Depannage si votre clef ne reconnait pas l' HISS

Pour ceux qui ne connaissent pas, l'HISS est le système antivol électronique de chez Honda.
Il est composé d'une puce (transpondeur) qui se trouve dans la clef de contact qui communique avec une antenne située dans le neiman.
S'ils ne sont pas en contact, le voyant rouge de l'HISS ne s’éteint pas et pas d'allumage.
C'est ce qui m'est arrivé aujourd'hui, heureusement dans mon garage.
Ce n'était pas une panne du système puisqu’avec le double, aucun soucis.
Inutile de préciser que j'ai essayé plusieurs fois, à différents moments de la journée, sans résultat avant d'essayer la manip suivante :

Une manip simple et étonnante qui semble réinitialiser la puce ou rétablir le contact :
Mettre la clef dans le contact en position off
Appuyer sur le bouton du démarreur et le maintenir enfoncé
Mettre le contact.
Et là, miracle, ça démarre et par la suite la connexion puce/antenne fonctionne de nouveau normalement.

Ne me demandez pas pourquoi mais ça fonctionne et c'est bon de le savoir si ça vous arrive au milieu du désert.

Ah oui c'est le genre d'info bonne à savoir et à mémoriser, merci.

une bonne astuce à savoir,  par contre il serait quand même prudent de se rendre chez un cons. par la suite pour étudier le problème.

Merci de partager ta trouvaille.

Pfff vous avez de ces trucs sur vos 18, avec nos 15 on n'est pas emmerdé de la sorte………………...

je suis déjà loinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn………………..

Merci pour l'info qui peut se révéler très utile 

Bjr Frédéric 
T'aurais pas un pourtour de clé chromé par hasard ?

Hello Frédéric,

Juste comme ça au passage, j'espère qu'une clé juste taillée non appairée au système HISS ne fasse pas la même chose.

A contrôler peut être

Philgold

sky.fred a écrit:Pour ceux qui ne connaissent pas, l'HISS est le système antivol électronique de chez Honda.
Il est composé d'une puce (transpondeur) qui se trouve dans la clef de contact qui communique avec une antenne située dans le neiman.
S'ils ne sont pas en contact, le voyant rouge de l'HISS ne s’éteint pas et pas d'allumage.
C'est ce qui m'est arrivé aujourd'hui, heureusement dans mon garage.
Ce n'était pas une panne du système puisqu’avec le double, aucun soucis.
Inutile de préciser que j'ai essayé plusieurs fois, à différents moments de la journée, sans résultat avant d'essayer la manip suivante :

Une manip simple et étonnante qui semble réinitialiser la puce ou rétablir le contact :
Mettre la clef dans le contact en position off
Appuyer sur le bouton du démarreur et le maintenir enfoncé
Mettre le contact.
Et là, miracle, ça démarre et par la suite la connexion puce/antenne fonctionne de nouveau normalement.

Ne me demandez pas pourquoi mais ça fonctionne et c'est bon de le savoir si ça vous arrive au milieu du désert.

Merci pour l'info Frédéric, ça peut toujours servir.
Surtout quand t'es dans le désert ..........depuis trop longtemps, la la la la !

????????   du meme avis que jcdu 47   a voir avec l'entourage chrome du neimam...

merci pour l'info bon a savoir  !!!

chris 36 a écrit:????????   du meme avis que jcdu 47   a voir avec l'entourage chrome du neimam...

Attention, il n'y a aucune moquerie de ma part, juste un très d'humour sur la dernière phrase.
Je serai le premier a essayer la méthode si ça m'arrive (même ailleurs que dans le désert). LOL.
Denis

jcdu47 a écrit:Bjr Frédéric 
T'aurais pas un pourtour de clé chromé par hasard ?

Je connais ce probléme de cache chromé, l'intérieur du mien est d'ailleurs poncé.
Ça fonctionnait depuis longtemps avec ce cache jusqu'à hier et sans le moindre soucis. Et je n'ai rien fait sur la moto avant la panne. Elle était gentiment stationnée dans mon garage.
Ça a fonctionné immédiatement avec le double de la clef.
Ça fonctionne de nouveau sans soucis après cette manip avec la clef n° UN.

Je pense plutôt à une perte "d'appairage" pour une raison ignorée ..... on a eu tempête et orage en début de semaine, peut être l'origine de ce soucis ?
Il y a quelques années, j'avais été dans l'incapacité d’ôter l'alarme de ma 1500 GL prés de la tour Eiffel... il m'a suffit de déplacer la moto de quelques centaines de mètres pour résoudre le probléme. La puissance des ondes des émetteurs de la tour perturbait l’électronique.

Je n'ai pas inventé cette manip, je l'ai trouvée sur internet, pour je crois une transalp qui avait le même soucis. Ça fonctionne avec tous les HISS Honda semble t il.
Il y a parfois des manip étranges avec l'électronique. J'ai réussi a éteindre le voyant d'anomalie moteur sur ma voiture sans valise.  Simplement, moteur arrêté, en enfonçant 3 fois à fond la pédale (accélérateur ou embrayage, je ne me souviens plus) avant de remettre le contact.

Enfin, vu la complexité de l'appairage d'une puce neuve, je doute beaucoup que cette simple action puisse permettre de coder une clef.

Toute info est bonne à prendre . 
En plus si ça fonctionne apparemment sur pas mal de modèle honda , c'est que ç'est arrivé à certains. ( bug sur les cdi ou manip. connue des seuls mécanos de la marque ?)
A se remémorer en temps utile .

Bien vu !!
Merci pour cette info qui peut être très utile 

 je viens d'essayer a manip avec mon double,le contact est ok,tout s'allume mais le moteur ne démarre pas alors que le démarreur tourne,donc probléme de transpondeur,la clef n'a pas servie depuis  plus de 6 ans...je vais devoir trouver la manip pour refaire l'encodage et je sais que ce n'est pas facile...l'un de vous aurait-il un tuyau.

Bjr Philippe 
Öte-nous d'un doute , ça marche avec la clé principale ?
Parce que dans ce cas , et si la manip citée pas haut ne fonctionne pas , tu ne couperas pas à un nouveau recodage comme mentionné dans le manuel . . .
Par hasard , et au risque de me répéter , pas d'entourage de clé chromé ?

Concernant votre inquiétude sur le cache de neiman chromé et son impact sur le fonctionnement du système HISS. Etes vous certains que ces finitions chrome sur du plastique sont faites avec un dépôt métallique ? est-ce que cela ne pourrait pas être une peinture qui reproduit cet aspect sans qu'il y ait du métal dedans ?

Hello les gars,

Jacky juste pour info ce n'est pas moi qui ait le PB.

Pour la dernière fois:
Première clé, tu la mets elle marche, un coup elle ne marche pas, donc tu essais avec l'autre clé la deuxième, tu peux même en avoir une 3ème (je l'ai fait au cas où) et si ça marche on peut penser aux PB clés.

Maintenant si tu utilises la clé qui ne marche pas du moins celle qui PEUT avoir des PB et que tu as très proche la deuxième clé et BIEN SI PB, LA DEUXIEME DONNERA UNE BONNE INFO au transpondeur et ça marchera et tu ne verras pas le PB.

Maintenant pour ce qui est des chromes d'entourage de clé, chacun fait ce qu'il veut, en met en met pas, gratte le chrome sous l'accessoire etc etc (bien des problèmes rencontrés par de nombreux wingers depuis des années en font le récit)

Pour terminer cette histoire de, je démarre, je démarre pas, après avoir essayé de répondre le plus précisément possible,  aux vues de la difficulté de compréhension et surtout pour éviter d'autres questions sans avoir pu entendre que les premières solutions ont été testées, je vais laisser l'affaire....

En même temps je te salut Jacky et pense à un autre membre qui doit lire (je ne donnerai pas le nom), et qui doit bien rigoler (je vais sûrement avoir un MP de sa part pour me dire encore une fois "et bien tu es patient Phil...moi à ta place....)

Bonne route les gars et les filles
Philgold