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Les essais de presse de la Goldwing 2018

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Re: Les essais de presse de la Goldwing 2018

Message  DenisFont85 le Mar 15 Mai 2018 - 16:00



Accompagnant madame à un rendez vous clinique j'ai acheté le MJ au kiosque pour patienter. Il y en aura certainement d'autre mais celui-ci est pas mal de la page 19 à 44 quand même.
La poignée d'accélérateur m'a fait le même effet sur la GSA LC pendant deux jours après on s'habitue c'est comme tout. Maintenant revenir à un cable me tuerait le poignet  Wink.
Il en sort que la nouvelle gold déçoit quand même par son moteur linéaire qui manque de caractère.
Idem pour la troisième place en duo c'est un comble  affraid  affraid

HS : au début article sur l'AFMB et les recours contre BMW qui s'en fout

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Les essais de presse de la Goldwing 2018

Message  spirit63 le Mar 15 Mai 2018 - 18:08

Sur la DCT,mode Sport,là ça ne manque pas de caractère,et c'est loin d’être linéaire.Pour bien l'exploiter,surtout pas au début,apprendre a maitriser la bête d'abord,et jouer de la palette,et y a pas photo entre l'ancienne et la nouvelle.

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Re: Les essais de presse de la Goldwing 2018

Message  kuczynski le Mer 16 Mai 2018 - 10:17

@spirit63 a écrit: Sur la DCT,mode Sport,là ça ne manque pas de caractère,et c'est loin d’être linéaire.Pour bien l'exploiter,surtout pas au début,apprendre a maitriser la bête d'abord,et jouer de la palette,et y a pas photo entre l'ancienne et la nouvelle.
Tu as effectué des mesures ou c'est du ressenti? Parce que dans le comparatif cité ( MJ ) avec une Goldwing Tour ( même moteur que le modèle DCT ) la nouvelle fait moins bien que l'ancienne au 0 à 100 Crying or Very sad .

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Re: Les essais de presse de la Goldwing 2018

Message  kuczynski le Mer 16 Mai 2018 - 10:32

Pour en revenir aux essais presse ( papier ) j'ai décortiqué pour l'instant ( mais je crois que ça va se tasser maintenant ce n'est plus une nouveauté ) Motomag, Moto Revue et Moto Journal. Les deux derniers que je n'achète que pour l'occasion ( trop de sport et de grands prix dans le rédactionnel ) ont donc effectué leurs essais sous forme de comparatifs. Intéressants car chacun peut y trouver les arguments qui l'intéressent Neutral . Avec Moto Revue elle arrive dernière derrière deux BMW et avec Moto Journal elle arrive première devant ses deux concurrentes scratch .
Jusqu'à présent en passant de la 1000 à la 1100 puis 1200, 1500, 1800 il n'y avait à chaque fois que des améliorations... Il semble que ce coup ci il y ait bien des améliorations mais aussi des caractéristiques en retrait. Mais bon de toute façon, bien pas bien, il va falloir faire avec. Quand la 2012 est sortie on se posait aussi des questions. Alors bienvenue à la nouvelle sur le forum qui comme les autres aura toute sa place en tant que Goldwing. Aux nouveaux propriétaires de nous faire partager leurs réactions au fur et à mesure des km parcourus Very Happy Very Happy Very Happy .

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Les essais de presse de la Goldwing 2018

Message  spirit63 le Mer 16 Mai 2018 - 11:48

  Pour répondre a PATRICE,je n'ai pas fait d'analyses scientifiques,et je n'ai pas le matériel pour.
Dans un premier temps,c’était un ressenti,par rapport a mon ancienne gold.Puis on a teste,cela vaut ce que ça vaut,avec un collègue sur ligne droite plate.Lui avec sa 18 de 25000kms,et moi avec la DCT 1200kms.
Départ arrêté,vitesse enclenchée,mode touring,je suis devant tout le temps,les vitesses passent beaucoup plus vite,en temps je ne sais pas ce que cela peut faire,peut etre une seconde ? jusqu’à 100km/h
Par contre en mode sport,la différence est beaucoup plus flagrante,cela fou un "coup pied au cul"et on monte dans les tours très vite,là y a pas photos.
Sur route de montagne,si on veut arsouiller,rien a voir non plus(meilleur prise d'angle,meilleur freinage,rapidité changement de rapports,mais utilisation de la palette,plaisir différent),par contre surpris par la conso entre 4.7l a5.2l
Bien sur si on veut rouler normalement mode touring,c'est celui qui se rapproche le plus de la gl18
Pour revenir a l'essai de MJ,tout dépend peut être du Rodage,du pilote,du poids du pilote,pour les différents critères...ce qui me parait bizarre,c'est que sur le banc la nouvelle ai moins de ch ?
Je n'ai pas teste sur les reprises de 4ou 5,et puis avec la DCT,si tu tournes la poignee a fond,cela fausse tout.
Ce qu'il faudrait voir,c'est un vrai comparatif,mais cette fois ci entre la boite meca et la dct

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Re: Les essais de presse de la Goldwing 2018

Message  kuczynski le Mer 16 Mai 2018 - 12:38

@spirit63 a écrit: Ce qu'il faudrait voir,c'est un vrai comparatif,mais cette fois ci entre la boite meca et la dct
Pas faux, puisqu'il y en a une qui a 6 vitesses et l'autre 7... Les premiers rapports de la DCT sont plus courts donc éventuellement plus de pêche au démarrage. J'en remet une couche qui va dans tons sens ( mais ne pas oublier que l'essai de MJ s'effectuait avec une "manuelle" ) c'est que le passage des vitesses sur une boîte double embrayage s'effectue instantanément sans temps mort Very Happy

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Re: Les essais de presse de la Goldwing 2018

Message  Maxrunner31 le Mer 16 Mai 2018 - 14:08

@kuczynski a écrit: ....( mais ne pas oublier que l'essai de MJ s'effectuait avec une "manuelle" ) ....
ho Patrice! c'est la DCT qui est en manuelle l'autre elle est à pedale!! lol! lol! lol!
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Re: Les essais de presse de la Goldwing 2018

Message  DRF le Mer 16 Mai 2018 - 21:44

Pour l'essai MJ, le modèle essayé n'était sans doute pas encore bien libéré, de plus il ya toujours des disparités entre deux exemplaires d'un même modèle. Pour les reprises, je ne me suis pas replongé dans MJ mais la boite 6 de la nouvelle tire bien plus long que la 5eme de l'ancienne. La démultiplication de la 5 tirant, de mémoire, grossomodo la même démultiplication que la 5eme de l'ancienne. En conduite un tant soi peu dynamique dans les virolos, la 6eme sera peu utilisée.
Pour ce qui est du maniement de la boite 6 vitesses, le modèle que j'ai essayé avait une boite bien plus rapide et agréable que la boite 5 de ma 2016/2017 ou que mon ancienne 2008.
Sur le modèle en boite 6, fait tout du long en mode tour, le moteur m'est apparu plus réactif et plus péchu jusqu'en 5 la 6 étant fait pour cruiser sur les 4 voies ou faire des économies de carburant à tout prix.
Sans pouvoir faire une comparaison directe, mon ressenti est plus de vigueur sur la nouvelle, sans hésiter, dés que l'aiguille du compte tour passe la barre de 2500/3000 tr/min.
Pour la DCT c'est autre chose, en mode sport ça envoi copieusement, de façon linéaire mais très péchu.
En mode tour, tout dépend de comment on essore la poignée, si on y va cool c'est soft et ça passe les vitesses bas dans les tours, mais si on tourne franchement ça monte dans les tours et ça dépote. Tout cela sans à-coup et avec fluidité, en bref le mode tour s'adapte. Si ce mode ne peut tout anticiper, bien géré à l'accélérateur et avec l'aide salvatrice des palettes aux guidons pour la ville, les ronds points et les épingles, il répondra à quasiment toutes les situations. Les possibilités de cette boite robotisée sont très larges mais il faudra un peu de temps pour l'apprivoiser et en tirer toute la quintessence.
Si on veut vraiment envoyé du gros gaz pour monter ou descendre un col en mode vas'y pépère, le mode sport répondra, je pense, largement aux attentes des plus énervés.
Pour moi, le modèle essayé par MJ, soit manquait de rodage, soit était en retrait des standarts au niveau performance ou les 2 à la fois.
Le maniement de la boite 6 vitesses relevé comme moyen dans l'essai MJ ne reflète pas non plus mon essai. La boite méca de la moto que j'ai essayé était franchement agréable et rapide, rien à voir avec mes 2 gold ou la F6C.
Pour les réfractaires au DTC la boite 6 s'envisagera sans regret et apportera tout l'agrément d'une conception moderne : onctuosité, facilité, rapidité, et si dieu sait que le DTC est tentant il n'est pas pour autant indispensable.

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Re: Les essais de presse de la Goldwing 2018

Message  DRF le Jeu 17 Mai 2018 - 18:56

Chez moto net c'est la K16 GTL qui gagne contre la Gold Tour boite 6.

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Re: Les essais de presse de la Goldwing 2018

Message  ledany le Jeu 17 Mai 2018 - 22:13

Limitée à 180 km/h ! 

Je viens de survoler l'article de MJ (au style particulièrement lourdingue, m'est avis) et décidément, ça ne va pas. A un moment, j'ai pensé remplacer ma F6c 2014 par le nouveau bagger (meilleur que la mienne - moteur, freinage, protection) quand le tarif serait devenu plus raisonnable (comme la F6B qui est passée de 24'€ à 21'€, la F6c passée de 21'€ à 17'€) parce que 26'€, pour moi c'est beaucoup trop. Et en plus (ou en moins) le moteur serait limité à 180 km/h ?
Quand j'ai essayé le bagger, bien sûr que ça ne m'a pas gêné (mob de démo, IdF) mais je ne roule pas qu'en France et j'aime assez savoir que je peux rouler à 200 (au moins) quand je vais en Allemagne, même si je n'y vais pas toutes les semaines. Sur certaines portions en Allemagne, quand on roule à 200 ou un peu plus, on est loin d'occuper la file de gauche longtemps, on se fait rapidement enrhumer par les berlines.
Et par ailleurs, quand je lis, à propos de la Roadmaster " Pas de réglages électronique des suspensions, d'antipatinage ou de mapping moteur, on roule à l'ancienne, avec bonheur et simplicité ", il vaut mieux lire ça que d'être aveugle ! Ben voyons, une chiotte à 30'€ en-dessous des standards actuels, quel plaisir de dépenser autant d'argent pour avoir moins ! 

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Les essais de presse de la Goldwing 2018

Message  spirit63 le Ven 18 Mai 2018 - 8:30

  
La GoldWing conserve en réserve une sacrée carte : le DCT, indissociable de l'airbag en France. Mais cet extraordinaire et onéreux double embrayage ne permettrait pas à la GoldWing de renverser son adversaire. La nouvelle reine de la route, selon la rédaction Moto-Net.Com, c'est bien la K1600GTL. Point Barre.  affraid affraid affraid affraid 

Matthieu BRETILLE - ©️ WWW.MOTO-NET.COM

      cheers  Petites précisions sur les différences entre la touring et la DCT
La DCT possède une finition selle conducteur supérieure,des accoudoirs passager,l'airbag,frein a main,et DCT.,performances supérieures,consommation Inférieure,et par rapport a la BM entretien moins couteux,et a priori la fiabilité HONDA supérieure,c'est pas mal non ? Sans parler de tous les "Plus" cites dans le compte rendu du journaliste.Bon maintenant avec cela,attendons un vrai comparatif entre les hauts de gamme et on verra. Wink
Et YANNICK,j'ai oublie quelque chose ?  Shocked

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Re: Les essais de presse de la Goldwing 2018

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