Les modifications sur ma 1800

Re Victor,

Le souci dont je parle n’est pas sur les ampoules des phares, mais sur les feux leds Cree que j’ai rajouté sur les pare cylindres.   

D’ailleurs je galere, car le fusible de la borne accessoire a sauté, je viens de le changer, mais rien n’y fait, la borne n’alimente plus mes feux diurnes que j’avais deja... faut que j’investigue derrière le bornier pour savoir d’où vient le problème...

Je sais pourquoi par contre pourquoi ma selle ne chauffait plus, elle n’etait plus branchée... 

C'est chiant ça, il n'y aurait pas un mauvais contact quelque part? 
J'te serais pas d'un grand secours malheureusement car j'suis pas doué pour ce genre de truc.
Trouver un panne électrique c'est galère, faudrait peut-être les débrancher déjà pour voir si c'est ça qui fout l'bordel?

Hello François,

As tu mis un fusible sur la ligne d'alim de ces feux en plus ? il le faut, il le faut !!! un jour... même avec des feux à leds, les faisceaux électriques vont fondre avec un beau court jus.

Philgold

Salut François 
Ça a l'air bien tes feux qui ne marchent pas. C'est quoi le lien.
Bruno

Salut Phil,

Oui j’ai prevu un fusible supplementaire, mais je n’ai pas eu le temps de le mettre, je faisais juste un test sur un des feux pour le synchroniser avec l’autre, car ils sont multifonctions....  .

Je vais chercher demain matin tranquille, car là, cela me saoule... 

Tu n'as plus qu'à sortir le métrix, en espérant que ce soit un mauvais contact, tout simplement.

Phil,

Oui, tu as raison, après, y’a pas mort d’homme, c’est juste le bornier accessoire qui deconne, au pire je me repiquerai differemment avec un porte fusible, comme prévu.

Ci-joint le lien vers les feux en question, ils sont bien finis, mais j’en ai un qui deconne, il chauffe anormalement, donc je les ai prevenu, on verra bien leur retour.

Sinon, ils envoient du steack...  

https://www.ebay.fr/itm/152745464981

Bonjour,

Alors, je viens de tester au metrix, je n’ai plus de jus, à la prise accessoire qui est dans le vide poche sur laquelle est branchée : l’allume cigare, le GPS et le TPMS et idem sur les bornes ACC dans le bloc fusible. 

J’ai beau changer le fusible rien n’y fait, donc cela a dû sauter en amont, j’ai verifié le relais en le switchant avec un autre, il a l’air bon, car il s’enclenche.

Donc là, je sèche et comme les feux diurnes des clignos sont alimentés par la ligne, je n’ai plus de clignos non plus...  

Si vous avez des idées, je suis preneur... car c’est l’impasse totale... 

Bonjour François 
Bon courage pour ta recherche de panne  
J'ai regardé sur le lien, il est noté qu 'il en reste un seul. Je vais attendre un peu. 
Bruno

Salut Bruno,

Merci pour ta sollicitude, car je n’ai pas le cul sorti des ronces avec cette histoire, car j’ai beau investiguer, je ne vois pas, et je ne suis pas un specialiste en electricité non plus...

Le vendeur m’a repondu hier soir, il m’en renvoie un pour remplacer celui defectueux, attends un peu, je pense qu’il en aura d’autres bientôt, car il en vend souvent.

De toute façon, je ne suis pas pressé car tant que je n’ai plus de jus, je ne peux pas rouler sans clignos...

Salut François.

Je viens de me souvenir d'un truc.
Quand j'ai changé mes clignos, Patvic avait dit que les câblages étaient inversés au USA donc notre + est leur -.
Peut-être que quelque chose a cramé.

Je ne l'espère pas mais on sait jamais. 

Tu devrais envoyer un MP à Patvic, il pourrait peut-être t'éclairer.

Bon courage.

Hello François,

Pas facile par messagerie mais...

Ce genre de panne se prend à la source, je sais c'est le bordel mais c'est la seule solution, il faut le schéma électrique, puis partir de la batterie avec le métrix:

De la tension à la batterie
De la tension aux borniers
De la tension à l'entrée et à la sortie des portes fusibles
De la tension sur les lignes de fils en partant de la source vers les consommateurs

Mettre du produit contact sur chaque prise contrôlée
Resserrer chaque vis de connectique
etc etc

C'est la seule solution pour savoir où est la coupure, attention un fil fait également fusible, mais c'est moins bien au final...

A plus
Philippe

Victor
S'il y en a un qui marche  ça devrait être autre chose  De toute façon avec le temps qu'il fait, François a le temps de réfléchir 
Pour ma part je suis en Savoie pour une cure de 3 semaines .
Bruno

François passes moi un coup de fil ce matin !

Bonsoir,

Pas de modifs cette fois-ci, mais la révision des 48000 kms est faite, avec mon pote Eric, et je confirme que changer le filtre à air, n’est pas une sinécure...  cela se fait, mais il y’a un paquet de démontage en perspective...

Dans l’ordre :
- Changement du filtre à air par un KN, le précédent était encore bien propre comparé au 1er changé... 
- Changement des bougies (super facile) 
- Changement du LDR (pas compliqué non plus)
- Changement du liquide d’embrayage (l’accès à la vis de purge n’est pas évident mais cela le fait)
- Changement du liquide de frein (là par contre, c’est du boulot avec une procédure bien particulière pas simple... )
- Vidange et filtre à huile avait été fait de peu de temps avant ( enfantin...)

Je ne m’y serai pas aventuré seul, mais à 2, avec un pote qui connaît bien, cela le fait, enfin surtout pour moi...

Elle est repartie pour 24000 kms pour la même chose soit environ 2 ans, à 2,5 ans 

Hello François,

Tout d'abord très bonne année et tous nos voeux.
Et la vidange de fourche...t'as pas parlé de la vidange de pont...

Aller bonne mécanique
Philgold

Salut Ami Phil,

Excellente année à vous !! 

J’ai fait le pont en Juin 2018, je vais le refaire en Juin de cette année, car pas compliqué et rapide avec une bonne seringue.

La vidange de fourche a été faite par Honda en même temps que les plaquettes à 42000 kms de mémoire, donc j’ai de la marge jusqu’a la prochaine   donc pour moi tout est à jour 

Très bien !!!!