Les motos électriques Energica Ego et Eva commercialisées en France

C'est Fabrice ou Xavier qui vont être contents: Enfin une moto électrique 'viable' commercialisée ! 




Paris, le 11 mai 2017


Les motos électriques Energica Ego et Eva commercialisées en France

Fondé en 2009 à Levallois-Perret (92), le magasin Tendance Roadster ne joue plus uniquement sur la corde néo-rétro des Royal Enfield, Mash et Metisse pour attirer les clients : il ajoute à son arc la marque de motos électriques italiennes Energica !

Installé au 98 rue Baudin à Levallois-Perret dans les Hauts-de-Seine, Tendance Roadster Levallois surfe sur la vague vintage qui dynamise considérablement le marché de la moto ces dernières années, grâce aux BMW R nineT, Ducati Scrambler et Triumph T120 principalement, mais aussi aux Royal Enfield et Mash que distribue justement ce "concept store" parisien.

À l'affut des nouvelles tendances - d'où son nom ! -, le distributeur vient d'ajouter un panneau à sa devanture : Energica, la marque italienne que Moto-Net.Com croise chaque année à l'occasion de "son" salon international...



C'est lors du salon Eicma 2012 que Moto-Net.Com avait découvert l'Energica Ego, sous forme d'un alléchant concept. Or cette première moto sportive italienne électrique va bel et bien être proposée à la vente aux motards français... ou franciliens du moins !

"Tendance Roadster est fier de devenir dès aujourd’hui le premier représentant de la marque de motos électriques Energica et de participer à leur diffusion", déclarent ses responsables à tous leurs amis Facebook. "Ces motos d’un nouveau genre sont une réponse pertinente au besoin de mobilité urbaine verte et augurent également un nouveau style de plaisir à moto".



Deux modèles sont au catalogue pour l'instant : la sportive Energica Ego donc, dont le moteur électrique de de 100 kw (136 ch) et 195 Nm permet de passer de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et de grimper à 240 km/h (sur circuit bien sûr) en mode de conduite "Sport"... ou de parcourir 200 km en mode "Éco".

La partie cycle paraît tout aussi solide : cadre treillis en acier fourche inversée Marzocchi de 43 mm et amortisseur arrière Bitubo, étriers de frein Brembo, pneumatiques Diablo Rosso II... L'italienne ne renie certainement pas ses origines !



Il n'y a guère que le système ABS - d'origine Bosch - et les lignes très anguleuses - "Koupées, Tranchées, Machettées" à la serpe ? - qui n'évoquent ni la "Dolce Vita", ni la "Pazzione"... On note au passage que le constructeur propose de doter la belle bête de "jantes à rayons ou en aluminium forgé, d'une fourche Ohlins ou d'un kit Carbone". Mamma mia!

Décliné de la sportive et présentée au salon Eicma 2014, le roadster Evo dispose de la même mécanique. Son moteur est à peine assagi : 170 Nm seulement !? Assez massif d'aspect, le streetfighter cache sous ses plus petits carénages la même batterie de 11,7 kWh.



Garanti 3 ans ou 50 000 km, l'accu doit pouvoir assurer 1200 cycles à 80% de sa capacité et être chargé à 100% en 3h30, voire à 85% en 30 minutes seulement grâce au système de charge rapide. Seul le prix des deux machines, à voir et à essayer chez Tendance Roadster, n'est pas indiqué. MNC mène l'enquête : restez connectés !

Vidéo officielle des Enrgica Ego et Eva:

Vu les tarifs (pas facile à trouver mais dispo chez les british ici) pratiqués 33000€ pour la moins chère , je préfère acheter une Gold.
 
Jean-Luc