Une future concurrente BM à la F6B ?

Ah ah...on dirait que le concept bagger va tenter BM pour son 6 cylindres :

http://www.moto-station.com/article80376-news-moto-2015-une-bmw-k1600-bagger-pour-contrer-la-honda-f6b.html

Elle sera trop sportive selon moi, car avec son moteur de F1 sur la GT là ça sera une fusée !

Pour moi, cela ressemble à tout sauf à un bagger!!! d'ailleurs ce mot est mis à toutes les sauces!!

Je ne sais pas si cette photo furtive est vraiment le reflet de cette soit disant Bagger, mais au vue de la configuration (Top case et grand PB), pour moi c'est une GT, mais les Allemands ont peut être une définition du Bagger différente de la nôtre ?   

je pensai exactement la meme chose que toi, je vois que les grands esprit ce rencontrent.

je pense que ce sera une gt plus abordable, surement une concurence pour la pan13,
peut etre que honda va reagir.

en tout cas, je ne dirai qu'une chose, BOF.

Il y a du travail à faire.... la base de la Goldwing s'y prête bien. Avec la K16 c'est pas gagné .....
Leur dernière essai avec la R 1200 CL n'a pas bien fonctionné non plus.

DenisFont85 a écrit:Il y a du travail à faire.... la base de la Goldwing s'y prête bien. Avec la K16 c'est pas gagné .....
Leur dernière essai avec la R 1200 CL n'a pas bien fonctionné non plus.

Denis,

Dommage, car pourtant, celle-ci avait un vrai look mais plus custom que Bagger, sauf la 2ème version plus Touring mais qui pour moi correspondait plus à l'équivalent de l'Insterstate en F6C.

A l'époque où James BOND roulait en Allemande, il y a une séquence dans "Demain ne meurt Jamais" avec de belles cascades avec un des ces modèles.

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://jamesbond007.net/vehicules/R1200Cb.jpg&imgrefurl=http://jamesbond007.net/vehicules/R1200C.html&h=240&w=450&tbnid=E2MG4gANyQLdjM:&zoom=1&q=bmw+james+bond+moto&tbnh=90&tbnw=169&usg=__3XTB2JM0mE3tSm8K6zGwLSmFNJE=&docid=Z49sNEJA4aSpXM&sa=X&ei=XASgU6C6HsP60gWK2YCoBQ&ved=0CCUQ9QEwAA&dur=326

slt a tous.
rien à voir avec un bagger et encore moins a la f6b !!!!    
 :MDR: 

Moi aussi je dis dis bof bof.

patrolcbr a écrit:[
Denis,

Dommage, car pourtant, celle-ci avait un vrai look mais plus custom que Bagger, sauf la 2ème version plus Touring mais qui pour moi correspondait plus à l'équivalent de l'Insterstate en F6C.

A l'époque où James BOND roulait en Allemande, il y a une séquence dans "Demain ne meurt Jamais" avec de belles cascades avec un des ces modèles.

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://jamesbond007.net/vehicules/R1200Cb.jpg&imgrefurl=http://jamesbond007.net/vehicules/R1200C.html&h=240&w=450&tbnid=E2MG4gANyQLdjM:&zoom=1&q=bmw+james+bond+moto&tbnh=90&tbnw=169&usg=__3XTB2JM0mE3tSm8K6zGwLSmFNJE=&docid=Z49sNEJA4aSpXM&sa=X&ei=XASgU6C6HsP60gWK2YCoBQ&ved=0CCUQ9QEwAA&dur=326

Je l'avais essayé à l'époque mais limité à 61 cv pour un 1200 c'était dommage; même si c'est le couple qu'il avait privilégié.

c'est celle ou JB007 roule sur les toits et passe au dessus d'un helicoptere!!!!!! en plus avec une passagere.  

BOF BOF, FOB FOB, FLOP FLOP, FLAP FLAP LA GIRAFE.

Eh bien, ça y est, la voilà cette K1600 bagger...De quoi batailler ferme avec la future F6B 2018, qui s'annonce plutôt bien !

Elle est jolie la K16 bagger, sauf pour moi le bloc optique assez disgracieux, et la transmission passable.

Pour le reste, c'est de la balle, pas exactement le même programme que la F6B.

D'après le dealer avec qui j'ai discuté, la clientèle peste contre la petitesse intérieure des valises. Apparemment c'est la maladie du siècle.

La future F8B 2018 parait particulièrement réussie !

A son arrivée, il y a environ 3 semaines, j'ai essayé cette bm. je n'ai pas du tout aimé. 
Evidemment mon ressenti est sans doute fortement lié à la conduite des Harley , mais pas que...
Je passe sur l'incroyable technologie de l'allemande.
Le moteur, (testé en carto dynamique) est certes puissant mais je l'ai trouvé trés fade à mener.
L'impression de conduire une moto electrique qui fait entendre un sifflement desagreable à vitesse stabilisée. Assez lineaire.
Je n'ai fait que 50 km avec mais je ne me suis pas habitué à ce moteur ni à son  comportement.  J'ai trouvé qu'elle etait trop volumineuse pour moi. Son centre de gravité m'a semblé trop haut placé.  Il faut dire que je l'ai essayée avec la selle haute,  je crois. Je ne mesure qu'1m70.

Bref, je n' ai pas aimé du tout.  J espere la Gold très différente de ces points de vues là.
Je l'ai achetée sans l'essayer. Lol!

chounig a écrit:A son arrivée, il y a environ 3 semaines, j'ai essayé cette bm. je n'ai pas du tout aimé. 
Evidemment mon ressenti est sans doute fortement lié à la conduite des Harley , mais pas que...
Je passe sur l'incroyable technologie de l'allemande.
Le moteur, (testé en carto dynamique) est certes puissant mais je l'ai trouvé trés fade à mener.
L'impression de conduire une moto electrique qui fait entendre un sifflement desagreable à vitesse stabilisée. Assez lineaire.
Je n'ai fait que 50 km avec mais je ne me suis pas habitué à ce moteur ni à son  comportement.  J'ai trouvé qu'elle etait trop volumineuse pour moi. Son centre de gravité m'a semblé trop haut placé.  Il faut dire que je l'ai essayée avec la selle haute,  je crois. Je ne mesure qu'1m70.

Bref, je n' ai pas aimé du tout.  J espere la Gold très différente de ces points de vues là.
Je l'ai achetée sans l'essayer. Lol!

C'est comme tout, on est beaucoup plus à l'aise avec plus d'1,80 m et 90 kg pour mener ces motos qui tendance à vous embarquer.
J'en connais un dans le 17 qui s'éclate avec sa K 1600 mais c'est un bon gabarit.

oui, ma petite taille me limite aux motos pas trop hautes.
Par contre, elle n'entre pas en ligne de compte pour le ressenti en marche ni pour le ressenti moteur.
Et là, je n'ai vraiment pas aimé. 

Il y a un peu plus de 4 ans, alors que je roulais en R1200RT, j'avais essayé une K1600GT, qui m'avait laissé indifférent...et le hasard m'avait conduit à rouler un peu plus tard sur une F6B... qui m'avait envouté ! J'avais alors instantanément craqué pour cette moto, avec laquelle j'ai parcouru 50000 km depuis.
Dans un an, je pense que je changerai, et quelques machines commencent à me faire rêver : goldwing bagger 2018 ? Triumph speedmaster 2018 ? Harley sport glide 2018 ?

chounig a écrit:A son arrivée, il y a environ 3 semaines, j'ai essayé cette bm. je n'ai pas du tout aimé. 
Evidemment mon ressenti est sans doute fortement lié à la conduite des Harley , mais pas que...
Je passe sur l'incroyable technologie de l'allemande.
Le moteur, (testé en carto dynamique) est certes puissant mais je l'ai trouvé trés fade à mener.
L'impression de conduire une moto electrique qui fait entendre un sifflement desagreable à vitesse stabilisée. Assez lineaire.
Je n'ai fait que 50 km avec mais je ne me suis pas habitué à ce moteur ni à son  comportement.  J'ai trouvé qu'elle etait trop volumineuse pour moi. Son centre de gravité m'a semblé trop haut placé.  Il faut dire que je l'ai essayée avec la selle haute,  je crois. Je ne mesure qu'1m70.

Bref, je n' ai pas aimé du tout.  J espere la Gold très différente de ces points de vues là.
Je l'ai achetée sans l'essayer. Lol!

Merci Denis, comme quoi il en faut pour tout le monde

Là où tu as raison, chounig, c'est sur le fait que le grand défaut de cette moto, (j'ai fait 7500 kms avec depuis fin mai, version GTL), est le 
centre de gravité trop haut à deux, comme dit Denis, elle embarque, trop facilement. Ce ressenti de perte d'équilibre au moment de l'arrêt,
 je l'avais déjà un peu sur ma Gold 1800 (nous sommes lourds tous les 2, atteignant le poids maximum de charge), mais il est bien plus flagrant
sur la K 16, ne laissant pas de droit à l'erreur, mais elle est humaine l'erreur.
Pour le reste, c'est suivant ce qu'on recherche à la conduite, et c'est ce qui me manquait aussi sur la Gold, une pêche d'enfer. Si tu l'utilises après 3000 tours
tu as dans les mains un avion de chasse, alors que la Goldwing s'utilise plus dans les 0 à 3000 tours (plus aussi, mais bon). Attention au décollage de la roue
avant assez fréquent. Je n'aurai jamais pu me rendre compte de son potentiel en 50 kms, sortant d'une Goldwing, il y a un temps d'adaptation et une
recherche de positionnement, faut se l'accaparer, c'est une bête. Sur la Gold la position est plus évidente, tu t'assoies, tu es chez toi.
Le son incomparable du moteur est un ravissement auditif, pour moi, ce n'est pas encore le son d'une Norton Commando, bien sur, mais tu as une 
vraie moto sous les cacahuètes.

Ce n'est que mon avis, et je le partage

Bonne journée

Michel

Bonjour Michel.
Merci pour cet avis tres objectif . Comme quoi, nos ressentis sont fortement liés à nos experiences.

Je  pense qu il est plus facile pour un motard en Gold de passer chez Bm, plutot que pour un biker... :-)

J ai  eu une R75/5 a l epoque, ainsi qu un k1300R puis K1300S.
J ai essayé le nouveau moteur  bi et je  le prefere nettement. Sans doute dû à mon experience HD...
 
Par contre: Quelle technologie sur l'allemande !!!

chounig a écrit:Bonjour Michel.
Merci pour cet avis tres objectif . Comme quoi, nos ressentis sont fortement liés à nos experiences.

Je  pense qu il est plus facile pour un motard en Gold de passer chez Bm, plutot que pour un biker... :-)

J ai  eu une R75/5 a l epoque, ainsi qu un k1300R puis K1300S.
J ai essayé le nouveau moteur  bi et je  le prefere nettement. Sans doute dû à mon experience HD...
 
Par contre: Quelle technologie sur l'allemande !!!

Ayant roulé entre autre en HD pendant 10 ans, je suis passé à la 1100 RT dans la foulée puis au 1100 ZZR puisque j'avais repris goût à la vitesse ( pas pensable en HD ).
Pour moi c'est le pilote qui s'adapte à la moto et pas l'inverse.
Tu peux rouler comme un "ouf" avec un 2,3 l Triumph Rocket III mais elle finira par te rappeler à l'ordre .

K
´J
Oui, c est tres vrai.
D ailleurs j ai aussi eu un rocket 3 en 2008

Qu'est ce qu'elle est belle cette Triumph, elle me fait le même effet que la V MAX à regarder, dommage c'est pas
des motos pour moi.

Ceci dit, il faudra quand même que j'aille essayer une Harley un jour, pour ne pas mourir inculte, attirante au regard
mais quand je vois les mains des pilotes à l'arrêt qui tremblent comme c'est pas permis !!!! Maintenant avant de parler
sans savoir. 
Le meilleur compromis (chose due), pour moi serait la K 16 avec son moteur et sa techno, et ses valises et top, mais beaucoup plus basse, 
surtout le décroché de 14 cm entre les deux selles. Mais pas les B, privilégiant toujours le confort du passager.

Pour l'instant je n'ai pas trouvé.

Merci pour cette belle photo
*
Michel

J'en suis à ma 10eme HD mais je ne suis pas un "biker" classique. Contrairement aux à la majorité qui rabaissent des motos déjà très basses, moi j'aime bien taquiner la poignée et prendre de l'angle. J'ai toujours changer mes amortos pour des plus hauts.
J'ai eu 3 Dyna dans la gamme, une street glide, un road king, un Street Rod, un Xr1200R - un Buell 1125CR  et à ma femme : un street bob et un 1200XLCA. Je connais donc bien cette marque.
Quand on monte sur une HD il faut oublier tout ce que l'on a connu de la moto.
On roule, on cruise et c'est la banane devant les paysages qui défilent "lentement". Le moteur est "vivant" on le mène différemment. Il procure des vibrations jouissives (carrément). Après... faut aimer ... c'est lourd, bas, peu maniable, ca freine mal, on se crame les jambes, mais bon , on l'aime avec tous ces défauts.

Mon expérience BM:
Technologie de pointe mais tout est parfait . Freinage, confort, tenue de route, etc... mais par contre, c'est tellement parfait qu'on se fait c...
Aucun caractère! (Je ne parle pas des bi à plats mais des série 4 et 6 cylindres. Moi, ça me gonfle.
Enfin... Ce n'est que mon ressenti perso. Ce sont de belles machines quand même, mais...  pas pour moi !

Essaye un Road King ou une street glide et si tu n'a pas peur du poids, essaie une Electra ultra.
Perso, j'aime bien le Road King et le Road glide avec son nez de requin.

Quand à moi, je n'ai toujours pas essayé la Gold et je dois aller la chercher à la fin du mois. LOL!

La Gold c'est du feutre, on est totalement à l'opposé de ce que tu décris sur les Harley's, sauf pour le poids
et c'est justement ce que je ne veux plus, le poids, je changerai surement pour plus léger avec totale maniabilité.
Il y a quelques années, j'avais pallié à cet inconvénient, avec une Transalp 700 pour la ville te une Gold 1500
pour le reste.

J'adore la K 16, et ne voudrai pas en changer, sauf encore le poids à l'arrêt et la hauteur de selle passager, c'est devenu 
trop dangereux pour deux, on vient de décider qu'avec cette moto, Madame ne viendrait plus avec moi, suite à quelques erreurs dues
à cela. Dommage, j'ai beaucoup hésité entre la 12 RT et la K16, c'est mon envie qui a primée, mais ..........

La 1200 Rt est une reference absolue!

mouais...en tous cas, je me suis vite lassé de la mienne (une 2012 full options), parce que le flat-twin à air me semblait bien trop souvent à la peine, et devait être cravaché pour avancer un peu ! Et puis ce bruit de 2CV, une vraie punition, un tue-l'amour...
La protection n'était pas si bonne que ça, avec les pieds exposés au vent et à la pluie, et ce joli dessin du pare-brise qui laissait passer un filet d'eau juste au niveau des yeux !
En revanche, le "toucher de route", miam, un vrai tapis volant !
Mais je n'ai pas essayé le modèle à eau non bridé.

Maintenant : 125cv! Ca cause !
Avec un Akra...
Moi j aime bien.