Bol d'or 2019 le Castellet.

Comme d'hab j'y vais....
Pas réussi à mettre la photo en plus grand.

à tous 

on a tous passés la cinquantaine alors sans lunettes c'est mieux comme ça 

Merçi d'avance Patrick pour tes futurs photos de l'épreuve 

Força le team 18 

Pour le suivre de chez vous : 
https://www.linternaute.com/auto/magazine/1401618-bol-d-or-2019-dates-horaires-chaine-tv-comment-suivre-la-course-en-direct/

Bonjour moi aussi depuit 1986

patrick lille a écrit:

Comme d'hab j'y vais....
Pas réussi à mettre la photo en plus grand.

Fait gaffe de ne pas te gourer de route tu risquerais de passer par chez moi !!!! à clo

Daniel, Patrick... Pour laisser reposer les ch'vos

Bonne route !



par Alexis Ferrant | 13.09.2019

7 relais calmos pour le Bol d'Or

Café gratuit, informations routières, assistance technique, restauration...

Les détails de tous les relais organisés du 19 au 22 septembre



La semaine prochaine marquera la reprise du Championnat du Monde d'Endurance FIM EWC avec le Bol d'Or. A l'occasion de ce événement majeur du sport moto qui se tiendra au Castellet (83), la Fédération Française des Motards en Colère va reconduire ses Relais Motards Calmos du jeudi au dimanche.

Comme depuis 1992 et l'organisation des premiers Relais, les antennes locales de la FFMC seront présentes sur les routes menant au Circuit Paul Ricard HTTT afin d'inciter les conducteurs de deux-roues de faire une pause sur le chemin.

Au total, ce sont sept relais Motards Calmos qui seront organisés avec de nombreux services proposés aux motards comme la distribution de boissons gratuite, des informations routières, de l'assistance technique, de la restauration ...
Liste des Relais Motards Calmos pour le Bol d'Or

Relais Motards Calmos FFMC 48

A 75 - Aire de la Lozère sortie 32 (Lozère – 48)
Horaires d’ouverture : En continu du jeudi 19 septembre 7h au samedi 21 septembre 14h.
Services gratuits : nettoyage d’écrans, lubrification de chaînes, petites restauration, pression et vérification pneus, pause café.

Relais Motards Calmos FFMC 34

A9 – Aire de repos de Fabrègues (Hérault – 34)
Coordonnées GPS : 43.5440163 N et 3.7902242,17 E
Horaires d’ouverture : Du vendredi 20 septembre 8h au samedi 21 septembre 13h (Sens aller uniquement).
Services gratuits : nettoyage d’écrans, lubrification de chaînes, pression et vérification pneus, pause café, petite restauration, salon du bien-être.

Relais Motards Calmos FFMC 34

A9 – Aire de repos d’Ambrussum (Hérault – 34)
Coordonnées GPS : 43° 42’ 59’’Nord – 4° 08’ 04’’ Est’
Horaires d’ouverture : Dimanche 22 septembre de 8h à 20h (Sens retour uniquement).
Services gratuits : nettoyage d’écrans, lubrification de chaînes, pression et vérification pneus, pause café, petite restauration, salon du bien-être.

Relais Motards Calmos FFMC 13 et 84

A7 – Aire de Lançon de Provence (Bouches du Rhône – 13)
Coordonnées GPS : 43° 35’ 23’’Nord – 5° 11’ 15’’ Est’
Horaires d’ouverture : En continu du jeudi 13 septembre 20h au samedi 15 septembre 17h
Services gratuits : petite mécanique, gonflage des pneus, nettoyage des visières et bulles, graissage de chaîne, pression pneus, barbecue plancha (apportez les saucisses, merguez...), tombola, nombreux lots à gagner, jeux, massage détente récupération « élèves-kinés-et-motards » en partenariat avec l’IFOGA. Stand Mutuelles des Motards…

Relais Motards Calmos FFMC 11

 A9 – Aire de Narbonne Vinassan Nord (Aude – 11)
 Coordonnées GPS : 43.21544 Nord, 3.09392 Est
 Horaires d’ouverture : Dimanche 22 septembre de 15h à 20h (sens retour uniquement)
 Services gratuits : nettoyage d’écrans, lubrification de chaînes, pression et vérification pneus, pause café, petite restauration, salon du bien-être.

Relais Motards Calmos FFMC 04

 A51 – Sortie Sisteron, rond-point « des moutons »
 Coordonnées GPS : 44°13’30.4" Nord – 5°54’49.4" Est’
 Horaires d’ouverture : Vendredi 20 septembre de 8h à 18h
 Services gratuits : nettoyage d’écrans, lubrification de chaînes, pause café.

Relais Motards Calmos FFMC 26 et 07

A7 – Aire de Saint Rambert d’Albon
Coordonnées GPS : 45.27235 Nord, 4.83128 Est
Horaires d’ouverture : De jeudi 19 septembre 19 h à vendredi 20 septembre 22h (sens aller nord-sur)
Dimanche 22 septembre de 12h à 21h (sens retour sud-nord)
Services gratuits : nettoyage d’écrans,infos et actus FFMC, boissons chaudes (café, thés, chocolat) et fraîches (eau et sirop), des dégustations de produits régionaux.

Plus d'infos sur les Relais FFMC
Site : www.ffmc.asso.fr

Daniel, Patrick et autres gros-rouleurs: pour rouler sereinement...



par Alexis Ferrant | 17.09.2019

Autoroutes gratuites pour le Bol d'Or

Gratuité du péage pour les motos, scooters, side-cars, trikes et quad

Du vendredi 20 au dimanche 22 septembre sur la route du Castellet



Comme chaque année lors des grands événements qui attirent des milliers de motards, la Fondation Vinci Autoroutes incite les motards à emprunter les autoroutes pour sécuriser leurs trajets. 2019 n'échappe pas à la règle, pas plus que le Bol d'Or qui marquera ce week-end l'ouverture du Championnat du Monde d'Endurance au Castellet.

A cette occasion, Vinci Autoroute proposera la gratuité aux motards sur les sections des réseaux ASF et Escota desservant le circuit varois. La gratuité est accordée à tous les véhicules de classe 5 (motos, scooters, side-cars, trike et quads) du vendredi 20 septembre 7h au samedi 21 à 18h dans le sens aller puis le dimanche 22 de 12h à minuit dans le sens retour.

Comme toujours, la voie la plus à droite du péage sera réservée aux motards qui n'auront qu'à suivre le balisage mis en place en amont. Lorsqu'il n'y a pas de couloir dédié, il suffira d'insérer son ticket, de contacter l'assistance et de préciser que vous vous rendez au Bol d'Or.

Par ailleurs, plusieurs relais sont également organisés au long des autoroutes par la Fondation Vinci dont certains avec la FFMC qui prévoit 7 Relais Motards Calmos pour ce week-end.

Autoroutes gratuites pour le Bol d'Or

Sens aller (direction Le Castellet)

A7, de Vienne à Lançon de Provence,
A9/A54, du Perthus à Arles, y compris depuis Béziers Cabrials (A75) et depuis Baillargues (A9),
A61/A9/A54, de Toulouse Sud à Arles, y compris depuis A66 Pamiers,
A54, de Saint-Martin de Crau à Lançon de Provence,
A8/A52, de La Barque à Pont de l’Etoile,
A8/A52, de Capitou à Pont de l’Etoile,
A51, de La Saulce à Meyrargues,
A50, passage aux barrières de Bandol et La Ciotat (système ouvert),
A8/A57, de Capitou à Puget-Ville,
A8 de La Turbie à Nice St Isidore,
A8 passage à la barrière d’Antibes (système ouvert).

Sens retour

A7, de Lançon de Provence à Vienne,
A54, de Lançon de Provence à Saint-Martin de Crau,
A54/A9, les trajets depuis Arles jusqu’à Béziers Cabrials (A75), Narbonne Est, Perpignan Nord et Le Perthus (via A9),
A54/A9/A61/A66 : d’Arles à Toulouse sud et Pamiers via Narbonne
A52/A8, de Pont de l’Etoile à La Barque,
A52/A8, de Pont de l’Etoile à Capitou,
A51, de Meyrargues à La Saulce,
A50, passage aux barrières de Bandol et La Ciotat (système ouvert),
A57/A8, de Puget-Ville à Capitou,
A8 de Nice St Isidore à La Turbie,
A8 passage à la barrière d’Antibes (système ouvert),

Les relais motos et Relais Motard Calmos sur autoroute

A7 - Aire de St-Rambert Ouest (en direction du Castellet) du jeudi 19h au vendredi 24h
A7 – Aire de St-Rambert Est (dans le sens retour uniquement), dimanche de 12h à 21h
A7 - Aire de Lançon de Provence (en direction du Castellet) du vendredi 7h30 au samedi 14h
A52 - Aire de Peypin (en direction du Castellet) vendredi de 14h à 20h et samedi de 7h à 12h
A9 – Aire de Montpellier Fabrègues Sud (en direction du Castellet) du vendredi 9h au samedi 14h
A9 – Aire d’Ambrussum Nord (dans le sens retour uniquement) dimanche de 8h à 20h

Bonjour,

C'est moi ou la gratuité a vachement réduite de rayon? Les bordelais n'y ont plus droit qu'à partir de Toulouse? Du grand sud ouest en passant par le nord une bonne partie de la France paye son passage?

V Maxime

....vu la météo il va pleuvoir...
J'y crois pas, il fait toujours beau dans le sud d'après les locaux.
   

Salut,

C'est pas en 89 qu'on avait pris un orage d'anthologie que même la course fut raccourcie ?

C'est en 1988!
V
Maxime

Salut,

Si tu le dis...    Je ne sais pas, j'étais tout petit... 

Effectivement ma météo prévoit également de la pluie, mais aussi des orages et beaucoup de vent...
Sans aller jusqu'à un arrêt précipité, cela risque d'être sportif ! 
(et pour Patrick et Daniel aussi, sur le chemin de retour)  

Fin des années 80 le retour c'était mistral et tramontane et arrivé à la montagne d'ALARIC pluie !

V
Maxime

g2loq a écrit:Salut,

Si tu le dis...    Je ne sais pas, j'étais tout petit... 

Effectivement ma météo prévoit également de la pluie, mais aussi des orages et beaucoup de vent...
Sans aller jusqu'à un arrêt précipité, cela risque d'être sportif ! 
(et pour Patrick et Daniel aussi, sur le chemin de retour)  

Christian, nostalgie de ton séjour en Allemagne? Sais tu qu'en France il y a un organisme qui s'appelle Météo France et qui fourni toute les prévisions météo .

 

@kuczynski

Ahhrrr !
Mais, je trouffe cette appli plus précise, en chénéral


@Maxrunner31

Ahhrr ! La montagne d'Alaric...
Chaque fois que je revenais de par Nîmes et le S-0 en moto, c'est là que cela commençait à tomber.
Une des dernières fois avec jcdu47 et Papymoto en revenant du Visu de Nice; tant et si bien qu'on s'est perdus dans les trombes d'eau


(J'y étais allé en BeuMeuh et elle se faufilait plus facile dans les interfiles)

patrick lille a écrit:....vu la météo il va pleuvoir...
J'y crois pas, il fait toujours beau dans le sud d'après les locaux.
   

C'est vrai mais toi qui viens du grand nord il y a une exception pour que tu ne perdes pas tes repères  !!!

Bonsoir pas grave si il pleut sa fait partie de la balade . a + ciao

Bien arrivé au circuit.....ciel bleu 29°.
Départ ce matin 05h45 à la fraîche,   10° sur lille, 4° après Reims.

Ben dis-donc, tu n'as pas musardé !

Goo... Maps indique 10:00 de conduite pour 1050 km de Lille au Castelet

Ne te reste plus qu'à bien te régaler avec tes amis, à présent

Bon Bol et bon retour

A la suite de trombes d'eau la course à été arrêtée en fin d'après midi et ce jusqu'à 6h dimanche matin minimum……………
Une pensée pour les campeurs, quelle galère……………...

à tous 


09h22 dimanche matin  apres les trompes d 'eau ….. le feu 
Les favoris HS 
bol "maudit "

Une gold ……. possible sur le podium à l'arrivée   :celle de Patrick  Lille 

gazzzzzzzzzzzzzzz  Patoch.

Ouais... toujours safty car....
Ciel très menaçant ...

Le castelet est un circuit magnifique où j'ai eu grand plaisir d'assister un team moto toulousain au début des années 80.
J'apprécie son cadre et son tracé, cependant il me semble que malheureusement, il n'est pas (plus ?) adapté aux courses de 2 roues.

Dans l'aéronautique, outre d' autres calculs et mesures, on se sert d'un Saab-Tester pour déterminer le coefficient d'adhérence d'une piste. Celui-ci servira à établir, avec d'autres critères (drainage, obstacles etc...), quels avions (masse maximale + empreinte de pneus) pourront y atterrir.
Chaque manufacturier publiera alors ses tables d'atterrissage pour cette piste (vitesse, vent de travers max...) pour chaque type d'avion. Ceci, aux diverses conditions météo possibles, sec ou contaminé (pluie, glace) etc...

Désolé, je ne connais que des documents en anglais pour appuyer mon propos et ne les citerai donc pas..
Par contre, en français, les passionnés de technique pourront toujours survoler les normes décrites dans ces document:
- IDRRIM N°34
- IFSTTAR lpc50

Pour faire court:

Je pense que la surface du revêtement convient parfaitement aux quatre roues, tout comme les échappatoires au coefficient de frottement élevé (granulés plutôt que bac à sable). La sécurité est là, pour les courses F1 et autres.

Mais, en conduisant les mesures décrites dans les documents IDRRIM ou IFSTTAR ci-dessus, le circuit pourrait s'avérer trop ric-rac pour les deux roues en condition de piste contaminée: Les motos chuteront facilement et surtout les pilotes et machines après la chute, conserveront une vitesse importante en glissant sur une (trop) grande distance

M'enfin, moi, c'que j'en dis... 

Bon dimanche

Des teams toulousaines au Castelet il doit pas en avoir eu des tas..... c'était sur Yamaha?

V
Maxime

gwpa a écrit:
Les favoris HS 
bol "maudit "

Et le SERT il est pas dans les favoris???????????

GSXR POWWWWWWWWAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA...……………..  
Plus que 1h40 à tenir…………………...

Salut Maxime,

Team ? Bien grand mot..
J'étais dans un moto-club (les Chevaliers de qque chose -je ne me souviens plus exactement) créé en 82, par une petite troupe qui n'adhérait pas aux idéaux et dictats du gros machin du coin, le MC-Toulousain. Je me souviens de la visite du local par Dominique Baudis, alors maire de la ville.
Le club soutenait un de ses membres, un infirmier de Purpan qui courrait en 250cm avec une yam compé-client. Et je me rappelle être allé lui donner la main à Lédenon et au Castelet avec un collègue motoriste anglais (David P. Le Rep RR, pas à l'abreuvoir, mais à l'ingénierie, que ton père a dû cependant connaître).

Voilà-Voilou (on pourra en reparler ce week-end, lors de la sortie chez Toupeyo en Sud-Girondie)

g2loq a écrit:Par contre, en français, les passionnés de technique pourront toujours survoler les normes décrites dans ces document:
- IDRRIM N°34
- IFSTTAR lpc50

Très intéressant. Anecdote, il faut même faire des calculs d'intégrales pour les corrections saisonnières d'adhérence des revêtements... .
Pas sûr que ces documents soient connus de tous les services régionaux ou communaux .

Zut je vais rater l'événement à un mois près. Je passerai dans le coin vers le 15 octobre ...

kuczynski a écrit:

g2loq... a écrit:...  ...
- IDRRIM N°34
- IFSTTAR lpc50

Très intéressant. ...
Pas sûr que ces documents soient connus de tous les services régionaux ou communaux .

Salut Patrice,

J'étais sûr que cela allait attiser ta curiosité

Malheureusement, je suis d'accord avec toi. Je doute très fort que les services connaissent ces normes, ou même qu'ils aient seulement le souci de les appliquer; celles-ci ou d'autres...
il n'y a qu'à regarder à quel point si peu des ralentisseurs, gendarmes couchés ou autres chicanes sont conformes et installées à bon escient... (images tirées de ce blog: virages.com - règlement ralentisseurs







Fin du HS  ===========

C'est qui qu'a gagné, au fait ? 
Tous les points de l'épreuve seront-ils attribués, ou bien un quota proportionnel au nombre d'heures courues ?
En tous cas, bon retour à Patrick, Daniel et les Autres valeureux !

SUZUKI POWWWWWAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA...……………..

à l'année prochaine...






Article du 22 septembre 2019

83ème Bol d'Or - Le SERT s'impose dans une course à rebondissements



Le 83e Bol d’Or donnait ce week-end au Circuit Paul Ricard le coup d’envoi du Championnat du monde d’Endurance moto FIM-EWC. Au terme d’une course copieusement arrosée, riche en rebondissements et d’une succession de quatre leaders, (YART-Yamaha, FCC-TSR-Honda, Wojcik Racing Team et SERT-Suzuki), c’est Suzuki Endurance Racing Team qui a fini par s’imposer sur les 5,673 kilomètres du circuit devant une Yamaha privée et une BMW.

Le français Vincent Philippe, Etienne Masson et Gregg Black (Suzuki) ont signé aujourd’hui au Circuit Paul Ricard la 16e victoire de la marque japonaise lors du 83e Bol d’Or, épreuve inaugurale du Championnat du monde d’endurance (FIM-EWC) 2019-2020 au terme d’une course marquée par de nombreux événements météorologiques et incidents de course.

Le Suzuki Endurance Racing Team a dominé les qualifications et a décroché la pole position avec un équipage aux performances très homogènes, emmené Loris Baz. Le français a en effet établi un nouveau record du tour de piste à 180km/h de moyenne sur les différentes sessions.

A noter, que les plus rapides en vitesse de pointe dans les 1,8km de la grande ligne droite étaient les BMW à plus de 340km/h.

Une pluie… d’éléments perturbateurs

Jamais, depuis le retour du Bol d’Or sur le Circuit Paul Ricard - qui vient de renouveler son contrat avec Larivière Organisation jusqu’en 2023 - celui-ci n’avait subi autant d’éléments perturbateurs.
A 15h, les 56 pilotes prenaient le départ sous la pluie.
Les conditions météorologiques se dégradaient rapidement, provoquant d’inévitables chutes et de nombreuses interventions des safety cars destinés à sécuriser la compétition. Les prévisions, encore plus catastrophiques pour la nuit, conduisaient les organisateurs du Bol d’Or et sa Direction de Course à suspendre la compétition à 17h43 et ce, jusqu’au lendemain matin 6h.

Deux Yamaha se disputaient successivement la tête lors des deux premières heures, - logiquement celle du YART autrichien puis du Wojcik Racing Team polonais – au travers du jeu des ravitaillements. L’équipe FCC-TSR Honda France s’installait aux commandes des opérations quelque temps avant le drapeau rouge.

Au second départ donné ce dimanche à 6h, l’équipe conservait le leadership jusqu’au milieu de la matinée, mais ses espoirs s’anéantissaient lorsque le moteur de la CBR pilotée par Mike Di Meglio, décidait de lâcher, déversant généreusement de l’huile entre la courbe de Signes et le virage Double droite du Beausset.

Ce malencontreux fait de course impliquait une cascade d’autres événements avec les chutes d’Erwan Nigon (Kawasaki) et de Loris Baz (Yamaha) qui provoquaient l’incendie des deux motos. La Suzuki du SERT, postée en embuscade, se portait alors en tête.

Vincent Philippe (Suzuki), recordman du Bol avec 9 victoires

Pour Vincent Philippe, c’est la 9e victoire au Bol d’Or - le record absolu de succès pour un pilote dans cette course. C’est également la 16e d’une Suzuki, marque 15 fois championne du monde d’endurance, également récompensée du Trophée de la Combativité à l’issue de ce Bol d’Or : « Je ne savais pas que j’allais effectuer le dernier relais, expliquait-il après l’arrivée. Et j’ai beaucoup apprécié que Damien Saulnier qui a succédé à Dominique Méliand aux commandes de la nouvelle équipe du SERT me demande de le faire. Tout le monde s’est montré à la hauteur et a bien progressé, maintenant il va nous falloir continuer le travail dans le championnat du monde, sachant que j’ai décidé de mettre un terme à ma carrière de pilote professionnel en fin de saison ».

Du côté de ses coéquipiers, Gregg Black précisait :« Je pense que la direction de course a pris la bonne décision de suspendre la compétition au moment de la tempête ».

Quant à Etienne Masson, il notait : « Les conditions de reprise de la course au petit matin étaient particulières pour une « 24 heures »… Nous sommes allés nous coucher à 21h et j’ai repris le guidon au lever du jour. J’étais vraiment impatient de reprendre la piste, et j’ai facilement retrouvé le rythme ».

Des pilotes déçus mais contents…

Mike Di Meglio expliquait sa casse moteur sur la Honda FCC-TSR Honda France: « J’ai perçu un bruit bizarre, et la roue arrière s’est bloquée à l’entrée du Beausset… C’est vraiment dommage car nous étions devant et nous avions aussi l’avantage d’avoir à ravitailler moins souvent avant l’arrivée… »

Dans les secondes qui suivent, la Kawasaki championne du monde de l’équipe Webike-SRC-Kawasaki France alors pilotée par Erwan Nigon, arrive sur les lieux et part en glisse sur la traînée d’huile : « Sur le coup, avoue-t-il, j’ai cru que j’allais y rester et brûler vif ! Avant ma chute, je venais de voir la Honda fumer un peu… Je suis tombé, j’ai glissé et percuté le mur… Ma seule pensée était de reprendre la piste. J’ai coupé le contact et me suis apprêter à attendre dix secondes pour la redémarrer… Au bout de trois secondes Loris (Baz) chute aussi et sa moto me tape dans la jambe… et puis une boule de feu… J’ai de la chance d’être entier… Mais la moto est irrécupérable… »

Loris Baz a eu, lui aussi, la peur de sa vie: « Je suis surtout content qu’Erwan (Nigon) soit vivant car l’impact a été énorme et il était entre les deux motos lorsque l’explosion a eu lieu…

« J’étais en train de doubler mon relais et ça se passait bien… J’ai vu les drapeaux de changement d’adhérence… Mike (Di Meglio) a dû casser au bout de la ligne droite (celle du Mistral, 1,8km à fond absolu jusqu’à 340km/h) et il y avait de l’huile un peu partout mais il était difficile de voir les traces à cause de l’humidité encore présentes. J’ai vraiment cru que j’allais percuter Erwan de plein fouet… C’était un Bol d’Or de dingue ! »

Tous les podiums

83e Bol d’Or : 1. Vincent Philippe, Etienne Masson et Gregg Black (Suzuki GSX -R 1000 - Suzuki Endurance Racing Team), 313 tours; 2. Gino Rea, Christoffer Bergman et Axel Maurin (Yamaha R1 - Wojcik Racing Team), à un tour; 3. Mathieu Gines, Julien Da Costa et Louis Rossi (BMW S1000 RR, ERC Endurance), à deux tours, et meilleur tour en course en 1’55’’142 à 177,3km/h… 10. et 1er Superstock, Anthony Loiseau, Jonathan Hardt et Julien Pilot (Kawasaki ZX10-R).

16e Bol d’Argent : 1. Julien Michaud et Sébastien Lagier (MV Agusta B3), 80 tours en 3h02’02’’ ; 2. Pascal Paoli et Ludovic Hauser (Triumph Street RS), à 42’’ ; 3. Charles Lebon et Etienne Bergeron (Triump Street Triple), à un tour.

17e Bol Classic : 1. Thierry et Théo Eisen (Kawasaki 750 ZXR), 110 tours en 4h02’08’’; 2. Mickael Maindron et Jeremy Gonzalez (Suzuki GSXR), à deux tours; 3. Christian Haquin et Charles Artigue (Kawasaki ZXR-7), à deux tours.

Championnat du monde d’endurance FIM EWC - le calendrier 2019/2020 :

8h de Sepang (Malaisie) 14 décembre 2019
24h Motos (Le Mans, France) 18 au 19 avril 2020
8h d’Oschersleben (Allemagne) 6 juin 2020
8h de Suzuka (Japon) le 18 juillet 2020