou celui en ligne sur le forum. La marche à suivre est indiquée.

Re

Je crois que j'ai compris, il faut tout déposer, sur un modèle GPS et airbag......bonjour le bordel de câblage.......allez un peu de patience...c'est parti

Franck

Wild-Weasel a écrit:Re

Je crois que j'ai compris, il faut tout déposer, sur un modèle GPS et airbag......bonjour le bordel de câblage.......allez un peu de patience...c'est parti

Franck

 
J'arrive sans doute un peu tard, mais voici quelques photos pour le démontage modèle 2012 airbag;

Effectivement pour les ampoules routes, il faut déshabiller la belle ... mais ce sont des déposes simples, juste pour passer la main. je n'ai mis que le côté droit, car le gauche est bien connu.

 Il faut juste désassembler pour pouvoir passer la main :



pour info voici le carénage droit vu de 2 façons afin de voir où sont les "clips" pour démonter sans casser. (le carénage flanc droit n'est PAS à démonter pour changer l'ampoule phare de droite !!!).





Point rose = clips

Et puis il y a une astuce :

1 - d'abord mettre des chiffons aux endroits où des pièces pourraient tomber; ça évite de chercher un bidule tombé qui s'est coincé qq part.
2 - au cul des optiques, il y a un bouchon en caoutchouc : il y a un ergot afin de tirer dessus pour le déboiter.
3 -fabriquer un outil :
   prendre une tige d'acier, longueur 35 cm, diamètre 6 mm. A une extrémité faire un trait de scie en diagonale.
   Cet outil permet de presser le ressort de vérouillage de l'ampoule sans que ça glisse (ressort calé par le trait de scie).
   Est aussi utile pour changer les feux de croisement.


Enfin voici une image pub de philips montrant les ampoules disponibles (ici en H4, mais se font en H7).



Pour ma part j'utilise les WHITE VISION à 4300K pour les feux de croisement, et des VISION PLUS pour les feux de route. Je trouve qu'elles éclairent bien et sont plus reposantes sur grands trajets en pleine nuit.

Bon courage, mais quand c'est fait, on est content. Y a des jours où la Gold ça s'mérite !

Bonsoir,
Je relance ce post déjà ancien. J'ai essayé les ampoules Philips ultimate xenon et j'ai été déçu le faisceau été apparemment différent et les voitures me voyaient moins arriver - je fais du péri urbain. Du coup je voulais savoir si qu'un avait essayé les X Treme vision qui annoncent 130% de luminosité en plus

merci

Bonsoir Franck,
Sincèrement ne t'attends pas à éblouir davantage les usagers en face de toi. Pour les avoir expérimentés sur mes Golds il est difficile d'évaluer ce gain de +30%, qui ne reste que théorique et souligné que comme un argument de vente. Dans la réalité un gain de +30% reste très difficile à percevoir même si il est possible. En revanche l'intérêt est plus dans leur coloration plus "froide" en adéquation avec les éclairages actuels à Leds

Les X treme vision que je projette d'acheter ont une température de couleur plus faible que les ultimate vision et donc elles doivent êtres moins blanches. Ce que je recherche ce à mieux être vu dans les rétro -cf ma circulation péri urbaine. Les leds éclairent fort mais j'ai appelé chez gold rider et ils m'ont indiqué qu'elles éclairent tellement fort qu'il faut faire régler le faisceau après montage ........bof cela m'ennuie et je crains un peu qu'elles éclairent tellement fort que cela me conduisent à baisser le faisceau pour ne pas éblouir , du coup cela ne servirait à rien.

xav49 a écrit:Bonsoir Franck,
Sincèrement ne t'attends pas à éblouir davantage les usagers en face de toi. Pour les avoir expérimentés sur mes Golds il est difficile d'évaluer ce gain de +30%, qui ne reste que théorique et souligné que comme un argument de vente. Dans la réalité un gain de +30% reste très difficile à percevoir même si il est possible. En revanche l'intérêt est plus dans leur coloration plus "froide" en adéquation avec les éclairages actuels à Leds

Bonjour Xavier    

Je veux changer mes ampoules de code , tu me conseilles quoi en H 7 , pour les phares ras avec mes strobots , merci de ton sage conseil 

bien à vous deux 

loug avel 

Pour avoir essayé les diverses ampoules philips que tu cites , je ne regrette vraiment pas d'être passé aux leds...le réglage du faisceau n'est vraiment pas un problème...il suffit avant de mettre les ampoules leds,  de mettre la moto sur la centrale et de repérer contre un mur la hauteur des faisceaux....changer par des ampoules leds sans bouger la moto de place et descendre la hauteur des faisceau jusqu'à atteindre les repères précédemment faits sur le mur...par contre cela implique de remplacer les 4 ampoules, le mix led-halogène étant impossible à cause justement des réglages de hauteur de faisceaux différents et phares-codes étant dans le même optique.
Le résultat pour être vu est bien plus probant.

PS: ce n'est pas parce qu'elles éclairent fort qu'il faut régler les leds plus bas pour ne pas éblouir mais simplement parceque les optiques de la Goldwing n'étaient pas prévues au départ pour ces leds. Du coup, cela nécessite juste un réglage de hauteur de faisceau. Une fois réglé, tu n'éblouis pas avec tes leds et cela éclaire très bien à la même hauteur qu'avec des ampoules classiques.