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B.C.R. - Ce modèle unique de moto remporte le Grand prix Motul-Fondation du patrimoine 2018

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Message  g2loq le Sam 24 Nov 2018 - 10:38

B.C.R. - Ce modèle unique de moto remporte le Grand prix Motul-Fondation du patrimoine 2018 80329
Alors Christian (Charpentier09) quand est-ce que tu présentes à ce concours, la mob de ton grand-père que tu restaures dans cette grange, là-bas à Lavelanet..B.C.R. - Ce modèle unique de moto remporte le Grand prix Motul-Fondation du patrimoine 2018 V41
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RÉMI AMALVY - PUBLIÉ LE 23/11/2018

Ce modèle unique de moto remporte le Grand prix Motul-Fondation du patrimoine 2018


Découverte à Bordeaux en février 2018, le modèle unique de  motocyclette type I.S. de 1932 de la marque B.C.R. remporte le  Grand prix Motul-Fondation du patrimoine 2018 catégorie Moto.

10 000 euros pour sa restauration lui sont décernés à l'occasion du  salon Moto Légende, organisé du 23 au 25 novembre au Parc Floral de Paris.


B.C.R. - Ce modèle unique de moto remporte le Grand prix Motul-Fondation du patrimoine 2018 Motocyclette-b-c-r-type-i-s-de-1932

Le véhicule a été découvert en février 2018, et est conservé dans son état d’origine par son propriétaire, le Véloce-Club de Bordeaux. Aucune modification ne semble avoir été effectuée, ce qui en fait un rare exemple d’origine, et le seul modèle de son type connu aujourd’hui. Il existe deux autres motocyclettes de la marque, chacune est conservée dans un musée. 

B.C.R. avait été fondée vers 1920 en banlieue parisienne par les entrepreneurs Bertelleto et Raynal, des constructeurs de moteurs selon le blog spécialisé Zhumoriste..

B.C.R. - Ce modèle unique de moto remporte le Grand prix Motul-Fondation du patrimoine 2018 000713269_illustration_large

Longue de 225 centimètres, haute de 110 centimètres et large de 80 centimètres, la moto est équipée d’un moteur CHAISE 4 temps de 500 cm3 culbuté avec 3 vitesses au réservoir, ce qui lui confère une puissance peu commune pour ce type de véhicule.

B.C.R. - Ce modèle unique de moto remporte le Grand prix Motul-Fondation du patrimoine 2018 000713284_illustration_large

Elle possède aussi un certain confort, avec sa suspension arrière par lames de ressorts. A l’époque, les roues arrière étaient généralement fixées de manière rigide sur le cadre, ce qui les rendait assez inconfortables. L’engin est aussi équipé de divers accessoires : compteur, sacoches, garde-boues larges, éclairage (qui était optionnel), tand-sad et frein de direction à serrage rapide.

B.C.R. - Ce modèle unique de moto remporte le Grand prix Motul-Fondation du patrimoine 2018 000713289_illustration_large

En conservant l’aspect authentique, toute la mécanique va être restaurée. Le véhicule sera démonté pour permettre la réfection du moteur, le changement des roulements de boite, ainsi que la reprise des jeux de la fourche avant et du berceau arrière. Les pneumatiques, le carburateur et les freins seront changés.

B.C.R. - Ce modèle unique de moto remporte le Grand prix Motul-Fondation du patrimoine 2018 000713294_illustration_large

Après restauration, la moto sera présentée lors d’événements historiques régionaux et nationaux comme le Vintage Revival Monthléry, le Puy Notre-Dame, la Traversée de Bordeaux, et aux Journées européennes du patrimoine.

B.C.R. - Ce modèle unique de moto remporte le Grand prix Motul-Fondation du patrimoine 2018 000713299_illustration_large

Le Grand Prix Motul-Fondation du patrimoine ne concerne pas que les motos. 20 000 euros sont également décernés au gagnant du "Prix national Auto". Les deux dotations sont attribuées par un jury d’experts à "des projets de restauration remarquables d’une automobile et d’une moto, exposées dans un lieu ouvert au public".

La participation est gratuite et ouverte à tout musée et à tout propriétaire privé, public ou associatif d’automobiles ou de motos. La cérémonie de remise du prix de la catégorie Moto se tient le 23 novembre au soir, à l'occasion du salon Moto Légende organisé jusqu'au 25 novembre au Parc Floral de Paris.

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Message  kuczynski le Sam 24 Nov 2018 - 10:56

Super on y voit même la couronne de l'ABS lol! . Par contre rien compris à la suspension à l'AV je ne vois aucune articulation et pourtant il y a bien un amortisseur à friction scratch 

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Message  g2loq le Sam 24 Nov 2018 - 11:55

@kuczynski a écrit:...
Par contre rien compris à la suspension à l'AV je ne vois aucune articulation et pourtant il y a bien un amortisseur à friction scratch 
...
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Je t'ai entendu... B.C.R. - Ce modèle unique de moto remporte le Grand prix Motul-Fondation du patrimoine 2018 Clindo28
Plus d'info donc, dans ce petit article venu du blog du pape des anciennes
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Histoire d'une marque d'avant-guerre - B.C.R.

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Message  Coddytom le Sam 24 Nov 2018 - 13:56

Holà G2loq


Pour avoir vu ensemble celle de Christian elle est dans un meilleur état que celle là et je pense qu'il naura pas de problème
à remporter le concours haut la main cheers.


Bon Week-end
@+


Mike

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Message  kuczynski le Sam 24 Nov 2018 - 14:44

Ca y est, compris B.C.R. - Ce modèle unique de moto remporte le Grand prix Motul-Fondation du patrimoine 2018 1797587972 . Deux triangles, un supérieur et un inférieur fixés sur le pivot de direction. Ca ne vous rappelle rien? Le paralever ou le train AV de la Gold 2018...  La différence c'est que ressort et amortisseur sont disposés différemment. En fait ils n'ont rien inventé les gars de chez BM ou Honda lol! .

PS : si on étudie un peu la cinématique du truc, le triangle inférieur étant plus grand que le triangle supérieur, lorsque la suspension est en compression, l'empattement de la moto augmente... scratch . Il y avait peut-être une raison pour concevoir ça ainsi à l'époque Neutral .
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Message  charpentier09 le Sam 24 Nov 2018 - 16:03

@Coddytom a écrit:Holà G2loq

Pour avoir vu ensemble celle de Christian elle est dans un meilleur état que celle là et je pense qu'il n'aura pas de problème
à remporter le concours haut la main : ...
...
Mike
B.C.R. - Ce modèle unique de moto remporte le Grand prix Motul-Fondation du patrimoine 2018 365723366  les amis,
C'est sympa de penser à moi et à la moto de mon grand père.
Je ne sais pas si elle gagnerai le concours (même si grâce à cet argent je n'aurai pas reporté une nouvelle fois la restauration) car elle n'est pas aussi rare que la BCR mais il faut quand même reconnaître que ma Motobécane 500 cm3 1936 avec side car Bernardet est assez rare. 
Il me semble même que quand j'avais rencontré (au milieu des années 80) Eric Jaulmes chez lui, (et je ne me rappelle pas comment j'avais fait pour avoir ce rendez vous) il m'avait annoncé une production de moins de 100 ex pour l'attelage complet et un millier d'exemplaires pour la moto seule.
A cette époque, chez Motobécane, pour certains modèles de 500 le cadre était déjà pourvu des œillets de fixation et d'un cadre à forte section pour fixer le side.
Et pour que tout le monde se fasse une idée, voici 2 petites photos issue de : "La dynastie des blocs R & S de Lionel Chartrou"


B.C.R. - Ce modèle unique de moto remporte le Grand prix Motul-Fondation du patrimoine 2018 Side10

B.C.R. - Ce modèle unique de moto remporte le Grand prix Motul-Fondation du patrimoine 2018 Moteur10

Et le lien vers : Mon ancienne.

On peut aussi remarquer que dans ces années là, il y avait déjà quelques pièces communes (il y a les mêmes sur ma moto) :
- le carburateur (pas surprenant).
- le système de "béquille avant et arrière" avec l'accroche en position haute style pince à linge.
- le tansad (option d’accessoiriste).
- les repose pieds passagers réglables en hauteur (option).
- le guidon et ses fixations.

Bon Weekend.
@+.

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Message  charpentier09 le Sam 24 Nov 2018 - 17:56

@kuczynski a écrit:Ca y est, compris B.C.R. - Ce modèle unique de moto remporte le Grand prix Motul-Fondation du patrimoine 2018 1797587972 . Deux triangles, un supérieur et un inférieur fixés sur le pivot de direction. Ça ne vous rappelle rien? Le paralever ou le train AV de la Gold 2018...  La différence c'est que ressort et amortisseur sont disposés différemment. En fait ils n'ont rien inventé les gars de chez BM ou Honda .

PS : si on étudie un peu la cinématique du truc, le triangle inférieur étant plus grand que le triangle supérieur, lorsque la suspension est en compression, l'empattement de la moto augmente... scratch . Il y avait peut-être une raison pour concevoir ça ainsi à l'époque Neutral .
B.C.R. - Ce modèle unique de moto remporte le Grand prix Motul-Fondation du patrimoine 2018 4138970908  Patrice,
Je n'ai pas compris ce que tu tentes de nous expliquer car moi je vois une suspension à parallélogramme qui ressemble assez à celle de ma moto (on parle de la motobécane  Very Happy ) à la différence qu'il n'y a pas un unique ressort central (comme sur la mienne) mais deux petits ressorts placés de chaque coté de la fourche à l'image de certaines Magnat Debon (par exemple : Magnat Debon NMSS 500cc OHV Blackburne).
Du coup, je ne suis pas sûr que l'empattement change en compression car le parallélogramme me semble "normal".
Je pense que c'est les photos qui donnent cette impression. Sur la première photo que Christian a posté on arrive à voir (difficilement) la biellette supérieure du parallélogramme en plus de celle qui porte le système à friction (inférieure).
Photos de ma fourche :
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B.C.R. - Ce modèle unique de moto remporte le Grand prix Motul-Fondation du patrimoine 2018 P1010110



Pour le reste je suis totalement d'accord, il y a peu de nouveautés. Très souvent ce sont des inventions qui ressortent grâce aux progrès des matériaux, de l'arrivée de l'électronique ou de la mode.
Souvent des solutions abandonnées à cause du coût de la mise en oeuvre (car on avait souvent des solutions mécaniques encombrantes et pouvant manquer de réactivité ou autre) et donc des problèmes de rentabilité.


Dans tous les cas, cette BCR est une belle moto.

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Message  kuczynski le Sam 24 Nov 2018 - 18:23

Raccourci de langage, c'est bien une suspension "dite" à parallélogramme ce que font les triangles de suspension de la Gold 2018. Quant à l'empattement il me semble bien que le levier supérieur étant plus petit que le levier inférieur, le déplacement en compression de l'axe de la roue n'est pas une parallèle au pivot de direction Wink . C'est marrant ce type de suspension semble avoir perduré pas mal de temps sur les motos ( je ne suis pas spécialiste des anciennes ) et je me demande donc comment et pourquoi un jour tout ça a été remplacé par des fourches télescopiques scratch .
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