Contrôle du niveau d'huile SC 79

Bonsoir Christophe,

C'est effectivement pas normal, comme quoi on doit tout vérifier à chaque fois.

La bonne nouvelle c'est que tu n'as pas cassé ton moteur, car par chance, c'est un gros moteur.

Normalement, l'excès d'huile dégage par le renifleur sauf si il y en a beaucoup beaucoup trop. Et c'est dans ce cas précis que les emmerdes peuvent se produire (dommages sur la mécanique). Si ton moteur tourne rond, tu peux espérer qu'il n'y a aucun dégât. C'est ce que je te souhaite.  Au fait, c'est peut-être pour ça que l'on avait trouver que la sonorité de nos deux moteurs étaient bien différents lors de la sortie fin 2023 vers Vannes ????

Donc, moi, ce que je ferais, c'est enlever déjà le trop plein d'huile, et je prendrais contact avec le patron de Honda à Brest "Stéphane" en qui j'ai une très grande confiance. Il saura te renseigner, et surtout te dire si ta moto doit subir un petit check avec son mécano qui est un vrai spécialiste Goldwing. 

Idéalement, ne pas rouler sans l'avis de Stéphane et de son chef mécano sur la bonne marche à suivre.

La quantité que tu vas retirer pour passer sous le seuil max sera une info importante à mesurer avant de les contacter à mon avis (100, 200, 300 ml ???).

Bonne soirée à toi et Stéphanie.

Salut Christophe, 
effectivement ça pourrait expliquer cette différence de sonorité.
Je mesurerai ce trop plein puis je contacterai la concession à Brest. 
Merci pour le conseil et bonne soirée et biz à Nathalie.

J'ai un RDV ce matin à St Brieuc. Je vais en profiter pour passer chez Honda à Tregueux. 
L'idéal serait qu'ils aient le temps de retirer le surplus d'huile. Sinon je le ferai moi-même.
J'en profiterai pour leur demander les conséquences éventuelles.

Pour rappel, chez Honda c'est comme ça : arrêter le moteur. après quelques minutes, retirer le bouchon de remplissage. Essuyer la jauge et la réintroduire sans la visser.

Il est évident que si elle est vissée le niveau semblera trop haut sur la jauge.

Ah, ce niveau d'huile sur la 2018+...

La confusion la plus fréquente provient certainement du fait que le flat-6 se comporte comme un carter sec (mais c'est bien un carter humide, où le bas du vilebrequin baigne dans l'huile). 
Sur un carter sec (Harley, Porsche, Ferrari, etc...), on ne mesure en général pas le niveau d'huile moteur froid, mais juste dans les minutes qui suivent l'arrêt du moteur chaud.
Si on attend trop, le niveau apparaît trop bas, d'où la tentation d'en rajouter !

Moralité : comme nos chibanes l'on écrit plusieurs fois auparavant : bien suivre les indications claires de la notice.
Et trop d'huile, c'est aussi mauvais que pas assez sur un carter humide, justement : surpression sur les joints, sièges de soupapes et pots recouverts d'épais dépôts de suies très noires.

V

 

C'est vraiment pas la peine de se faire des nœuds au cerveau

Il suffit d’appliquer bêtement ce qui est marqué intelligemment par Mr Honda

Lors du passage ce matin à la concession Honda à Trégueux, le mécano a constaté comme moi qu’il y avait trop d’huile.
Il a retiré 250 ml pour arriver au niveau juste en dessous du trait supérieur.
Selon ce mécano, ce surplus ne devrait pas engendrer de panne sur la moto. Si une panne aurait due avoir eu lieu (soupapes, joints, etc) elle serait déjà détectée.
Par contre, le mécano m’a dit que selon lui la viscosité était trop liquide par rapport à l’huile utilisée normalement pour nos machines.
Il a appelé devant moi la concession de cholet qui a affirmé que c’était la bonne viscosité qui a été mise (je ne me rappelle pas du chiffre annoncé …w30 je crois). Il lui a également dit que le niveau d’huile était trop haut.
Donc par sécurité je fais faire une vidange avec changement du filtre, opération programmée le 29/03.

Breizh971 a écrit: 
Il a appelé devant moi la concession de cholet qui a affirmé que c’était la bonne viscosité qui a été mise (je ne me rappelle pas du chiffre annoncé …w30 je crois).

 

Effectivement, l'huile moteur préconisée pour les SC 79, c'est de la 10W30.

Bonjour, je déterre ce sujet, car tout n'a pas été dit sur la bonne pratique pour vérifier l' huile.

Ma SC79 à 11000 km et part en révision 12k la semaine prochaine.
Hier, je quitte mon bureau et après quelques mètres de roulage, voyant pression d'huile allumé.
Je m'arrête immédiatement, moto sur béquille centrale, niveau au tiers inférieur. redémarrage voyant pression d'huile éteint, aucun défaut moteur.
Ce matin je verifie après 4,5 mn de chauffe, roulage, pause 1mn, pas de trace d'huile !!! sur la jauge. Gros coup de flip, je vais chez le concess à 1500 tr/mn max et en surveillant le tableau de bord.
En attendant qu'il ouvre, je vérifie avec la moto, sans béquille et sur le point d'équilibre : Niveau quart inférieur.
Quelques minutes après, sur la table d'opération, verdict, un peu au dessus du niveau mini : ajout 0,4 l

Conclusions : 

• d'après le mécano, les SC79 consomment un peu d'huile. (DCT ?)
  
• Si on se trouve dans la frange basse du niveau, la position de la moto et du terrain faussent l'information donnée par la jauge. Et ceci est confimé par cette vidéo très instructive. 
  

• Le capteur de voyant de pression d'huile semble bien calibré pour dire qu'il faut sans doute faire quelque chose vite, alors que le niveau de jauge est incertain selon les conditions de contrôle, même en appliquant les consignes.
  
• Près de l'échéance des entretiens, soyez vigilants. 
  

Aux ayatollah de la mécanique, je travaille beaucoup , je fais 120 bornes par jour, j'ai pas le temps de vérifier mon huile 3 fois par semaine. C'est pour ça que j'achète des motos neuves et bien entretenue.

etchelaurent a écrit:Bonjour, je déterre ce sujet, car tout n'a pas été dit sur la bonne pratique pour vérifier l' huile......
Aux ayatollah de la mécanique, je travaille beaucoup , je fais 120 bornes par jour, j'ai pas le temps de vérifier mon huile 3 fois par semaine. C'est pour ça que j'achète des motos neuves et bien entretenue.

ha ben voilà! fait comme nous! au RSA ou à la retraite et comme ca tu as tout ton temps pour verifier tes niveaux!

l'excuse à 2 balles comme dirais Kenji!

Maxrunner31 a écrit:


l'excuse à 2 balles comme dirais Kenji!

Je me doutais que j'aurais la police des moeurs sur le dos.

Pour ma part, je vis en 2024. Sur une moto à 37k qui dispose de 4 afficheurs et de la boite de vitesse la plus tech de la production, ça me fait vraiment c h i e r, de devoir me mettre à 4 pattes et prendre un niveau à bulle pour faire une vérification aussi basique. Sur mes BMW (motos) quand je démarre, j'ai un Check OIL OK qui apparait, comme sur la plupart des bagnoles civilisées.

Après plus de 40 motos, j'ai encore pas fondu un moteur, je vais pas commencer aujourd'hui.

Y a pas de soucis! Mais derrière les afficheurs quel que soit le prix il y aura toujours besoin d'un graisseux.....

Maxrunner31 a écrit:Y a pas de soucis! Mais derrière les afficheurs quel que soit le prix il y aura toujours besoin d'un graisseux.....

Tu as raison, mais la graisse ne passera pas par moi, je serais capable de la mettre dans le vase d'expansion du circuit de refroidissement. Je suis pas doué.