La Goldwing 2018 est là ! - Présentation officielle

ce n'est pas pour rien je pense qu'ils ont changé le nom de Goldwing en "Touring" !!!!

Ce n'est plus la moto cossue mais une BMW Honda!

Surement qu'elle va bien oui en tenu de route freinage et autres aspect technique mais ce n'est plus une "GOLD" !

Je ne  crache pas dessus mais ma 1800 2012 a encore de longues années avec moi .... du moins jusqu'a le Bulot nous empeche de rouler!

V
Maxime

Bonjour à tous.
Belle machine effectivement, et qui est en corrélation avec des photos volées type Paparazzi,  déjà postées ici   .
Et comme on est ici pour échanger, en bon rétrograde nostalgique que je suis, sur ma tête ça vaut pas une belle 12 ou une non moins belle 15, en "Or métal bi-tons Anniversary" bardée d'options qui brillent.
Bon après, je sais maintenant que dans une vie antérieure, j'étais une pie, d'où mon intérêt pour les chromes.
Que voulez vous les copains, on n'se refait pas, même si paraît il, on se bonifie et redoublons de sagesse avec l'âge.
Comme déjà convenu par le passé, on a dit pas sur la tête, merci, suis fragile de l'étage. 
Allez, bonne journée à tous, et pour les aficionados du nouveau style, bavez bien et sortez le chéquier...

vrai tout ça , un peu mitigé comme impression .Elle est belle , moderne mais à trop forcé sur le régime "comme j'aime"
elle lorgne vers les "pannistes" mais à plus de 30000 euros , cela ne va pas le faire, je les connais
On ne va pas pleurer , au pire , on garde les nôtres

Hello les Wingers,

En attendant la nouvelle Gold, et sans changer de logo, vous pouvez vous mettre à la marche, c'est bon pour la santé et la carte bleue aura moins chaud.

Bonne route
Philgold

http://shoespretty.com/Honda-Godwing?mockupID=53778&type=kid-sneakers&pretty-type=Kid%27s%20Sneakers&color=white&render=box

Merci à ceux qui on fait l’effort de regrouper ici toutes les infos que je me suis d’ailleurs empressé d’aller voir ce matin.


Belle bécane dans l’ensemble, bien plus belle qu’une K1600 que je ne supporte pas esthétiquement avec son Top case bien trop haut et pas intégré au reste de la moto.

Je suis comme vous tous dans l’attente de la voir en vrai et de pouvoir l’essayer pour me faire avis plus sérieux.


Aujourd’hui mes premières impressions sont partagées ; certes notre bécane préférée est modernisée, il me semble qu‘elle perd un peu son côté « exclusif » et différent des autres motos et je trouve dommage que Honda ne soit pas allé plus loin dans la techno, il manque de mon point de vue des options comme les suspensions auto-adaptatives à la route et à la conduite, idem pour l’éclairage en virage, la détection d’angle mort (sans doute pour une future évolution)...

Dans la série des déceptions je rangerais la diminution du volume utile pour les bagages, la forme du Top case qui me laisse dubitatif sur la possibilité de ranger deux casques modulables, les valises qui me font penser à la Vision (bel encombrement extérieur mais faible capacité de chargement à l’intérieur), la diminution de la contenance du réservoir.

Par contre pour les bons points : le top case démontable, la boîte DCT, la diminution de l’encombrement général (je roule en région parisienne    ), l’avancement du pilote et du passager, l’amélioration de la maniabilité…


Mais les goûts et les couleurs, ça reste une affaire très personnelle. Pour le reste et surtout pour avoir un avis éclairé j’attends un essai et le prix qui me dirons si réellement on en a pour son argent.

Bonne journée à tous.

Sur le plan esthétique, je la trouve réussie. Sur le plan technique, je trouve qu'il y en a trop, et que, hormis le changement des plaquettes avant, on ne pourra plus faire grand chose soi-même, et je crains que du côté des concessions, ça soit pareil. Ils ne sont déjà pas capables de diagnostiquer et réparer correctement une 1800 de première génération. Le No-go absolu pour moi, c'est la diminution du volume des coffres. Il va donc falloir sortir la carte bleue pour quasiment tout l'entretien. A mon humble avis, une moto qui va coûter très cher aux gros rouleurs.
Dans vos commentaires, je note que plusieurs d'entre vous critiquent la vitesse maxi de 180 km/h, mais franchement, qui pousse sa Gold à cette vitesse???

A moins que j'ai pas vu : comment ça se passe avec les intercoms ? que du bluetooth ? ou on peut garder notre filaire ? 

En même temps, après avoir mis plus de 30 000 euros dans la bécane, on est pas à 1000 euros près pour deux casques... ? si ?

J'attend que le salon de Milan se passe et donc d'avantage de retours...

Si alors, on ouvre un autre post pour les retrours, j'y adjoindrai bien un sondage: 

"êtes-vous a) plutôt déçu - b) plutôt enthousiaste - c) mitigé"....

En l'état actuel des choses, tout en ignorant encore bien des aspects -et surtout économiques, je ne cacherai pas que je voterais à) ! 
Pour résumer: Une GT, parmi les autres à présent, qui ne se distinguerait que par son élitisme tarifaire et non qualitatif... 

Je dirais au prime abord " quelle supercherie !!!!" c'est une Pan gonflée......

Premier point, déjà que dans le top case actuel je rentre les deux casques convertible au prix d'une gymnastique....avec 4 litres de moins....plus question....

Mais attendons de voir en vrai, d'autre part, esthétiquement pas mal, saut techno en effet mais je crois qu'elle en avait besoin.....


Allez une petite visite en concession avant d’adouber ou de condamner.....

A bientôt

Franck

même les Panistes sont frustrés ! ils ont une nouvelle pan au prix d'une gold

Accessoires , faites votre choix :

https://www.youtube.com/watch?v=_vpOI90rCEY#action=share

@DRF a écrit:Ce qui me choque le plus, et que personne n'évoque, c'est la capacité d'emport, il y aurait moins 40 Litres de capacité de bagagerie que la gold actuelle (à confirmer, car si c'est 110 litres pour les seules valises c'est très bien), c'est pourtant l'une des qualités premières de la gold et un défaut notoire pour moi.  Voyageuse avec 110 litres de capacité d'emport ça me choque et c'est vraiment insuffisant. Plus qu'une fausse note, ça va être un vrai problème pour les vacances pour ceux qui ne sont pas adeptes de la remorque, comme c'est mon cas.

Autre déception, 21 de coco dans le réservoir, avec au mieux la même autonomie (à voir). Avec 25 L on aurait théoriquement 400 km d'autonomie avant réserve en roulant cool. Là à mon avis les 300 bornes avant réserve seront difficilement ateignable.

Pour le reste, ça me semble très bien, j'aurais bien aimer une tour DCT sans airbag, mais bon.

110 litres de bagages au lieu de 150 litres (à confirmer), quelle connerie, d'ici que honda commercialise des capots de valise plus grands comme sur la deauville il n'y a qu'un pas.

100 % d'accord avec toi. Je suis attiré par le coté technologique de la chose, mais alors, avoir réduit à ce point l'emport pour une GT, je trouve cela inconcevable. Nous passons essentiellement nos vacances et grands WE à moto, et je ne suis pas prêt à nous restreindre à ce point au niveau bagages. (Et il n'est pas question de remorque non plus) C'est vraiment dommage. Apparemment la protection est réduite aussi (un plus grand pare-brise et plusieurs types de déflecteurs en option), la hauteur de selle est supérieure (Ca ne me pose pas de problème personnellement, c'est surtout pour les emmaillotés trop courts) et c'est vrai que j'ai l'impression de voir une "petite Goldwing" (ou une grosse PAN)!

A priori tout le reste m'attire, en attendant d'en lire les essais, éventuellement de l'essayer, mais je ne suis plus prêt à l'acheter, contrairement à mon désir avant d'avoir lu tout ça. Encore dommage.

C
 ,
En premiere  réaction je dirais bravo pour le nouveau tableau de bord et pour les commodos ,ainsi que pour la bulle électrique .
Mais un zéro pointé pour la capacité des bagages en baisse .
Après faut essayer ...

Salut,

C'est vraiment deux concepts différents



Et si la nouvelle gold colle à l'évolution actuelle technologique, elle rentre dans le rang et ne représentera plus le vaisseau à part qu'elle a été ces 30 dernières années.
Dommage, mais il faut bien évoluer et nous attendrons les essais et les avis de ceux qui roulerons.
Dommage pour le volume embarqué, C'est à croire qu'elle n'est plus destinée à partir en road trip.
Dommage pour le fauteuil arrière qui semble moins spacieux (quid de son confort) C'est à croire qu'elle n'est plus destinée à partir pour de longues ballades.
Dommage pour le carénage plus réduit (quid de sa protection). C'est à croire qu'elle n'est plus destinée à rouler par tous les temps.
Dommage pour la réduction du réservoir. C'est à croire qu'elle n'est plus destinée à rouler rouler...
Dommage pour le bridage bien que je ne l'ai jamais poussée à ces vitesses. Pourquoi n'avoir pas parler seulement de vitesse maxi, le principe d'un quelconque bridage m'agace.
Donc seulement une réponse à BMW ??
Décevant.


PS/ Commentaire à chaud à revoir dans quelques mois une fois essayée car je ne vais pas rester sur cette impression.

 J'attends vraiment de voir la bête en vrai pour me faire une idée, car sur les photos, elle n'est pas assez fat.

La selle me semble aussi plus courte, la passagère semble collée au chauffeur, et moins rembourrée, certainement que la cuvette va disparaître.

Je me suis également posé des questions sur la protection de la machine en cas de chute, pas de pare cylindre en vu. Après quelques vidéos, je me suis aperçu que les protections étaient posées au niveau moteur et au niveau pot pour l'arrière. Faudra voir à l'usage ...

Au niveau tarif, le basique n'est pas donnée, si on veut l'airbag et d'autres petits agréments je pense que l'addition va être lourde.

Bon point, à priori la mise à jour du GPS est incluse pour 10 ans, ouf.

Vivement l'essai.

Certes beaucoup de technologie, mais ça ressemble plutôt à la petite soeur de la Gold.

Je ne crois pas qu'elle  va faire tourner les têtes,.....comme les nôtres !!!

A +

encore une fois Honda a visé juste, quelle fluidité     y a photo 




moche

@El_TiTeP a écrit:Salut,

C'est vraiment deux concepts différents



Et si la nouvelle gold colle à l'évolution actuelle technologique, elle rentre dans le rang et ne représentera plus le vaisseau à part qu'elle a été ces 30 dernières années.
Dommage, mais il faut bien évoluer et nous attendrons les essais et les avis de ceux qui roulerons.
Dommage pour le volume embarqué, C'est à croire qu'elle n'est plus destinée à partir en road trip.
Dommage pour le fauteuil arrière qui semble moins spacieux (quid de son confort) C'est à croire qu'elle n'est plus destinée à partir pour de longues ballades.
Dommage pour le carénage plus réduit (quid de sa protection). C'est à croire qu'elle n'est plus destinée à rouler par tous les temps.
Dommage pour la réduction du réservoir. C'est à croire qu'elle n'est plus destinée à rouler rouler...
Dommage pour le bridage bien que je ne l'ai jamais poussée à ces vitesses. Pourquoi n'avoir pas parler seulement de vitesse maxi, le principe d'un quelconque bridage m'agace.
Donc seulement une réponse à BMW ??
Décevant.


PS/ Commentaire à chaud à revoir dans quelques mois une fois essayée car je ne vais pas rester sur cette impression.  

Tu résumes parfaitement mon ressenti. Une vraie arnaque. Le prix de la Gold, le clone de la Yam pour ne pas vexer les Panistes.
A se demander si BM ne va pas nous rafraichir une K16 juste pour reprendre l'avance que les 12 and co avaient sur nos Gold.
En attendant, je pousse ma 2013 encore sur 100.000 kms et je pense sérieusement à la Roadmaster.

Pour avoir roulé encore cet aprés midi avec ma "grosse", qui me comble de plaisir, va falloir que la petite nouvelle soit exceptionnelle et "vachement " mieux sous tous rapports
Vivement les essais dans les médias et surtout un essai perso ...

j ai essayé la roadmaster lors d une journée d essai j ai emmener mon bof en gold en place passager (1er sur une gold) puis on a essayé la road 
nous avons tous les deux déçu en temps que pilote et que passager
je préfére ma gold et de loin

Bonsoir, Exit l'unique Goldwing, moto simple,voluptueuse et pourtant agile, identifiable au premier coup d'œil, une nouvelle moto s'annonce, belle sans doute, bardée de PLUS en tous domaines, le constructeur n'ayant d'autre alternative que d'accompagner la demande voire de la précéder afin de la susciter. Comme ces grandes surfaces, les premiéres à avoir proposer des linéaires de fruits hors saison, amenant le consommateur   à acheter et consommer des produits affables et sans intéret . Bien-sûr cette nouvelle moto que l'on appèlera Goldwing aura l'intéret des pourfendeurs du toujours plus de modernité et le désappointement un peu rétrograde des nostalgiques ( motards) dont je suis. Elle sera donc superbe .et conforme au standard. Me feras t'elle envie......pas certains.......mais à voir.

Mème constat que tout le monde, surement plus légère, surement plus efficace, surement plus.....
Bref surement une très bonne moto comme sait le faire Honda ... quitte à l'aseptiser pour plaire au plus grand nombre.
Mais ça devient une moto "normale" alors que la gold jusqu'à présent ne l'était pas et ne l'avait jamais été.
Curieux de la voir, d'essayer, mais aujourd'hui moins pressé d'en acquérir une... alors que je me posais la question jusqu'a ce matin.

Je vais donc surement continuer à user quelques années ma gold de 2001 et comme nouveauté j'ai ça depuis un mois ... pas de soucis d’électronique, pour le prix d'une gold 2018, je peux en acheter une dizaine et on peut pas dire que c'est copié sur quoi que ce soit

Comme beaucoup j attendais mieux niveau look 
pour le reste niveau technique beaucoup d améliorations qui devenait indispensable par rapport à la concurrence 
Pour moi ce n'est plus la gold qui était différente des autres motos et qui faisait son charme 
Attendons de la voir en réelle mais pour l'instant pas envie de changer

Bonsoir à tous,

Je suis déçu par la capacité d'emport des bagages qui est déjà un gros défaut de la version avant 2012.

Les valises sont pour moi de très mauvaise conception par la forme et le système d'ouverture.

J'espère que Honda proposera des couvercles plus volumineux mais cela ne changera pas leur très mauvaise ergonomie.

J'attends de la voir en vrai mais le prix me semblera très excessif pour un développement qui ressemble à l'ancien modèle avec une remise à niveau de l'électronique.

On sent bien que Honda n'a pas souhaité changer totalement le concept

Bon je rentre de Lorient (fini la retraite ) donc je vais pas tarder à manger.
Alors j ai tout regardé vite fait, j’approfondis demain. Main pour ce que j'ai vu j avoue que je me suis planté. C est vrai que les infos que nous avions étaient bonnes.
Pour le style je suis un peu septique sur ce moteur qui ressort vu de face puisqu'elle a été réduite au niveau du carénage. Ca je suis pas fan. A voir de près.
Sinon le nouveau modèle me ravit et je serais intéressé avec une boite manuelle.
Ninou je ne suis pas d 'accord quand tu dis que c est juste un modèle amélioré par l’électronique. Nouvelle suspension notamment à l'avant, nouvelle boite.  Ensuite le "physique" change aussi. Je penses que nous allons avoir une précision dans les trajectoires et les placements qui vont nous ravir. Elle sera aussi "souple" en conduite qu'un K16 pour moi. Donc amélioration importante de son comportement routier.
Quid du confort pilote passager. Vivement l'essai....

Allé je mange là...

Amitiés

... mais la Goldwing 2018 a été annoncée au monde entier en même temps que le nouveau Vélib a été annoncé aux Parisiens.
http://www.lefigaro.fr/societes/2017/10/25/20005-20171025ARTFIG00203-un-nouveau-velib-plus-leger-et-plus-solide.php
Pour le nouveau Vélib? meilleure esthétique, moins de poids, plus de technologie, et une motorisation électrique.
Pour la nouvelle Goldwing: idem; la motorisation électrique en moins :-( Bref, préférez le Vélib.
D'ailleurs, il parait que l'électrification des moteurs de moto, pour ceux qui l'ont déjà essayé, c'est une vraie tuerie, malgré une autonomie forcément limitée. Mais avec les 21 litres de la Goldwing 2018, l'autonomie limitée, nous n'avons pas fini d'en connaître.
Je lis aussi que la Goldwing se "Paneuropéanise"? Avec ce détail que le prix d'une Goldwing, c'est celui de trois Pan European. Je ne me souviens plus qui parlait ici de dégainer sa carte bleue pour acheter une Gold 2018, mais vu le tarif indiqué dans la presse (au doigt mouillé), vu les plafonds des cartes bancaires, il faudrait arriver chez le concessionnaire Honda avec une dizaine de CB en poche pour espérer repartir avec une seule GW. Mais ce n'est pas vraiment un problème: tenez, au bureau, j'ai demandé à la stagiaire si elle acceptait de vendre un de ses reins pour payer la première traite
Parmi les choses qui fâchent sur le nouveau modèle, il y a la baisse de la vitesse, la diminution du volume top-case, la réduction du réservoir d'essence, l'amaigrissement du volume... et l'augmentation du prix.
Tout compte fait, je me demande si tout cela va peser d'un grand poids, lorsqu'on aura testé la bête sur route.
Merci à tous ceux qui ont glané des informations, techniques, graphiques ou autres. Mais en lisant/voyant tout cela, je me dis que le choix de craquer pour une moto (surtout une Goldwing) est une décision éminemment subjective, et qu'il faudra monter en selle et passer la troisième avant de se faire une idée.
Voilà, j'ai dit plusieurs co...ries. L'émotion, sans doute...

Bonjour,
Très belle moto, quand même.
Honda a fait rentrer son haut de gamme dans le standard, je trouve que c'est un peu dommage.
L'acheteur potentiel comparera encore plus facilement avec BMW, et si cette dernière est 4000 euros moins chère que la GW, ça risque fort de basculer sur la bavaroise.
On verra bien.

Avant à cinquante ans le motard achetait une Rolex et une Goldwing pour afficher sa réussite , maintenant il faudra une Rolex et une Harley CVO

Bj,

A voir http://goldwingdocs.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=40481

A quoi correspondent les prix indiqués sur ton lien Pascal ?  surement pas identique à ce qu'il sera pratiqué en France toujours est il que cela fait dans l'ordre et arrondi : 19878 euros , 20724 euros , 22585 euros et 23431 euros