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Photos de 3 cylindres SUZUKI

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Photos de 3 cylindres SUZUKI Empty Photos de 3 cylindres SUZUKI

Message  L'Pop le Mar 4 Juil 2017 - 10:49

Coucou les amis . Comme promis , quelques photos d'une concentre qui s'est arrêté à la Cooperative de Vannerie au mois de Juin .
Pratiquement que du 3 cylindres SUZUKI , et ... une Gold !

C'était le 9eme rassemblement international du Suzuki triples club de France .

Petite visite à la Coop , le four à fouace sur le parking ( le même que certain connaissent déjà   Very Happy ) pour la petite collation qui va bien .


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Message  DenisFont85 le Mar 4 Juil 2017 - 10:54

Ces photos nous ramènent quelques années en arrière Very Happy Very Happy

Je ne vois pas les vignettes crit'air Photos de 3 cylindres SUZUKI 2072541550 Photos de 3 cylindres SUZUKI 2072541550


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Message  L'Pop le Mar 4 Juil 2017 - 11:14

Si si , elles sont à coté des nouvelles plaques d'immatriculation mais ... !

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Message  Escalade31 le Mar 4 Juil 2017 - 11:53

Photos de 3 cylindres SUZUKI 365723366  cà fait remonter pas mal de souvenir.
J'en ai sorti quelques une des caisses chez M Wolf à Strasbourg, rue du faubourg de Saverne en 76....
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Message  Maxrunner31 le Mar 4 Juil 2017 - 13:33

Photos de 3 cylindres SUZUKI 365723366 

c'etait pas sur celle là que le cylindre du milieu etait surnommé "le cylindre de la mort" ?
pale 

v
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Message  Philou&No le Mar 4 Juil 2017 - 16:30

Photos de 3 cylindres SUZUKI 4138970908  et merci pour ce beau partage qui me fait un retour de 40 années , Photos de 3 cylindres SUZUKI 2824611191
mais j'ai possédé les 3 suz , 380 -550 & la 750 fabuleuse moto.  Photos de 3 cylindres SUZUKI 3605879242 .
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Message  L'Pop le Mar 4 Juil 2017 - 17:13

Salut Philippe ,
et a la question à Maxime , tu peux y répondre ?? Parce que effectivement , j'avais déjà entendu parlé de cette histoire de cylindre de la mort . C'était du temps ou je roulais en 103 sp + zbarre  et mes frangins roulaient en 1100 xs .

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Message  L'Pop le Mar 4 Juil 2017 - 17:14

message en double ... rendormez vous , c'est rien !  Photos de 3 cylindres SUZUKI 1797587972

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Message  Philou&No le Mar 4 Juil 2017 - 17:35

Photos de 3 cylindres SUZUKI 365723366 Philippe a cette époque suzuki avait du 2 et 4 cylindres , jusque la rien de spécial sauf 
avec les rg 250 2 temps . l'arrivée du 3é cylindres en 76 & avec la 750 gt fût une très belle 
réalisation par la marque , mais avec le surnom du cylindre de la mort  j'ai connus deux serrage 
moteur avec le central , il lui fallait un très bon réglage de pompe a huile et surtout ne pas oublier 
d'en mettre car la consommation pouvait être importante avec la poignée ,  par chance notre chute 
ne fut pas trop grave , donc arrêt du 2 temps .

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Message  Maxrunner31 le Mar 4 Juil 2017 - 20:51

@L'Pop a écrit:Salut Philippe ,
et a la question à Maxime , tu peux y répondre ?? Parce que effectivement , j'avais déjà entendu parlé de cette histoire de cylindre de la mort . C'était du temps ou je roulais en 103 sp + zbarre  et mes frangins roulaient en 1100 xs .

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Ha ! La 1100xs! cheers J'en ai eu une,  un vrai tracteur! Robuste ! bounce
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Message  g2loq le Ven 7 Juil 2017 - 14:43

@Escalade31 a écrit:Photos de 3 cylindres SUZUKI 365723366  cà fait remonter pas mal de souvenir.
J'en ai sorti quelques une des caisses chez M Wolf à Strasbourg, rue du faubourg de Saverne en 76....

Photos de 3 cylindres SUZUKI 75098715
Salut Philippe !

On s'est sûrement rencontrés à l'époque...  Very Happy

L'atelier était en face du magasin qui vendait aussi des BeuMeu et des... hors-bords ! Je leur ai acheté une des premières 80GS (peaufinée ensuite en Allemagne par Fallert à Achern avant de l'emmener au Niger et puis une R100TC (transformée depuis en R100RS par le spécialiste des BMW flat-twin anciens en France: Bernard Sabater, dans le 31)

à l'époque (début des années 80) il me semble que le chef d'atelier, un Wolf, avait dans le temps monté des "Kompressor" sur des séries 2 -et même couru avec ? Mais il n'a pas voulu m'en monter un sur ma R100...  Neutral

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Message  Mik le Sam 8 Juil 2017 - 7:32

Bonjour tout le monde, que de belles machines, caractère, puissance dans les tours, odeurs enivrantes, le pied. 40 ans plus tard, notre Nick's national veut du tout électrique dans un futur somme toute assez proche, quelle gachi..... 
Le cylindre de la mort, j'ai effectivement aussi entendu cette expression due il me semble à la surchauffe du cylindre central, surchauffe qui a quasi disparu avec le "fameux" Ram' Air système je crois.

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Message  Pat83 le Mer 18 Oct 2017 - 4:37

Le cylindre central ne chauffe pas du tout sur les triples Suzuki, je suis formel la dessus, aucun des trois d'ailleurs
 ni sur les Ram air des GT380, GT550 et encore moins sur les 750 Water cooled de 72 a 77, c'est une rumeur
pourquoi chaufferait il puisqu'il est face a la route c'est un 3 cylindres en ligne 
 le serrage bien entendu il y en a du a un manque d'huile 2T, ca c'est tout a fait normal
 mais aussi prise d'air aux manchons de carburateur et aussi aux mauvais indices de bougie
 tout ca sont des facteurs de serrage sur les suz 2T
préconisation des bougies B8 ES pour ses machines

au 9ème rassemblement du STCF  j'était présent a Montbazon en juin 2017 avec ma GT 750
nous étions exactement 72 GT triples et Twins de la marque
 ma GT n'est pas en photo, pour la ballade du dimanche matin j'ai fait le fainéant au camping  Photos de 3 cylindres SUZUKI 1797587972
en Juin 2018 nous allons fêté les 10 ans du club en Dordogne

Ci dessous
affiche 2017 du rassemblement annuel du Suzuki Triples Club de France

Photos de 3 cylindres SUZUKI Montba10


Ci dessous
Rassemblent en Bretagne a St Sanson sur Rance en 2013
85 GT sous les Remparts de St Malo notez les deux 1500 Gold au premier plan
des Wingers du coin venus nous accompagner pour la ballade

Photos de 3 cylindres SUZUKI 081_re10

Photos de 3 cylindres SUZUKI 092_re10



Pour le plaisir uniquement et par ce que je suis fou de ses trois cylindres 2T des Seventy'S
je leurs rends une nouvelle jeunesse, depuis 15 ans, j'ai entièrement restauré 4 machines 125, 550 et deux 750
...Pat

Avant restauration



Ma dernière réalisation en 2011..... GT 750 Patroller de 1975
Je précise que cette GT était presque a l'état d'épave, moteur bloquer et serré
 rouille sur l'ensemble des pièces, échappement mort...ect !!
avec détermination j'ai réussi a la remettre sur pied comme a l'origine
 le plus dur a été la recherche de pièces d'origine Police, pratiquement introuvable
8 mois de recherches et de restauration pour cette 750 GT-P


Photos de 3 cylindres SUZUKI Moteur10


Photos de 3 cylindres SUZUKI Patrol11



Photos de 3 cylindres SUZUKI Patrol10




Photos de 3 cylindres SUZUKI Cadre_10



Pendant et après la restauration intégrale

Photos de 3 cylindres SUZUKI Montag10




Photos de 3 cylindres SUZUKI Remont10

Photos de 3 cylindres SUZUKI Restau10


Photos de 3 cylindres SUZUKI Tgtp910

Photos de 3 cylindres SUZUKI P1310


Photos de 3 cylindres SUZUKI Patrol12

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Message  DenisFont85 le Mer 18 Oct 2017 - 8:15

Photos de 3 cylindres SUZUKI 365723366

Je reste toujours admiratif devant un tel travail exécuté. Photos de 3 cylindres SUZUKI 3346527013 Photos de 3 cylindres SUZUKI 3346527013 Photos de 3 cylindres SUZUKI 3346527013

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Message  Invité le Mer 18 Oct 2017 - 8:45

Salut, oui cette Suzuki 750 est superbe aujourd'hui, pourtant à l'époque celà était peu prisé des passionnés, qui ne voyaient que par les Kawa 500H1...750H2, les quatre pattes Honda 750 et pour les plus fortunés quatre pattes 1000 Japauto.

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Message  Escalade31 le Mer 18 Oct 2017 - 9:06

Photos de 3 cylindres SUZUKI 3346527013 Moi aussi je suis super admiratif devant tant de patience, de détermination pour un résultat wouaw
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Message  eddy tionspéciale le Mer 18 Oct 2017 - 9:38

Bravo de redonner vie a ces superbes machines qui m ont tellement fait rêver quand j étais gamin Very Happy

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Message  Philgold le Mer 18 Oct 2017 - 21:34

Très belle restauration, Bravo !

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Message  Pat83 le Lun 23 Oct 2017 - 3:10

Il y a 10 ans j'avais la 750 J et la 550 J, première mouture, millésime 1972, restauré a neuf
et j'ai aussi mis en restauration une charmante petite GT 125 de 1977, toutes les trois vendue depuis
il me reste uniquement la GT 750 Patroller


Photos de 3 cylindres SUZUKI Gt750_10

Photos de 3 cylindres SUZUKI 550_te10

Photos de 3 cylindres SUZUKI 125_110

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Message  toy le Sam 7 Juil 2018 - 19:17

@Pat83 a écrit:Le cylindre central ne chauffe pas du tout sur les triples Suzuki, je suis formel la dessus, aucun des trois d'ailleurs
 ni sur les Ram air des GT380, GT550 et encore moins sur les 750 Water cooled de 72 a 77, c'est une rumeur
pourquoi chaufferait il puisqu'il est face a la route c'est un 3 cylindres en ligne 
 le serrage bien entendu il y en a du a un manque d'huile 2T, ca c'est tout a fait normal
 mais aussi prise d'air aux manchons de carburateur et aussi aux mauvais indices de bougie
 tout ca sont des facteurs de serrage sur les suz 2T
préconisation des bougies B8 ES pour ses machines

au 9ème rassemblement du STCF  j'était présent a Montbazon en juin 2017 avec ma GT 750
nous étions exactement 72 GT triples et Twins de la marque
 ma GT n'est pas en photo, pour la ballade du dimanche matin j'ai fait le fainéant au camping  Photos de 3 cylindres SUZUKI 1797587972
en Juin 2018 nous allons fêté les 10 ans du club en Dordogne

Ci dessous
affiche 2017 du rassemblement annuel du Suzuki Triples Club de France

...

Ci dessous
Rassemblent en Bretagne a St Sanson sur Rance en 2013
85 GT sous les Remparts de St Malo notez les deux 1500 Gold au premier plan
des Wingers du coin venus nous accompagner pour la ballade

......

.....

Pour le plaisir uniquement et par ce que je suis fou de ses trois cylindres 2T des Seventy'S
je leurs rends une nouvelle jeunesse, depuis 15 ans, j'ai entièrement restauré 4 machines 125, 550 et deux 750
...Pat

Avant restauration


Ma dernière réalisation en 2011..... GT 750 Patroller de 1975
Je précise que cette GT était presque a l'état d'épave, moteur bloquer et serré
 rouille sur l'ensemble des pièces, échappement mort...ect !!
avec détermination j'ai réussi a la remettre sur pied comme a l'origine
 le plus dur a été la recherche de pièces d'origine Police, pratiquement introuvable
8 mois de recherches et de restauration pour cette 750 GT-P

.....

.....

....

....


Pendant et après la restauration intégrale

.....


.....

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....


.....


Exact .... pour avoir eu Kawasaki 500 MachIII  750 gt Suzuki ....  après en bi cylindres gt 500 , yr5 350 , yds7 250  ,rdlc 4LO 350   .... c'est de la rumeur  ... 

la seule qui avait de graves problème de surchauffe du cylindre central en deux temps était la 350 Motobécane ... machine bâclé .

Le 750 GT Suzuki était incassable ci il était correctement entretenu , comme les autres du reste et particulièrement le GT 500 .

Personnellement dans mes deux temps à graissage séparé je mettais toujours un peu d'huile dans le réservoir d'essence .

Il fallait souvent surveiller qu'il n'y ai pas de bulles d'air dans le circuit après la pompe à huile ,

 pour ça il fallait démonter de cache qui recouvrait les tuyaux qui allaient aux cylindres et se mettre la tête sous le réservoir de temps en temps au feu rouge

Quand il y avait des bulles , au ralentis il fallait tirer le câble de la pompe à fond , on voyait les bulles partir vers les cylindres  et hop ! terminé   . 

Jamais serré avec une de mes machines en deux temps .

Et bravo pour ta restauration c'est top , j'ai adoré ses machines , à l'époque je ne voulais pas rouler sur des quatre temps .... 

j'avais essayé un Honda 750 fours ....   comparé à ma 500 MachIII c'était un poumon ... pas maniable avec une tenue de route aléatoire et un confort bout de bois  .

La masse a eu raison du deux temps .... le quatre temps à la mode  la crise pétrolière plus les rumeurs ont tué le deux temps . 

Aujourd'hui je roule encore en motocross ... deux temps only ....
Photos de 3 cylindres SUZUKI Dsc_0511


Dernière édition par g2loq le Sam 7 Juil 2018 - 19:34, édité 1 fois (Raison : Ai enlevé les photos dans la partie en citation: Evitez de cieter des photos, cela alourdit le chargement de la page)
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Message  Pat83 le Dim 8 Juil 2018 - 2:39

bonjour a tous, ca faisait un bout de temps que je n'était plus venu sur le forum
ce genre de machine que sont les trois cylindres 2T c'est pour le plaisir de rouler a l'ancienne
et bien sur pour la nostalgie Wink avec l'odeur en prime
j'ai vendu une de mes GT triples pour faire l’acquisition de cette GT 750 premier modèle de 1972 a tambour  
il y a deux semaines ce fut la première longue ballade en duo sur trois jours lors de notre rassemblement annuel GT Triples en Dordogne
 au total 77 GT et Twins Suzuki qui ont répondu présent, ca a fumé grave du coté de Sarlat Photos de 3 cylindres SUZUKI 1797587972


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Message  toy le Dim 8 Juil 2018 - 10:35

Il y a un qui graisse fort ... ça fume beaucoup trop .. pas bon  ...   y avait souvent un problème avec le spi de vilo coté boite qui fuyait ... bonjour les colonnes de fumée
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Message  estérel83 le Dim 8 Juil 2018 - 19:30

Quel plaisir de voir des images de ces belles machines des années 70. il y en avait de belles exposées au dernier "sunday ride classic" au castellet dont il me semble la flambante neuve 750 gt " police  américaine"

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Message  La Savoie le Dim 8 Juil 2018 - 20:35

Photos de 3 cylindres SUZUKI 365723366

 De très belle photos merci pour le partage et beau travail de restauration  BRAVO

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Message  Pat83 le Mar 10 Juil 2018 - 4:02

La GT 750 Patroller au Paul Ricard pour la Sunday Ride c'était la mienne, elle était en version duo
vendue il y a 15 jours a un membre de notre club STCF, livré sur place en Dordogne l'ors du rassemblement GT Triples
Pour la vente je l'ai remis en version origine Police, le client est roi Photos de 3 cylindres SUZUKI 1797587972 Photos de 3 cylindres SUZUKI 1797587972
pour l'anecdote, aucun modèle de Suzuki Patroller a été importer aux USA, uniquement dans le Pacifique 
la mienne était originaire de Nouvelle Zélande

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Message  estérel83 le Mar 10 Juil 2018 - 8:07

Effectivement une sacrée rareté  cette gt police.
Il te reste la gt à tambour qui a un sacré look année 70. Ligne, chromes, couleur, pots......

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Message  Peter31 le Mar 10 Juil 2018 - 16:38

Photos de 3 cylindres SUZUKI 365723366  et Bravo pour cet échange en images,de très belles machines pour l'époque

Mais surtout Félicitations à tous ces passionnés qui remettent ces machines en état

en les laissant d'origine aussi bien mécaniquement et respectant les couleurs d'origine

@+ Peter
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Message  GOLDTH le Mar 10 Juil 2018 - 18:13

Bonjour, 
Superbes photos et "chapeau" pour a restauration.
Ma première "moto" était une 50CC  AC et j'ai eu aussi une trail 400 TS (que du bonheur).
Bonne soirée.
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Message  Pat83 le Mer 11 Juil 2018 - 3:08

@Peter31 a écrit:Photos de 3 cylindres SUZUKI 365723366  et Bravo pour cet échange en images,de très belles machines pour l'époque

Mais surtout Félicitations à tous ces passionnés qui remettent ces machines en état

en les laissant d'origine aussi bien mécaniquement et respectant les couleurs d'origine

@+ Peter
C'est une règle d'or en ce qui me concerne quand je fait des restaurations respecter scrupuleusement l'origine
sur les deux GL 1100 que j'ai restaurer j'ai aussi appliquer cette règle
merci pour vos commentaires

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Message  g2loq le Mer 11 Juil 2018 - 16:16

Photos de 3 cylindres SUZUKI Vfixe16
à propos de la Suzuki GT 750, son histoire racontée par Frico Photos de 3 cylindres SUZUKI Telex17
Photos de 3 cylindres SUZUKI Vroom13

Photos de 3 cylindres SUZUKI Frico-11
Publié le 1 février 2012 par frico-racing

La SUZUKI 750 GT a 40 ans

"La Bouillotte"

Si Honda arrive un peu plus tôt (1969) avec sa célèbre CB 750 (1), (la 4 pattes), Kawasaki avait lancé en 1971 sa 750 H2 (2) motorisée par un 3 Cylindres 2 temps à air. Il y a 40 ans, en janvier 72, Suzuki sort la 750 GT, (surnommée la bouillotte), un trois cylindres 2 temps refroidissement liquide (d’ou son surnom).

Photos de 3 cylindres SUZUKI Suzuki-gt750

Choix technique innovant pour l'époque pour une moto de série, ce n'est pas sa seule particularité.

Suzuki a opté pour une orientation beaucoup plus routière que la sportive H2.

En plus du refroidissement liquide (dont le radiateur est équipé d'un ventilateur électrique), Suzuki opte pour un démarrage électrique (et au kick).

Le moteur développe 67 chevaux à 6.500 tours/min et emmène la GT à plus de 180km/h pour un peu plus de 8 litres aux 100kms. La partie cycle était souple et confortable.

Photos de 3 cylindres SUZUKI GT750_1972-380pixels-

Plutôt bien suspendue, elle ne pêchait à ses débuts que par un frein avant à tambour quelque peu dépassé par les 214kg à vide. Ce tambour double came (recherché aujourd’hui par les pistards en anciennes), à vite été remplacé par un double disque (dès le millésime 1973).

Photos de 3 cylindres SUZUKI 1973_GT750K_blue_500

En 1974, le 3 cylindres gagne quelques chevaux et presque 1 mkg de couple supplémentaire.

Le ventilateur est supprimé, les échappements sont modifiés.

Ces modifications s'accompagnent également de quelques changements d'ordre esthétique (silencieux d'échappement, soufflets de fourches, touches de chromes) et le tableau de bord se pare d'un indicateur de rapport engagé.

Le GT finira sa carrière sans autres changements majeurs. La moto quoique très réussie et faisant preuve d’un bon tempérament, a eu un peu de mal à trouver sa place entre la 4 Pattes Honda et la sportive H2 Kawasaki.

Photos de 3 cylindres SUZUKI Gt750s

L'importateur Suzuki en Italie convaincu du potentiel de ce moteur élabora une série spéciale qu'il nomma GT750S.

La base GT fut fortement modifiée en vue d'une utilisation en compétition.

La machine  tout en gagnant un carénage, une selle monoplace et une paire de bracelets, perdait environ 25 kilos.

Le moteur « stock » permettait alors d'atteindre les 220km/h.

Cette série spéciale n'eut certes pas le succès des compétitives Suzuki TR 750 de la même époque mais accumula quelques jolies victoires en championnat italien.

Photos de 3 cylindres SUZUKI GT750-ROCA

En France, l'artisan Roca proposa également une GT 750 Café Racer équipée d'un habillage monocoque qui lui donnait une allure très sportive.

Le GT750 finit sa carrière en 1978, tranquillement poussé par la série des GS 750 (E, EX, G, GL, EZ...) équipée de moteurs 4 cylindres 4 temps refroidis par air, un peu moins gourmands.

Photos de 3 cylindres SUZUKI Suzuki-dunstall-gt750

Aujourd’hui on la retrouve souvent coursifiée et préparée pour la piste (catégorie anciennes, solo et side).

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