me voila dans la mer......

C'est vraiment une mauvaise situation mais je ne peux pas t’apporter d'aide en la matière.
5200 euros n'est pas une mince dépense.

Refaire une boite, c'est possible mais avec du temps de la patience et de bons conseils.
Avec mon fils nous avons réparer la boite d'un ZX6R il y a quelques mois.
Le seul problème c'est d'avoir de la place pour manutentionner l'ensemble.

Dernier point, vérifie ton huile pour voir si tu trouve de la limaille dans celle-ci.

Je pense qu'il y a un expert dans ce forum qui peut t'aider => Kuczynski

Ce soir je regarderai comment la démonter

Courage

Il y a plusieurs problemes
la place (carenage qui prend de la place)
l'etabli et la piece
le temps
les connaissances
les outils adequat
bref j'opterai plutot pour une personne qui a deja demonté et qui detient tout ces éléments....
sur versailles ou bordeaux

Salut Serge,
Grosse déception quand ce genre de "connnerie" t'arrive sur la route du départ des vacances.  
La petite consolation est que tu ais pû y allar quand même. La bagnole ça vaut pas la gold, mais c'est mieux que rien.
Pour ton problème, j'ai contacté un collègue, ancien mécano d'un concessionnaire qui à fermé cette année et qui s'occupait des golds chez lui.
Je te tiens informé dès qu'il me rappelle.
A+ Dom

Vraiment désolé de ce qui t'es arrivé... et surtout à ce moment là... 

Je n'ai pas non plus de compétence ni d'adresse à te donner mais j'espère (et ça a l'air bien parti) que quelqu'un pourra te dépanner avec au moins une adresse... 

Courage et tiens nous au courant de l'avancement de ton affaire.

Ton titre laissait comprendre que tu avais oublié de freiner en arrivant à la mer.... 

J'ai deja fait des recherches et trouvé justement un ancien mécano de chez honda. Il m'a proposé ses services. Il semble connaitre la machine et particulierement competents.
J'essaie de voir s'il y a d'autre solution et une réponse de ma banque.........................

au fait!! merci pour vos messages de sympathie....

Effectivement c'est vraiment la tuile !! Surtout sur le départ en vacances !! Si ça m'étais arrivé je crois que j'aurai pète une durite et la Gold aurait fini sa course dans l'eau !!  
Je suis te tout cœur avec toi pour que tu arrives a trouver la bonne solution et la moins coûteuse !! Malheureusement j'y connais "un beignet" en mécanique et je connais personne donc je ne peux pas te venir en aide.
Bon courage quand même !!

La hantise, le coup de massue sur la tête, on ne se connaît pas mais c'est le genre d'évènement qui fait mal et je partage ton désapointement.
 Sur le forum tu trouveras probablement des conseils qui pourront te guider.
 J'espère que tu trouveras rapidement une solution

Ouais c'est la tuile. Il y a de quoi être bien énervé . Pour la réparation il faut du temps, de la place, les outils et surtout les compétences. Pas assez de tout cela pour me lancer dans une réparation pareille.
Si la machine a été suivi par Honda essayes d'obtenir une prise en charge même partielle de la réparation. Ces cas de fourchette de 5ième ne sont pas si rare que cela. J'ai un copain avec une 1300JFR de près de 100000 kms qui a obtenu 70% de prise en charge par Yamaha sur les pièces , sur un  changement du moteur. Mais il est vrai qu'il y avait une suspicion du problème lié au changement de la chaîne de distri qui venait juste d'avoir lieu. En tous cas bon courage et bonne chance pour la remise en état de ta Gold.
V à tous

Pour information, il y a de grande chance (ou malchance) que ton problème soit sur les pièces 1 ou/et 2
http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-33264-13MCA901-GL1800A-2011-E__2000-GL1800+GOLD+WING+ABS.html

Bien sur pour cela tu devras acheté un certain nombre de joints mais le prix des pièces est ridicules.

Je cherche une vue de cette boite pour voir si il faut sortir complètement le moteur pour cette opération.

D'après moi, c'est réalisable par quelqu'un qui à des compétences en mécanique de la patience et beaucoup d'ordre.

Je ne trouve pas grand chose sur le net en comparaison de notre ZX6R ou nous avions trouvé des tutos bien réalisés.

@ suivre...................

merci jean claude mais il faut obligatoirement ouvrir la bête...deposer le moteur etc....
Renseignement pris aupres d'un mecano honda
Suivants les piéces, les prix sont importants et j'espere n'avoir pas tout cassé.....la note serait alors bien salée
Il est vrai que les tuto sur gold sont rares d'ou la difficulté..........

Salut Serge,

Je compatis également, mais tu vas trouver une solution viable et économique pour toi, il te faudra patience et acharnement mais en général on fini par être récompensé, ne baisse pas les bras surtout...  

Petite question, tu l'as acheté a un particulier ou un concessionnaire ? 

Bon courage a toi 

Serge, je passe mon temps à essayer de faire un peu d'humour sur ce forum, même si c'est, souvent, lourdingue  

Mais là, je n'ai que l'envie de compatir très sincèrement et te souhaiter de trouver une solution.  

Malheureusement, je ne peux rien pour toi, étant complétement hermétique à la mécanique.
Notre ami Patrice (Kuksynski) pourrait peut-être te donner des tuyaux. Ses connaissances en mécanique de Gold m'ont totalement épaté... 
En plus, il est super sympa et il habite en région parisienne...

Bon courage

Bizarre ta mésaventure. Pas de signe avant coureur? Pas de vitesses qui sautaient ou difficiles à passer? Si tu es mécanicien il te manque donc juste un endroit pour opérer avec au moins un établi. Le reste est une question de temps. Les manuels d'atelier très détaillés sont disponibles sur ce forum. En ce qui concerne l'outillage je ne vois rien de particulier, un outillage standard doit suffire. Dommage je suis en région parisienne et loin de mon atelier de Moselle, le challenge m'aurait intéressé... Bon courage.

je l'ai acheté à un particulier il y a 7 mois
depuis j'avais fait 7000 km

non pas de signe avant coureur sinon des vitesses qui claquaient mais il parait que c'est normal
ce phénomene est bien connu parait il .....

Serge,

En effet, impossible de tenter un recours dans ce contexte au vue de la date d'achat, mais Patrice est parmi nous, si il le peut, tu pourras compter sur son aide précieuse :GIF34:

patrice??

sergedx a écrit:non pas de signe avant coureur sinon des vitesses qui claquaient mais il parait que c'est normal
ce phénomene est bien connu parait il .....

Bien connu c'est vite dit... Les premiers qui ont mis en évidence ces problèmes sont les motos taxi. Usage essentiellement urbain et usage peut être parfois un peu viril. La tienne de 2005 ne peut pas provenir d'un taxi. Au fait, elle totalise combien de km?

116000 km et normalement ce n'est pas une moto taxi mais rien est prouvé

Serge, 

Un indice pour répondre a ta question, il a un carter droit de 1800 dans la photo de son avatar :GIF34: :GIF34:

ok il est bien la......lol

sergedx a écrit:merci jean claude mais il faut obligatoirement ouvrir la bête...deposer le moteur etc....
Renseignement pris aupres d'un mecano honda
Suivants les piéces, les prix sont importants et j'espere n'avoir pas tout cassé.....la note serait alors bien salée
Il est vrai que les tuto sur gold sont rares d'ou la difficulté..........

Je ne dis pas cela pour te remonter le morale, mais c'est réalisable.
Le prix est surtout lié à la main d’œuvre.
Dans 90% des cas les blocages de boites proviennent des fourchettes de sélection  tordues  ou cassées et leur prix n'est pas exorbitant.

Ce qui m'étonne le plus c'est de ne pas trouver de moteur d'occasion pour nos montures, alors que pour d'autres modèles comme par exemple nos ex Pan c'est relativement facile.

Ne laisses pas tombé, avec de la volonté et de l'espoir ont déplace des montagnes

Salut Serge,
Mon collègue, ancien mécano honda, m'a rappellé ce soir.
Il m'a confirmé qu'il faut bien de l'outillage spécifique pour intervenir sur la boite et que les possédant pas, il ne lui était pas possible d'intervenir.
J'ai la revue d'atelier, je vais jeter un oeil dedans demain, pour te donner plus de détail sur ces outils.
Il m'a également dit que les modèles 2005 étaient les plus touchés par le problème, (hors moto taxi) à partir de 90000kms, même sur des machines très bien entretenues et pas brusquées.
Son ancienne concession en a fait que quatre et elles etaient toutes de 2005 et toujours la même panne, le passage de la quatre vers la cinq.
Montant des réparations de 4500 à 5000€.
Problème récurrent donc!
Fais une demande de prise en charge auprès de honda,  qui tente rien n'a rien.
A+ Dom

Serge,

Dom a raison, moi je ferais une demande de prise en charge par Honda. As tu le carnet d'entretien a jour ou des factures correspondantes de l'historique de la moto ? 

Qui ne tente rien, n'a rien et souvent on a d'agréables surprises, crois moi 

GOLDY76 a écrit:Salut Serge,
Mon collègue, ancien mécano honda, m'a rappellé ce soir.
Il m'a confirmé qu'il faut bien de l'outillage spécifique pour intervenir sur la boite et que les possédant pas, il ne lui était pas possible d'intervenir.
J'ai la revue d'atelier, je vais jeter un oeil dedans demain, pour te donner plus de détail sur ces outils.
Il m'a également dit que les modèles 2005 étaient les plus touchés par le problème, (hors moto taxi) à partir de 90000kms, même sur des machines très bien entretenues et pas brusquées.
Son ancienne concession en a fait que quatre et elles etaient toutes de 2005 et toujours la même panne, le passage de la quatre vers la cinq.
Montant des réparations de 4500 à 5000€.
Problème récurrent donc!
Fais une demande de prise en charge auprès de honda,  qui tente rien n'a rien.
A+ Dom

+ 1, une participation est toujours possible.
Explique leurs, que tu fais partie d'une communauté de 150 clients Goldwing et qu'une réponse "complètement" négative entacherait leur image.

Pour les outils spéciaux il y a souvent des solutions en modifiant des outils "standard"

Salut Serge,
Pourrais tu me dire comment le concessionnaire honda à procédé pour te confirmer la casse des pignons des vitesses 1,2 et 5 sans démontage?
Tu dis dans ton post que toutes les vitesses passent normalement et que seule la cinquième décroche. Avec des pignons HS, ça me parait peu probable.
En plus 3 pignons en même temps??????
Je ne voudrais surtout pas te faire une fausse joie, mais dans la revue technique tes symptômes sont répertoriés comme pouvant venir de la came de la timonerie de changement de vitesse.
Celle-ci se trouve derriére le récepteur d'embrayage sur la face avant du moteur à coté de la cartouche de filtre à huile.
Opérations de dépose:
Vidange du moteur
Blocage de la poignée d'embrayage en position embrayée
Dépose du récepteur
Dépose du carter
Contrôle du ressort du doigt de blocage de la came
Contrôle de la came
Si tout est ok, c'est bien la boite qui pose problème!
2 heures de boulot maxi, ça vaut le coup de contrôler déja ça. C'est de toute façon à démonter pour une réfection de boite.
Si besoin, je t'envoie en mail les pages de la RT qui t'intérésses.
Bon courage
A+ Dom

Dom,

Bien joué !!!! là cela sent le gars qui s'ennuie profond à la maison et qui farfouille sur Internet pour les copains, en cherchant une solution à un problème technique :GIF34: 

Bravo pour ta pugnacité, si tu as raison, cela va redonner le moral à Serge