Le petit trou de la pompe à eau

14x150 je crois.

Bonjour,

Philgold a raison c'est 14x150,  j'ai installé un raccord banjo à la place du bouchon.

S'il est vraiment foutu je pense que tu peux passer en M16x150 cela passe il y a assez de matière.

Ou tu réinstalles ton bouchon avec du teflon que tu auras préalablement percé et taraudé M10, cela peut être réalisé sans trop de souci.

Ou tu trouve quelqu'un qui recharge en soudure et tu refaire le taraudage en M14.

Et comme je dis toujours si il n'y a pas de solution bah c'est qu'il n'y a pas de problème.

Hello,

Il existe je crois par exemple chez norauto (et sûrement chez des fournisseurs industriels tourangeaux), un coffret de 4 douilles rapportées (de plusieurs longueurs) avec un D extérieur de 16x150 et un D intérieur de 14x125, vendu avec le taraud 16x150 et 4 bouchons avec joints.
Ainsi tu augmentes seulement le D d'origine de 1mm (si l'ancien n'est pas trop HS) tu gardes le même pas du carter, seul le bouchon a un pas différent.

Bonne mécanique
Philgold

Merci pour ces précisions Philippe et David

 


J'ai pas réussi a mettre la photo à l'endroit mais vous allez me comprendre j'en suis sur

Pompe de gauche soit grosse turbine en bakelite (peut-etre) pompe HS

Pompe de droite petite turbine en métal pompe refaite

Ma question : L'une peut remplacer l'autre sans probléme malgré cette différence évidente





Bonne journée

Hello,

Oui sans problème, la version rouet de pompe acier est le nouveau modèle, en bakelite l'ancien.
Le débit sera aussi important, le principal c'est l'état de la garniture mécanique.
Pièce pour 1000 / 1100 / 1200 de 75 à 87

A plus et bonne mécanique
Cdlt
Philgold

Hello les amis ,

Je vous donne des news de mon chantier :

Carter réparé filetage refais avec un boulon plus gros ça marche.
remontage pompe a eau ça marche .
mise en route (environ 30mn) aucune fuite
Température vers le rouge mais encore dans le blanc pas de déclenchement du ventilo ! Bizarre non ? a quel moment se déclenche t'il ?
Je vais en profiter pour shunter le ventilo avec commande au guidon pour le déclencher manuellement .
quelqu'un à t'il le schéma ?

Merci de vos réponses .

Hello,

Content du résultat.

Cordialement
Philgold

Twomush a écrit:Température vers le rouge mais encore dans le blanc pas de déclenchement du ventilo ! Bizarre non ? a quel moment se déclenche t'il ?

Plutôt que de bricoler un contacteur manuel il serait préférable de vérifier si le moteur du ventilateur fonctionne et si la sonde qui le déclenche fonctionne ( doit même y avoir un fusible là dessus non? ).

Par ailleurs content que ton bouchon de vidange soit réparé  .
Mais pour info en mécanique :
une vis tout le monde le sait c'est ça :


Un écrou c'est également connu  :


Mais un boulon c'est un ensemble, une vis + un écrou 

Bon je retourne à mes parpaings, là j'ai pas mal à apprendre .

hello,

Juste pour mon info, le taraudage est pour ce bouchon de vidange de 14x125, tu dis avoir utilisé une vis de plus grosse que le bouchon de 14 mm, donc je pense 16mm et ordinairement il te faut utiliser une vis pas fin de 16 (soit pour cette occasion 125) pour refaire le même pas.
Attention les vis ISO pas métrique sont de 14x200 et 16x200.

Peux tu nous en dire plus ? quelle vis as tu utilisé ?
Cordialement
Philgold

Merci pour le cour de mécanique kuczynski !! tout le monde ne le sait pas la preuve !! peut-etre à cause de mes débuts  en mécanique ! mais tu as raison les bons mots sur les bons objets c'est important .


Philgold

Petite rectification par rapport à mon post précédant car ce n'est pas moi qui est fait la modification sur le carter mais une personne qui si connait mieux  que moi !  je n'ai pas le matos pour le faire .

Après renseignement  les filets ont été refait et du coup nous sommes restés en 14 avec une vis plus longue car les filets étaient encore bon en profondeur

Bonne journée

Hello,

Ok pour les infos et si un jour ce carter est déposé, passes a une réparation avec filet rapporté ou bague.

Bonne route
Philgold