AC15 Dream 50

Salut,

Je tenais à vous faire partager les photos de cette pépite que j'ai vue dans le garage souterrain de ma boite.
Je n'ai pas réussi à coincer le proprio.

Moi, je ne la connaissais pas mais d'après mes recherches sur le net, il s'agit d'une Honda RC 143, début des années 60,
125 cm3, un seul carburateur, zone rouge à 9000 trs
Celle-ci est équipée de freins à disque avant et arrière, donc évidemment pas d'origine...

vu la taille du réservoir il a une autonomie d'au moins 600/700 bornes avec un bi en 125

MdR !!
c'est un 50cc !!

Alors, plutôt une RC116 à la base ?  c.f.: honda 50cc bicylindre - RC116)

Désolé les gars,

Mais je pense encore être capable, malgré mon âge avancé,  de faire la différence entre un moteur de mobylette attaché sous le cadre et celui d'une moto 125 cc de course avec un cadre à mono poutre apparente...
 

Ce n'est surement pas le RC116

Mais et je le répète, je ne suis toujours pas sûr que ce soit un RC 143!

Yaisssse
Et ça serait donc quoi?

Me dis surtout pas que c'est une replica...

En 1997, Honda produit l’AC15 Dream 50 en hommage à la moto de course Honda CR110, le premier 50 « racing » de Honda produit en 1961.

Ce Honda Dream 50 conserve le style des motos de course des années 1960 : un cadre fin, une selle avec une coque arrondie, un guidon court et un réservoir de carburant allongé et profilé : c’est la 50 de rêve !

Particularité de ce modèle : des freins à disque à l’avant et à l’arrière !!!
Le moteur est un 50 cm3, 4 soupapes par cylindre et un double arbre à cames en tête.

Salut et merci,

Je savais pertinemment que je trouverai la réponse à ma question ici.


Je vais devoir, je pense, changer mes cluques et le titre du post...
Comment peut-on faire un moteur aussi volumineux pour 50 CC?


Bah déjà, double arbre à cames en tête et quelques soupapes.


Je savais néanmoins que dans les années 60 les japonais étaient capables de faire des multicylindres pour du 50 ou du 125 cc.
Mais je reste scotché!