Idée reçue motarde: Un pot adaptable fait gagner des chevaux

Par Romain Tardino Pour Moto Revue

UNE IDÉE REÇUE MOTARDE… UN POT ADAPTABLE FAIT GAGNER DES CHEVAUX

Les idées reçues, on a du mal à s’en débarrasser. 

La rédaction de Moto Journal a décidé de tordre le cou à toutes les fausses croyances qui circulent encore et toujours dans le milieu de la moto. Dans cette série, c’est au tour du fameux pot d’échappement adaptable et de son potentiel gain en performances dont il est question.



Monter un silencieux adaptable et homologué pour la route sur votre moto, ce sera sans doute plus joli et certainement plus léger vu la taille des silencieux modernes, mais ça ne vous fera presque jamais gagner de puissance – le gain potentiel est majoritairement faible, voire absent et rare…. Au contraire, il n’est pas rare de voir des chutes de puissance et/ou de couple lors du passage au banc d’une moto qui vient de se faire équiper. C’est plutôt logique, sachant que les constructeurs ont tout intérêt à proposer le moteur le plus performant possible pour être attractif face à une concurrence toujours plus aiguisée, tout en respectant les normes en vigueur.

En fait, cela dépend aussi beaucoup de l’année de construction de votre moto et de son niveau technologique. Les motos des années 90, bridées pour certaines à 100 chevaux, pouvaient encore grimper en performances avec un échappement adaptable qui participait alors à une forme de débridage de la moto en question ; en outre, il y avait aussi le fameux ressenti du gain de performance en raison du bruit plus élevé – le moteur hurlant davantage semble alors offrir plus de puissance, simple question sensorielle. Plus nous nous rapprochons des dernières productions et moins le gain est sensible avec un échappement de remplacement.

Avec souvent moins de moyens qu’un gros constructeur, les accessoiristes ont peu de chances de faire mieux. Mais il y a pire ! Même en montant un pot non homologué pour la route (illégal), par exemple une ligne complète sans catalyseur avec un silencieux sans chicane (et vos voisins apprécieront), vous pouvez aussi perdre en performance. Tout simplement parce que la cartographie d’origine de la moto a été optimisée pour le pot d’origine. Pour profiter réellement d’une ligne d’échappement non homologuée plus libre, il faut passer par une reprogrammation électronique de la moto. On peut alors espérer voir des gains de puissance et de couple, à condition que le boulot ait été bien fait ! Et cela dans le cadre d’un usage en compétition.

Cet article de Rémi Darodes et Michael Tora est tiré du Moto Journal du 13 Janvier 2022.

Hello,

Bon là, ça doit être un journaliste, motard, en fin de carrière "un ancien", un motard qui connait la mécanique et entre autre les échappements ouf !!!

Les pots des 2 temps sont restés dans les mémoires, les cônes, contre cônes, corps et tubes de fuite étaient étudiés en fonction des moteurs, de leurs diagrammes etc etc.

Effectivement les 4 tps sont désormais des usines à gaz pour des raisons de pollution et bruit.
Pourtant après modifs des moteurs mécaniquement ou électroniquement, les échappement eux aussi comme dit dans l'article doivent être eux aussi adaptés mais ça c'est pour le côté racing piste car attention réprimandes sur la route

Bonne mécanique
Philgold

Sur une bécane âgée, où les pots seraient pourris, l'adaptable est envisageable pour la différence de prix.
Pour le reste, tout est dit !