la transat verte (2019) 2020

Ce n'est pas tout à fait une course mais un challenge quand même auquel je suis inscrit avec mon 100 GS en septembre 2019, virée  sportive TT pour gros trails de 3 jours de l'ile de Ré à Cahors, histoire de sortir du confort feutré de ma gold.

http://latransatverte.free.fr/La_Transat_Verte_2019.html

Pour commencer "révision" de ma 100 GS.
Mamie ayant dans les 130.000 km, un changement des soupapes et guides étaient nécessaires, ainsi que de la chaine de distribution. J'avais changé les segments il y a quelques années. J'en ai profité pour passer aux ultrasons et changer tous les joints de carburateurs.
Il ne me restera qu'à mettre des pneus TT.











Départ de la transat le 13 septembre.
Dans notre "groupe" coté BM, on sera deux 100 GS, une R80 G/S et une HP2
Voila le programme : de l'ile de Ré au Quercy en passant par le limousin


Vendredi 13 septembre 2019 - Étape  de 272 km,
Samedi 14 septembre 2019 - Étape de 283 km.
Dimanche 15 septembre 2019 - Étape de 271 km.

Chaque jour une trace « Classic Transat » et une trace « Adventure ».
Pour la deuxième étape dans le Limousin une 3ème trace « Extrem ».
  « Traces Transat Verte » un parcours varié avec des chemins plus ou moins larges et
très peu de passages techniques.
  « Traces Adventure » un parcours avec plus de kilomètres et des chemins avec plus
de végétation, où il y a des montées et descentes demandant un peu d’engagement.
  « Trace Extrem » un parcours, pour la 2ème étape, plus long et sans coupante, pour
des pilotes ayant de l’expérience en tout terrain et des motos faiblement chargées.

Vu les frapadingues avec qui je pars, et sauf conditions météo défavorables, ce sera surement pour nous traces Adventure et Extrem

La GS est prête

Salut,

Tout est prêt, je te souhaite un very good trip.

Amuses toi bien.

Frédéric.

J'espère que tu as remonté toutes les pièces. Moi j'en aurai été bien incapable.
Grosse virée en projet, bon courage à toi.

cool bravo et bon trip 

Pour des raisons personnelles, j'avais du annuler au dernier moment ma participation à l'édition 2019.
Je croise les doigts pour que le coronavirus ne change la donne mais je suis inscrit à l'édition 2020 qui va se dérouler du 11 au 13 septembre, de la Dordogne à l'Ariège.



http://latransatverte.free.fr/La_Transat_Verte_2020.html

Bon, ça commence moyen mais mieux vaut avant que pendant ....
Je ne m'étais pas servi de la moto depuis quelques temps et hier, je suis parti avec la batterie peu chargée pour la chauffer avant vidange. Après un arrêt, impossible de redémarrer..., plus de jus.
Charge qui plafonne à 13 v a la batterie mais a priori normale à l'alternateur. Pont de diodes vraisemblablement HS et régulateur peut être aussi.
Heureusement que je m'y étais pris à l'avance pour faire la révision...
J'ai commandé les pièces et dois les recevoir la semaine prochaine et j’espère que mon diagnostic est le bon.

Bon trip à toi et ta bm
De mémoire les flats de cette époque ne tenait pas la charge et si on ne roulait pas très régulièrement la batterie se retrouvait vite en faiblesse.
La 1000 gs c'était une bonne brèle c'est elle qui m'a fait découvrir le trail.

Je croise les doigts et te dis merde pour ton trip. Amusez vous bien.

Fred.

Voila, c'est terminé, enfin presque car mes péripéties se poursuivront jusqu’à demain....
Superbe rando TT, super organisation, super paysage, bref tout super.
Dans mon groupe de 5 motos : des BMW (100 GS, 80 G/S, 1100 GS et une Cagiva).
Première défection la veille du départ, le pilote de la Cagiva est malade ...
Le jour du départ, la 1100 GS qui présentait déjà des symptômes inquiétant la veille, cale sans cesse et ne prend pas les tours. On prendra le départ avec une heure de retard mais verdict : Boitier électronique de commande des papillons défaillants. Irréparable sur place. Nous partons donc a 3.



Première journée sympa, on alterne les (très) petites routes avec les chemins plus ou moins roulant. Quelques grimpettes ou descentes dans la pierraille mais rien de bien compliqué si on a un minimum de technique et de condition physique ... ce que n'ont pas tous les les concurrents car avec nos camions, on a quand même rattrapé pas mal de motos plus légères dans les parties techniques.
Le parcours en Dordogne était trés sympa, celui dans les chemin de tracteur du Tarn et Garonne un peu moins intéressant mais pas d'autre choix que de passer par là pour rejoindre les Pyrénées

Le lendemain on attaque les contreforts des Pyrénées et on enchaine passages roulants avec quelques points plus technique, mais toujours rien d'infranchissable.











Après une centaine de km, je donne un coup de gaz pour sortir d'une ornière  dans une montée et la moto ne réagit pas comme prévu. Je me vautre sans mal ni dégât, à part l'amour propre...
Je repart et entame la descente mais arrivé en bas, à la remise de gaz, gros claquement. Après un bref check up, le bilan tombe. Croisillon de cardan HS. C'est terminé pour moi et je vais rejoindre le camping sur remorque.





Mais l'aventure n'est pas terminée. J'appelle l'assistance pour avoir un voiture de location pour revenir chez moi récupérer voiture et remorque pour revenir chercher la BM. Avec le covid et la fermeture des agence, impossible d'avoir une location sans retour sur place. Résultat, j'ai obtenu un utilitaire, j'ai ramené la BM à Bordeaux (350 km), je  ramène dans l'aprés midi le fourgon  à foix avec la SR 500 dedans et retour par la route en SR demain. Compliqué et chronophage mais pas d'autre solution.

Salut Fred,

Merci pour les photos qui font envie et le récit de tes péripéties en effet très mouvementées...   

Le retour en SR 500 c'est bien passé, avec un grand pied de rouler avec cette moto sur les petites routes .... jusqu'à 20 km de chez moi où j'ai crevé de l’arrière
Quand ça veut pas, ça veut pas !
Pour le reste, cardan bien explosé mais c'est aussi de ma faute. Avec plus de 130 Mkm, il avait fait son temps et j'aurai du le changer mais comme il ne faisait pas de bruit suspect, je reportais, reportais, reportais .....

Salut Fred,

En effet, il a bien gobé ton cardan mais vu son kilométrage... 

On a fait également un peu fort, je roulais avec deux copains enduristes, eux aussi en BMW .... et on ne se trainait pas vraiment.
J'ai amené plusieurs fois les suspensions (bien réglées ...) en butée et ça le cardan il n'a pas du aimer.