Votre avis sur la fourche...

Malgré tout le soin apporté par Honda pour nous fabriquer une moto d'exception, je trouve que la fourche manque sérieusement de douceur... je trouve qu'elle renvoie beaucoup trop les imperfections de la route (et oui, y en a !) dans le guidon, c'est un peu dommage, ça gâche le sentiment de confort de l'ensemble.

Je précise que la mienne a été entretenue, vidange faite en fin d'année dernière, mais avec l'habitude, je ne la trouve plus très confortable.

J'ai lu ailleurs que certains supprimaient la fonction anti-plongé en intercalant une rondelle sur le système.
Que pensez vous de cette solution ? N'y a-t-il pas de risques ? et quels sont-ils ?

Mais je croyais que tu venais de remplacer les ressorts et également l'amortisseur AR. Quant à l'anti-plongée le test est connu : en position sur la moto faire pomper la fourche en serrant la poignée de frein. Elle doit s'enfoncer à chaque fois d'environ 10cm. Recommencer le test mais cette fois avec la pédale de frein. Elle ne doit plus s'enfoncer. Étrier AVG et étrier AR sont commandés par la pédale, l'étrier AVD par la poignée.
Quant à déconnecter l'anti-plongée y'a pas de raison si ça fonctionne...

Effectivement, c'est changé mais c'est pas encore çà... ou il faut que je me ré-habitue... ou je deviens très difficile !

Moi je trouve que sur mauvaise route c'est plutôt l'arrière qui renvoie pas mal les défaut de revêtement. Mais dis-donc Didou as-tu senti un changement sur l'arrière depuis le changement?

Pour l'instant, j'ai fait à peu près 200 km sur routes et en solo avec une à deux semaines entre chaque sortie donc tant que je ne l'utiliserais pas au quotidien, je ne pourrais donner un bon avis car lors de ces rares sorties, je prends mon pied à rouler !
Pour ce qui est de l'arrière, c'est revenu à la normale mais j'attends les essais en duo....

J'aimerais savoir si quelqu'un à déjà schinter ou connait la procédure pour faire cette modif ?

Salut à tous ,

C'est vrai que les suspensions sont assez sèches pour ce type de motos. On sent bien la route sur les pavés , les raccords ou autres belles bosses. Pour l'anti-plongée j'ai vu que certains le shuntaient en intercalant une rondelle entre les deux parties de celui-ci. Le confort semble bien meilleur et la moto ne plonge pas trop au freinage. On peut aussi trouver ce genre d'accéssoires sur des sites. Exemple :

http://wingstuff.com/products/32921-anti-dive-fork-valve-shim-w-screws?from_search=1

v à tous

Merci pour le lien Sylvain. C'est ce que je recherche. J'ai aussi lu les commentaires à la suite et ils sont unanimes sur le bénéfice de la modification !
Je vais m'occuper de ça, par contre, étant une bille en mécanique, j'aimerais savoir si il faut faire une quelconque purge avant ou après...

Non pas de purge à effectuer, juste les 2 vis à enlever, mettre la cale et remonter. Il faut peut-être vérifier que les vis sont assez longues dans cette nouvelle configuration.

C'est précisé sur le kit proposé, les vis sont fournies plus longues.

Si je passe commande là-bas, quelqu'un d'autre serait intéressé ? Histoire de grouper...

Salut à tous , salut Didou ,

Je suis éventuellement interessé mais il est possible que je commande aussi ce déflecteur :



http://wingstuff.com/products/3703-no-drill-windshield-touring-lip?context=gold_wing_gl1800-air_deflectors

Cependant ce n'est pas encore arrété sur le déflecteur et ce sera l'occasion avec un petit article comme çà de voir à moindre frais le sérieux du site et les délais d'acheminement. Pour à peu près 15,5€ le risque est faible. Donc je marche. Donne moi en MP ton adresse et le coût total ou tu rajouteras le renvoi sur la région parisienne. Je t'enverrais un chèque ou un virement comme tu préfères.

A++++

Sylvain

Salut,
je suis partant pour faire un essai, dis-moi par mp ce qu'il te faut et ça roule.

Ok pour ça les gars, on va attendre encore un peu.

Sur les commentaires, il est dit à un moment qu'un a changé ses ressorts de fourche et que maintenant, c'est parfait.

Salut Didou et salut à tous,

Si commande groupée il y a, bien sûr je suis partant: le coût de l'opération reste modeste et l'intervention semble être très facile (2 vis,une rondelle,... et voilà!).
Donc, OK pour moi.

J-Pierre

Pour Sylvain : j'ai déjà commandé chez eux et n'ai pas eu de souci. Je crois me souvenir par contre qu'ils n'envoient en Europe que par UPS ou DHL donc comptoir de douanes... en même temps, ça va pas aller chercher loin, vu la valeur de l'ensemble...

et puis de toute façon, je n'ai pas trouvé cette pièce ailleurs pour l'instant. Je pense ne pas la trouver en France pour le motif que ça risque de changer le comportement de la moto et personne ne voudra prendre le risque de vendre une telle pièce.

Port gratuit à partir de 99 $ valable que dans les états américains.... j'attends leur prix d'expédition pour 5 pièces. J'ai aussi trouvé un autre vendeur sur ebay, ICI

Je résume pour la commande groupée :
- Sylvain
- Al60
- Jean-Pierre
- Didou

J'ai bricolé un peu hier soir et j'ai démonté l'anti-plongé et voila ce que j'ai trouvé à l'intérieur et l'état général du système :





Je pense que ça aide pas à fonctionner correctement... je ne sais pas ce qu'a fait l'ancien proprio mais je sais où il a fait faire ses révisions et ce n'est pas pour rien que je suis parti de chez ce concess...

J'en profite pour faire un tutoriel en image pour le montage.

Je ne vois pas de photo...

C'est bizarre, pas de problème chez moi.... je viens aussi de m'apercevoir que mon concess n'a pas bien fait son boulot dernièrement et m'a rendu une moto avec des écrous non serrés sur la base du tube de fourche on ne peut plus faire confiance à personne...

Pour moi, les photos, pas de problème....

Concernant le concess, je dirais qu'on ne peut pas trop le critiquer concernant l'oxydation dans le corps du système antiplongée car ce n'est pas un domaine d'intervention courant dans le programme d'entretien (c'est pas un truc qu'on démonte tous les jours)... Par contre , les vis enfilées sans être serrées pour maintenir l'ensemble fourche-axe de roue, ça... c'est grave, très grave. Heureusement que tu t'en es aperçu!!!

Vive l'entretien fait par soi-même...

J-Pierre

Je ne critiquais pas le fait que les têtes de boulons soient sales et oxydées, je suis bien d'accord avec toi, c'est surtout ces boulons non serrés...j'ai quand même fait pas mal de kilomètres comme cela... Et si je ne m'étais pas lancé dans cette idée de modification, j'en aurais fait encore beaucoup... Je n'ai rien senti dans le comportement de la moto.
Pour l'anti plongée, vu la saleté à l'intérieur, le nettoyage devrait être compris dans le programme d'entretien, du style tous les deux ans en même temps que le changement de liquide de frein.

Ces 2 vis ne servent qu'à serrer l'axe dans sa position, mais tu peut très bien rouler sans les avoir.

C'est comme une clavette de sécurité, c'est tout.

Par contre il me semble que tu avais changer l'huile de fourche, donc ilsaurait du faire le nettoyage de l'anti-plongée en même temps.

Exact Bluebird mais si ce n'est pas inscrit dans la procédure officielle, pas de temps à perdre...

Petite question aux spécialistes : est-ce que je peux mettre un coup de WD40 dans la pièce basse pour la nettoyer et la protéger ? et comment récupérer le lustre de la pièce haute ?

Pour information, lorsque j'ai acheté ma PAN avec 24 000 km je trouvais la fourche trop raide.
Après démontage des plongeurs, j'avais trouvé des dépôts dans ceux-ci.
Un bon nettoyage au pétrole, et miracle la fourche amortissait enfin les imperfections de la route.

Peut-être une piste pour toi

Cordialement

jclaudej

Oui, c'est une chose à envisager, se faire un planning de nettoyage des endroits stratégiques non visités par les concess... mais encore faut-il les connaître !
Je compte bien que ce forum contribuera à donner des indications aux conducteurs pour qu'ils puissent profiter de leur moto.

Mais personnellement, n'ayant pas une conduite agressive, je pense pouvoir me passer de l'anti-plongée, du moins déjà essayer. La manœuvre n'étant pas irréversible, je tente le coup, j'ai hâte de retrouver la qualité "pulmann" de cette fourche...

Petite sortie cet après-midi, j'ai visé tous les trous et irrégularités de la route ! Ben moi je trouve une nette amélioration ! Plus d'à-coup sec dans le guidon.

Tu as bien de la chance d'avoir pu faire un tour, la mienne est dans le garage de puis bientôt 1mois sans sortie, j'ai branché l'Optimate et j'espère que je saurais toujours en faire

T'inquiètes pas, c'est comme le vélo, on oublie pas et dès les premiers tours de roues, on reprend ses marques.

salut a tous
ma fourche a éte vidangée antis plongées retrouvés sales, j'ai retrouvé une fourche normale 1 mois redevenu dure
une facture de140 € chez honda?
comment accéder aux antis plongés pour les nettoyer comme sur les photos

et le montage de la cale achetée aux usa retour est ce bien ?

Salut,

Il n'y a qu'un anti-plongé et il est du côté droit (face à la moto). C'est une opération réalisable par n'importe qui et rapide.
Il y a un tutoriel ICI que tu peux retrouver sur ce forum en post-it en début de rubrique "technique et mécanique 1800"
Pour le retour d'info sur les cales, il va falloir que tu sois encore un peu patient, les conditions climatiques n'étaient pas vraiment favorables aux essais jusqu'à maintenant.... ça ne saurait tarder.

merçi a toi didou57
je suis un "ptit" nouveau pas vue les photos ( maintenant c'est fait)
en attente de ton retour de satisfaction ou pas pour la cale
bonne rte a toi
gwpa/pascal

hello...
Avec le temps les ressorts de fourche se tassent et perdent un peu de leur effet, l'anti-plongée souvent oublié prend la poussière par le trou d'évent situé entre les deux joints toriques et ceux-ci ne coulissent plus correctement, provoquant un "bloquage".
J'ai donc remédié à ce petit soucis avec deux petites astuces :
- montage de cales de pré-compression (qui rattrappent la longueur que prennent, d'origine, les ressorts de fourche dans les fourreaux) et nettoyage + changement des joints toriques du piston de l'anti-plongée pour un diamètre de tore très légèrement inférieur + graisse silicone + trou d'évent bouché.
Huile de fourche = W15
résultat : en zone de montagne (Isère) une fourche qui amortit bien les imperfections, plus de "talonnage" dû à l'anti-plongée, et une bonne précision en courbes, même sur revêtements dégradés.
Voilà, voilà...