[résolu]Besoin de comprendre les réglages carbus sur GL1100 1982

Bonsoir

C'est curieux comment les vieilles bécanes peuvent être caractérielles. Dimanche je rentre de vacances. Je démarre la moto : ça fuit au point le plus bas (pompe de reprise donc), pas à gros bouillon mais ça fuit pendant les 5 à 10 mn d'essais (sur la centrale). Je me dis "eh bien nous revoilà bon pour re-re-redémonter la rampe" (je suis devenu efficace dans cette manœuvre).

Ce soir je passe au box et je me dis je vais faire un test de chauffe sans toucher l'accélérateur. Je laisse monter en température au starter 3 minutes et je laisse la moto au ralenti (1 goutte et une seule apparait toujours au même endroit) puis plus rien, je donne quelques coups d'accélérateur pas de fuite.

Je vais tenter d'aller au Normandy Beach Race comme ça, on verra bien....si quelqu'un a déjà eu vent de ce genre de gag, je suis preneur....

Bonne soirée

Bonsoir à tous 
j'ai oublié de mettre en résolu la dernière fuite qui était dûe à une durite poreuse entre la pompe est essence et le carbu (N°3)
Je crois que j'aurai presque tout eu comme emmerdes sur la refonte de mes carbus, mais je manquais de méthode. Maintenant elle tourne comme une horloge, j'ai des vis de richesses neuves et réglables et je consomme moins qu'avant...
jb