GL1500 gain de poids

Salut les 15 ! 
Un sujet qui fâche mais bon
Ne rajeunissant pas et tenant à ma 1500 
Je souhaite continuer la route avec elle
Mais vu le poids de l'engin et que je m'appelle pas 
Musclor,  peut-on gagner qq kilos sur la bête ?
Les pots Motad sont + légers par exemple ?  
S'ils sont silencieux car j'aime moins le bruit lâge passant ... 
J'ai pas besoin de radio je peux la virer
La bequille centrale non plus 
Mais on atteint vite les limites c'est clair :/
 Bon ... Si qq à une idée ! Cordialement

Tu vires 5 cylindres, le refroidissement liquide, les sacoches et top case etc ...
et voila.....
90 kg

Ben voilà je m'y attendais un peu ça fait marrer le monde humour 
Pas de soucis , y'a pas de soluce,  ok j'ai pigé  ça roule ! 
La bonne route aux 15 , et aux autres , bien sûr !

On en rêve tous d'alléger nos GL, 15 ou 18 ... le soir quand je rentre du boulot dans les bouchons, je lui verrais bien quelques dizaines de kilos de moins. Mais songeant aux années de R&D que Honda a consacré à la nouvelle 1800 pour ne gagner "que" 30kg, on se dit qu'il ne doit pas y avoir grand chose à faire ... d'autant que pour gagner 30 kg, ils ont bien réduit la taille de la bête et donc son niveau de protection et sa capacité d'emport. Cela dit si tu veux te lancer dans la chasse au poids, commence par éliminer le poids haut perché. Personnellement, je pense que ce qui contribue le plus à la sensation de lourdeur, c'est le top case. En bref : transforme ta 15 en bagger !
Bonne route à toi et à tous les membres du forum.

Reste quelques solutions extrêmes, comme manger moins pour perdre 30 kg, changer de femme pour une petite jeune taille mannequin qui te fera aussi maigrir le portefeuille, rouler en short/tee-shirt et tongs. Tout ça, c'est de précieux kg de gagnés.

30 kilos en moins ce serait formidable  
Le poids haut perché ?  Pas évident. .. 
Sur les disques et etriers ? 
Echappement protections béquille radio antenne rétros ?  
En gardant le look , le carénage,  vidé , et les caissons ?

faut remplacer tous les plastiques par du carbone

fiblan a écrit:On en rêve tous d'alléger nos GL, 15 ou 18 ... ....

Parle pour toi STP!

Oups ! Toutes mes excuses Maxrunner31, disons que nous sommes quelque uns à en rêver, Cela étant la mienne me va bien telle qu'elle est. Par contre je doute qu'il s'en trouve beaucoup pour la rêver plus lourde, mais qui sait.
Bonne route sur la GL telle qu'elle est !

En fait y'a pas de solution. .. 
Gagner 5 kgs sur une bécane de 375kgs n'a aucun sens donc ... 
Je laisse tomber ... 
Je reprends la muscu et j'arrête là bière lol
Non , pas la bière finalement

Je reviens sur mon problème de poids  
(Dans la série le poids c'est l'ennemi )
Je vais encore me faire de nombreux amis mais tant pis ... 
Les premières 1500 gold faisaient 362 kgs à vide d'après ce que j'ai 
relevé et les + récentes 372 kgs à vide pour 395kgs tous pleins faits 
C'est pas non plus elephantesques remarque ... 
362 kgs  ... avec 30 kgs de moins on serait pas loin d'une Pan Euro 
avec le plein ... 
Un modeste scoot le bubu le Burgman 650 titrait deja ses 275 kgs tout mouillé. ..
Comment gagner 30 kilos sur le bestiau sans modifier 
d'une ligne l'aspect extérieur,    challenge ...

Hello,

Bon........!!!  même si ce n'est pas un sujet qui m'intéresse vraiment, je vais quand même dire qu'il ne faut pas trop chercher la solution.

Cette moto a été conçue de façon a apporter tout ce que les pilotes de gold recherchaient, un 6 cylindres, de l'emport, du confort, de l'esthétique, des accessoires et caractéristiques techniques nouvelles pour faire "oublier" un peu le 1200.
Ah la 1200 bien belle moto aussi mais qui n'est pas non plus une moto légère...

30KG de moins faut rester honnête..., dans ce cas il faut virer tout ce que le winger voulaient ou veut sur un 1500 et après il faudra la débaptiser car elle n'aura plus rien de la 15 gold.

Je pense que la meilleure façon d'avoir une moto avec 30 kg de moins c'est de changer de modèle voire de marque, ce n'est pas un problème, quand le pilote ne se sent plus à l'aise, que l'incident est pas loin, mieux vaut continuer la moto dans des conditions plus sécurisantes.

Après chacun fera ce que bon lui semble, mais le risque est là et c'est plus sérieux de revoir sa copie dans le domaine de la moto plus facile d'utilisation.

Bon choix et bonne route 
Philgold

Bonjour Philippe En fait je ne changerai pas une virgule 
de ma 1500 , c'est la meilleure moto que j'ai jamais eue 
Donc je la garde telle quelle Bonne route également  
Quoique ... Virer les bouchons de valve de chambre à 
air peut-être. ..?

Salut ! Ben en fait tout ce qui est carénage flancs en plastique tout ça est super léger d'origine rien à gagner 
Ils font des nouvelles batteries lithium qui pèsent un kilo et demi  aujourd'hui tu gagnes au moins 5 kilos la batterie d'origine pèse 6,7kgs ...  
Pour les ceusses qui n'écoutent jamais la radio en roulant  , dont je fais partie , dégager tout le binz,  5 kilos , la bequille centrale , dont on se sert rarement à moins d'avoir un dos en béton armé,  5 kilos , et des pots Motad,  - 10 kilos ... La marche arrière et le chauffage : à la benne ) J'ai gagné 30 kilos sans avoir modifié ni l'esthétique ni la capacité d'emport ni perturbé le fonctionnement de la bête

vires aussi l'alternateur, la batterie suffit largement, et un coup de charge aux stands
exit le démarreur, un bon coup de poussette et ça tourne !!
rabotes  le réservoir, juste une douzaine de litre
si 2 ampoules à l'avant, une seule fera l'affaire !!

tiens nous au jus

sky.fred a écrit:Tu vires 5 cylindres, le refroidissement liquide, les sacoches et top case etc ...
et voila.....
90 kg

Celle là j'adore !!!!
5 cylindres en moins, ça c'est du gain de poids 


Dom, promis, on s'moque pas, mais c'est tellement bon de rire ....
surtout quand on n'en est pas la cible.

Bon courage pour ton moto-régime 

si tu roules avec une SE, vires la housse de selle
allez hop, quelques grammes de gagné !!

le compresseur !! vires le aussi !!!

Ah l'compresseur j'allais oublier hihi  
Un p'tit bout de contreplaqué à la place de la selle euh ??

non !!! tu as écrit que tu ne touchais pas à l'esthétique !!
lol

Enfer j'avais oublié ce détail !!  
Bon je retourne à ma planche à dessin  
Où en étais je ... ? 
Ah oui le compresseur. .. 
Excellente idée !  Peut être même la meilleure ) 
Ou j'ai rangé ma scie à métaux euh ... ?

En fait le changement d'amortisseurs est peut être une des meilleures idées de tout le sujet finalement 
Je me souviens des Fournales sur une ancienne bécane 
C'etait super léger ! 
Si on peut virer le compresseur en + c'est nickel 
Par contre y'a 2 amortisseurs et ils n'ont pas le même rôle apparement ...

Bonjour les 15 Avant de me lancer dans l'aventure d'un gain de poids sur ma mobylette , je lance un appel aux ceussent qui ont en stock ou démontées les pièces suivantes pour en connaître le poids au gramme près , s'ils ont une balance adéquate 
Je commence : 
1 les pots d'échappement  (à l'unité )
2 le compresseur de suspension avec ses raccords et pièces diverses 
3 les amortos  (le 1 et le 2)
4 la bequille centrale avec ses boulons ( si si )
5 la radio avec les 4 enceintes la totale 
6 Et le poids de la batterie. ..
Le but etant de remplacer par des éléments + léger ou de supprimer 
Si Y'avait rien à gagner je pense laisser tomber et me tourner vers la gold 1100 comme 2eme moto ma foi ... Ce serait un retour aux sources et ma 5 ème gold (1100 1200 et 2 1500) + une f6c de 98 ... 
Merci à tous Bonne route !

Super c'est sympa ! Merci pour ta contribution t'es le premier !
Déjà 1 kilo 600 en moins , pour les hp  
La radio : 2 kilos 700  

Le compresseur ? Quelqu'un a une idée ?  
Les amortos ?

Les carters du bas pour avoir chaud aux pieds : 2 kilos 500 g 
Ah j'vois déjà les grincheux " déjà y'a plus de musique et en plus on va se geler les arpions " :0)