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Restauration 1100 GLA 1980. Coussinets de vilo et de bielle
+2
JBT
g2loq
6 participants
Goldwing Indépendant :: Les Goldwing :: Les 1000 et 1100 (GL1 et SC02) :: Technique et mécanique 1000 et 1100
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Re: Restauration 1100 GLA 1980. Coussinets de vilo et de bielle
Salut Jc, merci bcp pour les photos! Ils ont l’air bien. Je vais voir avec les liens pour comparer. Sur la tienne ils étaient montés sur quel palier? Le central je suppose si tu n’as qu’une paire?
Lol tu as de jolis coussinets tout en restant correct lol
Lol tu as de jolis coussinets tout en restant correct lol
Invité- Invité
Re: Restauration 1100 GLA 1980. Coussinets de vilo et de bielle
Hello.
Bravo Cédric. Moi j'ai toujours pas fini de remonter la mienne, mais on se lance dans de nobles chantiers paraît-il ^^
Pour les goujons des culasses, ca se rachète neuf et coûte que dalle. Par contre ya plusieurs tailles donc attention à prendre les bons. Donc l'option extraction de force est possible.
Pour la planification avec le marqueur et le marbre, je crois que c'est de moi qu'on parle ^^
Pour les coussinets, j'ai jamais réussi à trouver le jeu complet. J'ai récupéré les plus frais de mes deux moteurs d'occaz. J'en ai discuté avec un copain qui fait pas mal de mécanique et au final, je me suis persuadé que ça irait bien comme ça. Je vais sans doute couler une bielle à ma première balade mais bon... (j'ai encore un autre moteur d'occaz sensé être bon qui m'attend... On verra.)
En vrai, c'est une tannée ces coussinets. Comment ils font chez Honda ou chez les spécialistes qui refont les moteurs ??
Est-ce que le mieux c'est pas d'acheter 8 marrons et de faire réusine le villo pour qu'il soit à la bonne côte ? Plutôt que d'adapter les coussinet au villo, on fait l'inverse ?
Bravo Cédric. Moi j'ai toujours pas fini de remonter la mienne, mais on se lance dans de nobles chantiers paraît-il ^^
Pour les goujons des culasses, ca se rachète neuf et coûte que dalle. Par contre ya plusieurs tailles donc attention à prendre les bons. Donc l'option extraction de force est possible.
Pour la planification avec le marqueur et le marbre, je crois que c'est de moi qu'on parle ^^
Pour les coussinets, j'ai jamais réussi à trouver le jeu complet. J'ai récupéré les plus frais de mes deux moteurs d'occaz. J'en ai discuté avec un copain qui fait pas mal de mécanique et au final, je me suis persuadé que ça irait bien comme ça. Je vais sans doute couler une bielle à ma première balade mais bon... (j'ai encore un autre moteur d'occaz sensé être bon qui m'attend... On verra.)
En vrai, c'est une tannée ces coussinets. Comment ils font chez Honda ou chez les spécialistes qui refont les moteurs ??
Est-ce que le mieux c'est pas d'acheter 8 marrons et de faire réusine le villo pour qu'il soit à la bonne côte ? Plutôt que d'adapter les coussinet au villo, on fait l'inverse ?
Invité- Invité
Re: Restauration 1100 GLA 1980. Coussinets de vilo et de bielle
Salut Tchemi,
En effet, c’est une de tes vidéos qui m’a inspiré la technique maison pour un resurfaçage maison des culasses…
De mon côté le projet était à l’arrêt depuis décembre… problème de temps et de confinement… pas facile d’avancer quand ton pote mécano ne peut plus se déplacer et venir te filer un coup de mains…
Par contre étant en vacances, ça a repris de plus belle… peinture des éléments démontés, traitement des points de rouille sur le cadre… dans deux jours, après les derniers coups de peinture, remontage… Circuit de refroidissement, rampe de carbus, polissage et remonte dés échappement… radiateur… puis refaire les niveaux, purge des freins, graissage du cardan… et premier tour de clef pour savoir si ça va démarrer… … j’ai hâte !
De ton cote Tchemi, si t’as démarré la becane depuis avec les anciens coussinets de vilo, je suis en demande de nouvelles… car après celle là, j’en attaque une autre de 0… je vais chercher toute une partie cycle chez un certain François, trop sympa, et j’ai un moteur complet… mis à part ces fichus coussinets… alors j’aimerai bien savoir si ça tient en remontant les anciens… car c’est le seul truc qu’il manque…
Salut tout le monde… au plaisir de vous lire
En effet, c’est une de tes vidéos qui m’a inspiré la technique maison pour un resurfaçage maison des culasses…
De mon côté le projet était à l’arrêt depuis décembre… problème de temps et de confinement… pas facile d’avancer quand ton pote mécano ne peut plus se déplacer et venir te filer un coup de mains…
Par contre étant en vacances, ça a repris de plus belle… peinture des éléments démontés, traitement des points de rouille sur le cadre… dans deux jours, après les derniers coups de peinture, remontage… Circuit de refroidissement, rampe de carbus, polissage et remonte dés échappement… radiateur… puis refaire les niveaux, purge des freins, graissage du cardan… et premier tour de clef pour savoir si ça va démarrer… … j’ai hâte !
De ton cote Tchemi, si t’as démarré la becane depuis avec les anciens coussinets de vilo, je suis en demande de nouvelles… car après celle là, j’en attaque une autre de 0… je vais chercher toute une partie cycle chez un certain François, trop sympa, et j’ai un moteur complet… mis à part ces fichus coussinets… alors j’aimerai bien savoir si ça tient en remontant les anciens… car c’est le seul truc qu’il manque…
Salut tout le monde… au plaisir de vous lire
Invité- Invité
Re: Restauration 1100 GLA 1980. Coussinets de vilo et de bielle
Cédric,
Merci de te servir de la fonction "modifier le message" plutôt que de créer plusieurs messages d'affilé.
Merci de te servir de la fonction "modifier le message" plutôt que de créer plusieurs messages d'affilé.
_________________
A bientôt !
"Aides toi, le ciel t'aidera"
"Qui veut aller loin ménage sa monture." .............. Roulez prudemment !
Le Père Noël a lu vos publications toute l'année. La plupart d'entre vous recevront un dictionnaire.
Didou57 - Administrateur et fondateur du forum .................
Même si mon nom est dans la liste des connectés au forum, je ne suis pas forcément derrière mon écran... merci pour votre patience.
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