Comment placer vous votre antivol U ou chaine ou ...

olijack a écrit:Et bien mon assurance me demande un antivol SRA et gravage c'est tout mais ceci dit, physiquement, je ne vois pas quel type d'antivol je peux utiliser et le bloc disque pour moi c'est comme ne rien mettre. Est ce que l'on peut passer un U a travers la roue avant en passant par les étriers de frein? N'ayant pas de gold sous la main j'ai du mal a me faire une idée.

El_TiTeP a écrit:

olijack a écrit:Et bien mon assurance me demande un antivol SRA et gravage c'est tout mais ceci dit, physiquement, je ne vois pas quel type d'antivol je peux utiliser et le bloc disque pour moi c'est comme ne rien mettre. Est ce que l'on peut passer un U a travers la roue avant en passant par les étriers de frein? N'ayant pas de gold sous la main j'ai du mal a me faire une idée.

Tu peux passer un "U" à travers la roue et un disque sans aucun souci.
Je ne comprends pas comment tu veux passer à  travers les étriers de frein !

kuczynski a écrit:Un "U" ou une chaîne sur une Goldwing est ce vraiment utile? Soit le voleur veut la faire rouler pour la monter dans une camionnette ou autre soit il est équipé d'un palan et la chargera sur une plateau. Le "U" peut juste l'empêcher de rouler à moins qu'il ne soit équipé d'une disqueuse sur batterie. Mais le problème des antivols  a déjà été évoqué sur le forum et le meilleur moyen d'empêcher une Goldwing de rouler c'est de la laisser à l'arrêt en marche AR. Là même une disqueuse n'en viendra pas à bout

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olijack a écrit:Ah OK, mais on peut laisser enclencher la marche AR sur une DCT? Je sais qu'il n'est pas possible de laisser une vitesse d'où le frein de parking mais si on peut enclencher la marche AR alors effectivement U + chaine = pas nécessaire, juste pour avoir une facture à montrer à l'assurance.

Elsasser68 a écrit:Salut

si si….. avant de couper le contact tu mets la marche arrière, la moto ne se remet pas au point mort, essaie de pousser la moto tu verras…. par contre dès que tu remets le contact elle se remet automatiquement au point mort …

„V“

kuczynski a écrit:Un "U" ou une chaîne sur une Goldwing est ce vraiment utile? Soit le voleur veut la faire rouler pour la monter dans une camionnette ou autre soit il est équipé d'un palan et la chargera sur une plateau. Le "U" peut juste l'empêcher de rouler à moins qu'il ne soit équipé d'une disqueuse sur batterie. Mais le problème des antivols  a déjà été évoqué sur le forum et le meilleur moyen d'empêcher une Goldwing de rouler c'est de la laisser à l'arrêt en marche AR. Là même une disqueuse n'en viendra pas à bout

Plume a écrit:

kuczynski a écrit:Un "U" ou une chaîne sur une Goldwing est ce vraiment utile? Soit le voleur veut la faire rouler pour la monter dans une camionnette ou autre soit il est équipé d'un palan et la chargera sur une plateau. Le "U" peut juste l'empêcher de rouler à moins qu'il ne soit équipé d'une disqueuse sur batterie. Mais le problème des antivols  a déjà été évoqué sur le forum et le meilleur moyen d'empêcher une Goldwing de rouler c'est de la laisser à l'arrêt en marche AR. Là même une disqueuse n'en viendra pas à bout

Que cela soit utile ou pas je conseille vivement d'en avoir un ou du moins une facture d'achat, d'un U Certifié SRA. En cas de vol même par une grue cette facture empêchera l'assurance de trouver un prétexte foireux pour ne pas te rembourser.

Invité a écrit: "ex-Elsasser68"Salut

si si….. avant de couper le contact tu mets la marche arrière, la moto ne se remet pas au point mort, essaie de pousser la moto tu verras…. par contre dès que tu remets le contact elle se remet automatiquement au point mort …

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