Ma K1600B Grand America

Hello,

Je suis passé cet après midi chez BMW de Tours en faisant mes courses, la bagger n'a pas de top et il est soit disant impossible d'en monter un je cite le concessionnaire qui me l'a répété plusieurs fois sûrement une question posée fréquemment.
Une noir et or partait aujourd'hui j'ai discuté avec le nouveau propriétaire, accessoires, selle basse, béquille centrale, repose pieds larges arrières etc etc...un habitué de la marque qui laissait son 1600 gris avec une dizaine de milliers de km (choix de la passagère qui est handicapée et la hauteur de la selle plus basse lui permet de monter plus facilement).

Cdlt
Philgold

jclaudej a écrit:J’ai essayé de configurer une K1600 Grand America et je ne vois pas l’option tope case ?

Si tu es dans le configurateur au chapitre Grand America tu n'as pas l'option puisqu'elle est comprise dans cette version   
Tout équipée avec les 3 packs le prix est d'environ 30 k€, le reste c'est de la négo.

Effectivement pour le Top Case, il est monté uniquement en usine. Impossible (pour le moment) de l'avoir separemment pour le monter sur une bagger simple (sans bridage). J'y avais pensé 

C'est normal qu'on ne puisse pas le monter car le bridage est en place du fait que la GA aurait des remouts assez important à haute vitesse et ce à cause du Top case (Qui pour une fois est bien intégré )

Félicitation, de belles balades en perspectives sur ta k16.

DenisFont85 a écrit:

jclaudej a écrit:J’ai essayé de configurer une K1600 Grand America et je ne vois pas l’option tope case ?

Je pense que la grand américa est toujours avec top-case sinon c'est la Bagger.

Ce qui est bizarre, c’est qu’avec leur configurateur la photo de la k1600 GA est sans top case.

jclaudej a écrit:

DenisFont85 a écrit:

Je pense que la grand américa est toujours avec top-case sinon c'est la Bagger.

Ce qui est bizarre, c’est qu’avec leur configurateur la photo de la k1600 GA est sans top case.

Sur le site BMW officiel, voilà la page du configurateur .....

 

Demande d'essai en cours pour tester cette K1600 GA  

@ suivre.....................

Je pense de plus en plus que si je devais reprendre du neuf c'est plutôt sur cette moto que je me dirigerais  .

C'est pour moi la plus jolie des BM...

Mais 162 km/h ça fait un peu short surtout pour l'autoroute...

LucSkiAilleurs a écrit:C'est pour moi la plus jolie des BM...

Mais 162 km/h ça fait un peu short surtout pour l'autoroute...

C'est vrai mais en réalité même avec les Coyote, Waze ou autre c'est difficile de dépasser le 140 sur autoroute de nos jours sans risque ( permis ) sauf pour pousser une pointe de temps en temps sur un tronçon sûr... Perso je roule souvent plus vite sur les départementales que sur autoroute...

Je pensais plus à un dépassement qui serait bloqué par la limitation...

souvent les gens accélère dès qu'on commence à les dépasser et là faut mettre gaz pour finir le dépassement...

LucSkiAilleurs a écrit:Je pensais plus à un dépassement qui serait bloqué par la limitation...

souvent les gens accélère dès qu'on commence à les dépasser et là faut mettre gaz pour finir le dépassement...

C'est ce que je me demandais pour les Allemands à qui cela peut nuire pour dépasser en sécurité sur des autoroutes libres.

 

Personnellement, 162km/h c'est assez et cela limite le risque de perte de permis "au moins sur l'autoroute".
Après, comme cette limitation doit-être 'informatique" je pense que quelques malins trouveront le moyen de la faire sauter  

@ suivre.........................

Je suis comme patrice, je roule plus librement sur le réseau secondaire et loin des grosses agglomérations que sur autoroute ou le régulateur est un antistress bien utile quand la circulation le permet.

M'est avis personnellement que si on achète une Gran America dans l'idée de la débrider, autant passer tout de suite à la K16 bagger ou à la K16 GT. Personne n'osera plus faire l'éloge de la vitesse, moi non plus mais je sais que 162 km/h, ça n'est pas assez, même sur les autoroutes françaises limitées à 110 ou 130, pour cette raison que si j'ai  choisr entre une mob qui a comme vitesse max 162 km/h et une autre qui a comme vitesse max 250 km/h par exemple, par expérience je préfère la seconde parce qu'elle procure une plus grande sécurité. Pour cette raison j'aime les chiottes qui accélèrent très fort et qui freinent à proportion, au lieu d'être sur un scoot qui a la même vitesse maxi mais pas le même couple, les mêmes freins, la même partie cycle.
Je roule souvent sur les autoroutes plutôt que sur les nationales ou départementales que les habitués connaissent mais pas moi et comme le standard des voitures est de caler le cruise-control entre 127 et 141 km/h, je n'envisage pas d'acheter une mob qui irait à peine plus vite. Comme les bagnoles par la force des choses ont tendance à rouler par paquets, il suffit qu'un seul conducteur du lot soit à côté de ses pompes pour que la situation devient potentiellement dangereuse. Avec ma Rhonda qui monte à 200 km/h compteur, en Allemagne,  j'accélère pour dépasser cette embrouille mobile.


Et en Allemagne, je ne double que les camions. 

kuczynski a écrit:Je pense de plus en plus que si je devais reprendre du neuf c'est plutôt sur cette moto que je me dirigerais  .

Je vois qu'il y a des "Connoisseurs"  

J-1 pour moi, elle est déjà assurée et j'ai la CG provisoire. Y a plus qu'à!

xav49 a écrit:

kuczynski a écrit:Je pense de plus en plus que si je devais reprendre du neuf c'est plutôt sur cette moto que je me dirigerais  .

Je vois qu'il y a des "Connoisseurs"  

J-1 pour moi, elle est déjà assurée et j'ai la CG provisoire. Y a plus qu'à!

Dans ma vie motarde, à ce jour j'ai eu plus de BM que de Honda . Mais déjà à l'époque ( années 90 ) on pouvait trouver des problèmes de fiabilité... Sur mes premières K100 la pompe à eau/pompe à huile ( les deux sur le même axe ) fuyaient et c'était assez courant. Ceci dit, toujours à l'époque il me semble que les concessionnaires étaient plus à l'écoute qu'aujourd'hui. A ce sujet je viens de consulter  l'article de MJ cité par Denis (font85) consacré à l'association AFMB et ça laisse perplexe. Régulièrement je vais faire un tour sur http://bmist.forumpro.fr/ ou je suis inscrit mais dans lequel j'interviens bien sûr très peu. Il y a quelque temps j'ai suivi les déboires d'un possesseur de K1600 qui rame depuis un an ( voir ce post  ) sans succès. Malgré des expertises BMW fait la sourde oreille...
Si on ne prend en compte que les qualités premières des marques je dirais :
BMW : technologie et innovation  : OK
Honda : fiabilité OK

kuczynski a écrit:
Si on ne prend en compte que les qualités premières des marques je dirais :
BMW : technologie et innovation  : OK
Honda : fiabilité OK

Ce n'est pas faux technologie et innovation entraînent parfois des déboires aux lancements des premiers exemplaires. Les marques moto et auto ont souvent du mal à prendre en compte ces problèmes et apporter des solutions concrètes aux clients. Le cas du possesseurs de K1600 que tu cites est un exemple, il y a en a pour toutes les marques malheureusement....

Heureusement la K1600 est maintenant fiabilisée depuis les premiers exemplaires de 2011, bon je croise les doigts 

 à vous,
Ca y est la cocotte est dans sa nouvelle demeure. 




Pour l'occasion j'ai accepté exceptionnellement une prise de photo dessus    Car promis juré à Sophie c'est ma dernière...... 

Sur les 120 kms de bords de Loire reliant la concession de Tours à Angers j'ai pu apprécier par ce bel après midi le bonheur retrouvé d'un 6 cylindres. D'abord le doux bruit, la furie sortant des pots surdimensionnés puis la souplesse et le couple de ce fabuleux moteur.
Pour plus de détails et sensation concernant cette nouvelle moto, il faudra que je patiente 5-6 jours, car devant m'absenter pour le long week-end arrivant 

Mon Xav,

Ils t'ont offert pour l'occasion, un nouveau cuir ? 

Merci d'avance pour ton futur compte rendu d'essai et aussi le ressenti de Sophie  


@ suivre.....................

  Xavier.

Elle est vach'ment belle ta mob.

Félicitations, on aurait pu se croiser sur Tours aujourd'hui, ça s'arrose !!! bonne route.

Philgold

Félicitations Xavier pour ton bel achat et la couleur inhabituelle 

à tous 

Xavier, ...... elle est belle ta moto .

Superbe machine .
Bonne et longue route à vous deux ,et on attend un petit compte rendu pour nous faire partager votre ressenti.

Explications pourquoi elle est bridé vers les 5 minutes de vidéos

https://www.youtube.com/watch?v=ixrXpXVtcYo

xav49 a écrit:
Heureusement la K1600 est maintenant fiabilisée depuis les premiers exemplaires de 2011, bon je croise les doigts 

Bonsoir tlm,

Pas vraiment, car certains vices de fabrication existent toujours sur les modèles récents (Ex: pompe à eau défectueuse, tableau de bord, optique de phares AV/AR et clignotants non étanches…)

LucSkiAilleurs a écrit:Explications pourquoi elle est bridé vers les 5 minutes de vidéos

J'ai essayé (avec passager) la GA la semaine passée; Effectivement j'ai ressenti un flottement qui me semblait grandir au fur et à mesure que la vitesse augmentait , pouvant peut-être aller jusqu'au louvoiement … Aux dires des gars de la concession, se serait la TC qui en serait la cause… En tout cas je n'ai pas vécu l'expérience avec sérénité même si cette machine possède de nombreux atouts ...

Petites critiques, belle machine mais... je trouve dommage tout ce noir, c'est extrêmement difficile a entretenir et garder "propre", sensible aux rayures et aux taches difficiles a faire disparaître  (j'ai des collègues qui ont eu ces problèmes)
Il me semble qu'elle "frotte" allègrement et facilement le bitume avec ses reposes pieds autoroute, la note risque d'être salée s'il faut les remplacer souvent
Question de goût perso, je n'aime pas le design des coffres et du top case, pourquoi les avoir "coupés" ainsi?  ...c'est pas harmonieux du tout (a mes yeux) et cela occasionne une perte de contenance inutile, il ne manque pas grand chose pour que l'on puisse y placer son casque intégral..placer ses deux casques dans les coffres latéraux permet de garder le top case pour autre chose, je trouve aussi que ce top case est mal dessiné et en trop grand porte-a-faux
Ceci dit, je suppose que le modèle ne va pas stagner et qu'il va évoluer avec les années 

"V"