Goldwing update 2020...

Donc dixit mon concessionnaire la Goldwing boîte méca tire sa révérence pour 2020 ...reste donc le modèle DCT,airbag,topcase à presque 37000€ et la bagger DCT à 27699€ ...Techniquement quelques modifs sur l’injection et la boîte DCT pour encore plus de fluidité à bas régime
Pour info restent quelques exemplaires en boîte mécanique en stock pour les inconditionnels ...

Et bien déjà que l'hypothèse de me retrouver au guidon d'une SC79 était largement compromise depuis mon essai d'un modèle mécanique en 2018, là sur le coup Honda m'a définitivement perdu pour un éventuel achat sur du neuf.  

PS :  BM si tu nous écoutes, déconne pas, garde des boîtes avec sélecteur .

As tu déjà essayé une moto équipée du DCT ?
Le confort que ça t’apporte dans le trafic dense: ville,remontée de file...3 ans que je roule en africa twin dct et j’adore on est toujours sur le bon rapport avec des changements pile au bon moment...

Mais qu'est ce que tu veux, quand on est buté on est buté! Pendant des années je roulais toujours en boîte méca alors que tous mes collègues ( ou presque ) avaient adopté les boîtes robotisées double embrayages... Et pourtant on faisait plus de 100000 km/an en Région Parisienne.
C'est pas maintenant que je vais renier mes convictions autant en quatre que sur deux roues alors que je suis en pleine cambrousse avec des courbes et des virolos à la pelle.  .
Mais bon si c'est pour faire de la ville, les gros scoots sont parfais et plus agiles que n'importe quelle Goldwing.

C’est sûr que si tu es à la campagne le besoin de boîte auto se fait moins sentir
Par contre même en ville je préfère rouler en gold dct qu’avec un gros scoot

 Moi, la boite DCT est définitivement adopté ! 

Une idée si on peux espérer bénéficier des mises à jours logiciels version 2020 sur les anciennes 2008 ?

André

A ce que j’ai pu lire sur les forums US et sur ce que m’a montré aujourd’hui mon concessionnaire ,Honda aurait changé (ou rajouté) l’amortisseur qui permet d’adoucir les passages de vitesses du DCT et aussi les lois de passage des vitesses...

Faut-il en déduire que cette merveille des merveilles qui suscitait toutes les louanges à sa sortie en 2018 n'était en fait pas terminée?

La perfection n’est pas de ce monde...pour 2020 les ingénieurs ont peaufiné le DCT qui donnait quand même toute satisfaction aux possesseurs de modèles 2018 et 19

harry118 a écrit:La perfection n’est pas de ce monde...pour 2020 les ingénieurs ont peaufiné le DCT qui donnait quand même toute satisfaction aux possesseurs de modèles 2018 et 19

D'accord "toute satisfaction" mais comme les ingés des bureaux d'études ne savaient pas quoi faire il se sont remis à plancher pour avoir une "satisfaction + + ". Trop fort .

C’est comme ça pour tous les objets manufacturés qui n’avance pas recule...on essaye sans arrêt d’améliorer et de peaufiner le produit pour toujours allécher le consommateur et déclencher une envie d’acheter la dernière nouveauté...
Genre Apple avec ses iPhone ou Garmin avec ses montres sportives connectées...

kuczynski a écrit:

harry118 a écrit:La perfection n’est pas de ce monde...pour 2020 les ingénieurs ont peaufiné le DCT qui donnait quand même toute satisfaction aux possesseurs de modèles 2018 et 19

D'accord "toute satisfaction" mais comme les ingés des bureaux d'études ne savaient pas quoi faire il se sont remis à plancher pour avoir une "satisfaction + + ". Trop fort .

A moins que ce ne soit une reprogrammation de l'obsolescence

Amusant de lire les sarcasmes des médisants des nouvelles Goldwing sachant que commercialement c’est un grand succès...
Exception faite du volume de chargement elle enterre les anciennes gold dans tous les autres domaines

harry118 a écrit:Amusant de lire les sarcasmes des médisants des nouvelles Goldwing sachant que commercialement c’est un grand succès...
Exception faite  du volume de chargement elle enterre les anciennes gold dans tous les autres domaines

Là, je laisse à chacun son avis, je me contenterai de lancer quelques boutades et de critique ce que moi j'ai constaté, et qui fait que je ne l'achèterai jamais dans les versions actuelles et sur certains points, les anciennes Golds sont très largement au dessus, ne t'en déplaise

C'est marrant de lire çà de quelqu'un qui n'a pas conduit les autres modèles de Gold... quels sont tes critères de comparaison en matière de conduite de Gold pour dire que la nouvelle les enterre ? 

A chacun ses priorités effectivement!!!
personnellement l’idée de m’acheter une gold 2012-2017 ne m’a jamais effleuré alors que depuis 2018 je lorgne sur la nouvelle et qu’en 2020 j’ai cassé ma tirelire pour m’en acheter une neuve...
Didou > qui te dis que je n’ai jamais essayé d’ancienne gold 🧐

harry118 a écrit:
Didou > qui te dis que je n’ai jamais essayé d’ancienne gold 🧐

Essayer c'est une chose, connaitre en ayant fait des milliers de kilomètres pour émettre un avis pertinent pour la comparaison en est une autre. 

Mais à chacun ses goûts et ses préférences de conduites.

Voilà il y a de la place pour tout le monde...les amateurs des modèles précédents et ceux qui préfèrent la new gold

 

Ben moua j'aimerai les avantages de l'ancienne Gold sur la nouvelle Gold, tout en conservant les avantages de la nouvelle  

Dommage, c'est pas possible, donc avant de passer au multiplexage en tous genres rendant totalement impossible tout dépannage électrique, je laisse les inconditionnels se casser les dents sur la dernière née, p'tete que dans quelques années elle sera au point .... qui sait ?
Suis comme didou ==> "Essayer c'est une chose, connaitre en ayant fait des milliers de kilomètres pour émettre un avis pertinent pour la comparaison en est une autre." .... on en reparlera donc lorsque les premières pannes électrique hors garantie seront couchées ici sur la toile, ainsi que leurs coûts. J'ai pas envie d'être lié à un concessionnaire qui, du fait du manque de connaissances dans ce domaine, se contentera de remplacer les périphériques les uns après les autres jusqu'à ce que la panne n'existe plus.

Donc pour le moment, ma relique SC47 restera entre mes cuisses et pour son plus grand confort (suivez mon regard  ) ... elle fait bien le job et pas besoin de Bluetooth multiplexé avec boite séquentielle intégrée à mode de conduite programmable avec écran tactile à contraste auto-réglable et GPS complètement dépassé pour profiter des beaux paysages que nous offre la France et ses pays voisins ... et tout cela à 80km/h

Bon, j'avoue quand même que je la trouve vraiment belle .... mais ça ne me suffit pas.

.... Yen a même qui disent que c'est une grosse PAN ... voulaient-ils dire une grosse Panne ?

Bonjour
Mode smiley ON

Bon pour les futurs acquéreurs il faut quand meme que vous sachiez qu'elle a de gros défauts:

1- Le message de warning sécurité qui s'affiche sur le tableau de bord ne s'eteint pas. Obligé d'appuyer sur enter pour qu'il disparaisse . Un timer de 30s devrait suffire 

2- Elle est bridée a 180. C'est un peu juste quand tu doubles

3- Elle consomme 5.5l/100km un gouffre

4- Meme pas mal au c.. apres 300 bornes

5- La boite auto est manuelle ( c'etait en option ?)

etc ...

pour le reste rien à dire a part la capacité des valises mais vous le saviez déja.

Vous battez pas pour savoir qui a la plus belle, grosse etc ... cherchez pas c'est moi

Mode smiley OFF:

A+
Jacques

Didou57 a écrit:
.../ Essayer c'est une chose, connaitre en ayant fait des milliers de kilomètres pour émettre un avis pertinent pour la comparaison en est une autre. /...

tlm,

On peut retourner l'observation à l'ensemble des détracteurs de la nouvelle Gold !...

Apparemment la polémique entre les fervents de l’ancienne gold et les partisans de la nouvelle n’est pas prête de s’éteindre...
Perso je sors d’une africa twin dct et j’ai adoré la boîte et la sérénité de conduite qu’elle procure donc elle est d’office adoptée sur la new gold et quand aux possibles ennuis électroniques j’ai quand même pris la garantie de 5 ans au cas où...

harry118 a écrit:...  et quand aux possibles ennuis électroniques j’ai quand même pris la garantie de 5 ans au cas où...  

5 ans ce n'est rien, il ne t'arrivera rien dans les 5 ans, tout au plus tu te protèges de la découverte de vices cachés. La mienne à 16 ans et quand je vois comment les concessions auto s'arrachent les cheveux sur l'électronique des nouveaux modèles je préfère éviter ...
Peut-être qu'un jour je l’achèterais mais uniquement si je peux me permettre de garder la SC47 (€ et place dans le garage)

Oui mais comme je garde rarement une bécane plus de 3 ans 5 ans c’est déjà pas mal

La première fois que tu vas la coucher autrement qu'à l'arrêt (et encore), tu vas t'apercevoir de la différence flagrante avec l'ancienne 1800 ou la 1500, motos sur lesquelles les pare cylindres et les protections de sacoches font parfaitement leur boulot. Sur la nouvelle 1800, ce sont les caches culbuteurs et les sacoches qui morflent, car elle se couche COMPLETEMENT , alors que les anciens modèles ne faisaient que s'incliner. Et pour moi, ce manque de protections sur une bécane à 37000€, c'est le NO-GO absolut.

Oui effectivement c’est embêtant mais c’est encore pire sur les K1600 où pas mal de proprios ont vu leur carter moteur explosé après une chute bilan 10k de réparation faut changer le moteur (cf forum BMW straightsix)
Heureusement suis jamais tombé avec ma K16GTL

Baroudalsace a écrit:La première fois que tu vas la coucher autrement qu'à l'arrêt (et encore), tu vas t'apercevoir de la différence flagrante avec l'ancienne 1800 ou la 1500, motos sur lesquelles les pare cylindres et les protections de sacoches font parfaitement leur boulot. Sur la nouvelle 1800, ce sont les caches culbuteurs et les sacoches qui morflent, car elle se couche COMPLETEMENT , alors que les anciens modèles ne faisaient que s'incliner. Et pour moi, ce manque de protections sur une bécane à 37000€, c'est le NO-GO absolut.

ça c'est de l'affirmation; ça sent le vécu pourrait-on dire!... Pour ma part je n'ai encore jamais assisté à ce genre d'incident et n'ai pour l'heure, jamais entendu parler de nouvelle Gold ayant versé et des dommages provoqués par le manque de protection!... Sur la photo ci-dessous on voit bien que les protections font leur boulot et qu'elles semblent judicieusement situées. Reste à voir sur une glissade... Par contre j'ai déjà vu une ancienne Gold verser à l'arrêt et bousiller un rétro; la valise je ne sais plus!!!

Pour avoir mis quelques motos par terre et heureusement surtout à l’arrêt ou à très basse vitesse il y a toujours eu quelque chose de cassé ou de rayé à chaque fois ...apparemment la goldwing ancienne ou nouvelle est une race à part et c’est très bien ainsi

 Que je me marre en vous lisant trop drôle...... "Moi j'ai l'ancienne Gold je suis un vrai... je suis le meilleur" ... "A non c'est moi le meilleur avec la nouvelle"..... 
Je pense que chacun fait ce qu'il veut .... IL en faut pour tous les goûts ..... 

"V" à tous