Soupape de vidange d'huile moteur Stahlbus ?

Bonjour à tous,

J'ai cherché sur le forum, et pas trouvé de sujet traitant de ce produit dont je voudrais votre avis. A moins que ce sujet existe déjà, auquel cas, pardonnez-moi pour cette redondance.

Ceci dit, j'ai vu ça sur le net et je trouve que c'est pas si mal. Mais l'un d'entre vous a-t-il testé ce système ?

Si oui, sur sa Goldwing ?

Et si toujours oui, votre avis sur cette manière de faire ?

Je me tâte, mais je me demande ce qu'il adviendra de la garde au sol avec ce type de bouchon...

Vous en pensez quoi ?

http://www.stahlbus.com/products/fr/soupape-de-vidange/index.php

Bien pensé comme système, à essayer 

salut

pas de soucis pour la garde au sol vu que le bouchon et parallèle au sol..... apres c'est vraiment tres geek comme truc!

Oui, je trouve aussi que c'est pas con. Et sur le même lien, on peut aller voir leur système de purge hydraulique pour nos freins et notre embrayage...

Pas con non plus, le truc.

Maxrunner31 a écrit:
le bouchon et parallèle au sol.....

Sur le 1800, peut-être, mais sur le 1500, ce n'est pas le cas.

Jean Bart a écrit:

Maxrunner31 a écrit:
le bouchon et parallèle au sol.....

Sur le 1800, peut-être, mais sur le 1500, ce 'est pas le cas.

exact je n’avais pas précisé, merci de l'avoir fait

De fait, je me demande de combien il dépasse par rapport au bouchon d'origine, et si le sabot avant ne descend pas plus bas,et permettrait ainsi de protéger un peu le système Stalhbus.

Je crois avoir trouvé la dimension hors tout du système de valve, avec et sans bouchon.




C'est 22 mm avec bouchon.

Reste à mesurer......

Je trouve un avantage au bidule, c'est que la pièce est vissée sur le carter une fois pour toutes donc plus de risque de trop serrer après de multiples déposes/reposes et de détruire le filetage du carter.
Sachant que l'argument majeur c'est de ne plus se salir, là je trouve que c'est un peu tiré par les cheveux.
- 1 faudra bien nettoyer le tuyau
- 2 en retirant le tuyau il y aura toujours quelques gouttes rebelles qui vont tomber par terre...

Bon , je ne connaissais pas .
Un truc bien inutile à mon sens . . .
Mais , les goûts et les couleurs . . .

Au fait, 35€ quand même hors frais de livraison...

Effectivement, 35 roros le morceau hors fdp, ça pique.

Mais hormis l'argument bidon de la propreté, je suis bien d'accord là dessus, celui de la quasi annulation du risque de bousiller le carter à force de serrer/desserrer reste un argument valable au vu du prix de la réfection d'un filet sur le carter avec un bouchon à la bonne taille, ou carrément de celui d'un changement de carter.

Ça m'est arrivé sur une moto assez "kilométrée", il y a une bonne vingtaine d'année, j'avais pas aimé.......

Bonjour,
Pour l’avoir utilisé sur des moteurs d’engins TP je peux vous dire que c’est le top car quand t’enlève le bouchon et que t’as 20 litres d’huile bien noire et bien chaude qui sort le flexible étant dans ton bidon il n’y a rien qui gicle nulle part! T’en n’as pas plein la manche et t’échappe pas le bouchon de vidange dans le bac qu’il faut aller chercher avec l’aimant !
Je pense que je vais équiper ma bagnole avec ce système, pas la moto puisque je le fais faire au garage. Les raccords pour la purge des freins sont intéressants aussi, ils disent qu’on peut purger seul avec ce système en appuyant sur la pédale, mais pour aller voir s’il n’y a plus de bulles d’air ça risque d’être un peut compliqué ! 
Mais là ça pique vraiment 118€ !

Hello !

Même si j'utilise ce même principe dans mon boulot (clapet de vase d'expansion), je me dis simplement que le mieux est souvent l'ennemi du bien.
Entre autre, mais il faut voir dans le temps, c'est l'éventuelle accumulation de limaille sur le siège du clapet et de ses éventuelles conséquences que je ne peux pas deviner. Quant au prix je le trouve très raisonnable.
Comme dit plus haut, dans l'entretien des machines TP ça doit vraiment être un plus car il y a du volume, mais pour celui qui fait sa propre vidange aux environs des 1 fois par an je n'en vois pas réellement l'avantage ... mais ce n'est que mon avis.

Edit: Voici une raison qui me poussera à ne pas acheter ce produit: Un ressort de clapet qui cassera (ben oui, ça peut arriver) risquera de se balader un peu partout dans le bas moteur, voir même plus haut si il se transforme en petits morceaux ... pas glop l'état du moteur si ça arrive.
Donc "plus pratique" vs "1 moteur", je fais vite mon calcul et ne tente pas le diable.

Si ce système est parfaitement valable sur un engin de TP dont les vidanges sont souvent effectuées sur chantier, avec les risques et contraintes que ça impose, je n'en vois pas vraiment l'utilité sur nos motos. Quant à ceux qui craignent pour le filetage du carter, faut-il vous rappeler que le bouchon de vidange se serre au couple (3.4Nm ou 3.5 kg), et que si cela est respecté, il n'y a aucun risque.