Kits super éthanol E 85

Wild-Weasel a écrit:Bonjour,

Je pense faire seul sur 2 jours, maintenant je préviendrais et ferais peut être un totu (je ne sais pas faire les tutos)

Je passerais un message sur le forum, si tu veux passer avec plaisir...

Franck

Carrément, tiens moi au jus quand tu t'attaques au bouzin :-)
Je viendrai et j'amènerai la bibine ^^

A+

Bonjour, je m'incruste...
J'ai monté un Thorn Bike sur ma 1800 de 2008, et ce n'est que du bonheur. Elle doit bouffer un peu plus, mais impossible pour moi a chiffrer. Je n'ai jamais la même conduite...
Pour le montage, le plus long c'est le retrait du carénage et du reste autour. Par contre bien poser le détecteur de chute, car si pas de niveau lors du démontage, c'est un peu chiant pour redémarrer la bécane ensuite. Sinon, que du plaisir...
J'ai eu un problème quelques temps après ce montage. Un matin, je démare Titine, et elle se met à cracher indélicatement de l'éthanol par le pot droit. Zut... Et plus j'accélère plus ça crache...
Bon je redéglinde le bazar... Pas de fuite coté gauche... Je déconecte injecteur par injecteur le coté droit en démarrant la bécanne, ça ne change pas grand chose. J'appelle "la Godasse" un vieux pote qui roule en gold et bricoleur comme moi des mécaniques. Il sèche... Merde alors. Il appelle au secours un de ses potes, mécanicien moto de la gendarmerie nationale, s'il vous plait... La solution, mettre un bouchon d'huile moteur dans le réservoir, démarrer laisser tourner, et attendre le résultat... Quelques secondes après, fin du caprice... L'E85 très sec aurait gripper un injecteur ou quelque chose dans le genre. Punaise, j'aurai du l'appeler avant, ça m'aurait évité le démontage... Un petit bouchon d'huile...
Depuis que du bonheur, cela ne s'est pas reproduit.

Si ça t'arrive, penses à moi, et mets de l'huile...

Bonsoir,

Dommage que tu sois dans la Drome, je t'aurais invité deux jours pour le montage à deux.....tant pis.

Pour le "grippage" je pense que de temps à autre mettre un peu de 98 doit éviter le problème.

Détecteur de chute de la moto d'origine, donc photo au démontage et zou.

Merci des conseils,

Franck

Je verrais bien

marcus26 a écrit:Un matin, je démare Titine, et elle se met à cracher indélicatement de l'éthanol par le pot droit. Zut... Et plus j'accélère plus ça crache...
La solution, mettre un bouchon d'huile moteur dans le réservoir, démarrer laisser tourner, et attendre le résultat... Quelques secondes après, fin du caprice... L'E85 très sec aurait gripper un injecteur ou quelque chose dans le genre. Punaise, j'aurai du l'appeler avant, ça m'aurait évité le démontage... Un petit bouchon d'huile...
Depuis que du bonheur, cela ne s'est pas reproduit.

Si ça t'arrive, penses à moi, et mets de l'huile...

Moi je met du C99 éthanol, pour éviter ces désagréments et limiter la surconsommation.

Qu'appelles-tu du C99 éthanol alors qu'il est toujours indiqué E85 sur les pompes?

Un additif:

MECA-RUN C 99 éthanol  

Bonjour,

Pour information, j'ai toujours mis du ETHANOL TREATMENT dans mes véhicules convertis à l'E85.

Vu les carburants actuels, il vaut mieux utiliser un additif carburant avec ton ancienne < 80 

Vu le dernier carburant, il vaut mieux utiliser un additif carburant avec ta > 2020

Le progrès qu'y disent...

 

Je me suis enfin décidé...

Après avoir épluché le sujet sur le forum et consulté des avis éclairés...j'ai commandé le kit eFlexFuel chez Thorn bike. En 2018 il valait 360€ en 2022 499€. mais, d'après mes calculs, rentabilisé en moins de 10000km.

Bref, réception avant la fin de semaine et ensuite...plus qu'à le monter

Il va me falloir démonter le réservoir pour le nettoyer ainsi que la pompe à essence et changer le filtre (?). Le service technique d'EflexFuel me conseil même de changer la pompe à essence à cause du kilométrage de la Belle (165000km). Mais vu le prix de la pièce ...je vais garder la mienne en espérant que son débit sera suffisant.
Je me demande si je ne devrais pas utiliser un produit de nettoyage du circuit d'injection.

Si vous avez des conseils sur le démontage de l'habillage afin d'accéder aux injecteurs...sans passer par la case je dépose tout! Je suis preneur!

Salut,
Mon avis, ne démonte rien, ne change rien, mélange ton essence de ton réservoir restante avec de l'E 85, l'analyseur du Thorn Bike fera le reste. Ne nettoies pas ton circuit cela ne sert à rien, l'E85 plus sec va se charger de rincer tout ça... La bonne preuve est qu'a tout moment tu peux mettre de l'essence 95 ou 98 sans aucune contrainte.
J'ai fait ça sur la mienne de 100 000 bornes et pas de soucis... Par contre il faut tout démonter... Mais le jeu en vaut la chandelle...

Bjr
Par contre , un additif de temps en temps ( type C99 ) ne nuira point à ta bête , habituée à rouler au SP ...

Merci Marcus pour tes conseils. Et merci Jacky!

Effectivement vu le prix du produit...faut pas se priver.

En revanche, je croyait être livrer avant la fin de semaine...mais il semblerait que le kit soit en réapprovisionnement.

Et pour l'instant, pas de délais. Wait and see...

P.S: Franck, j'ai hâte de découvrir ton "totu"

Jan a écrit:
Si vous avez des conseils sur le démontage de l'habillage afin d'accéder aux injecteurs...sans passer par la case je dépose tout! Je suis preneur!

Tu peux aussi te brancher à la sortie du ECU => par soudure. Voir comment j'ai procédé en page 6

Full Black!

Effectivement, ta méthode est attirante . Moins de démontage. En revanche, on s'éloigne du plug and play!
Faut pas se tromper dans les fils. Du coup, tu es obligé de dépoiler le faisceau Thorn Bike, de couper les fils, de les souder sur les fils de l'ECU

A moins d'avoir un tuto bien détaillé, j'aurais quelques réticences à procéder de la sorte.Ceci dit, si tu as ça dans ta sacoche...

Bonjour,

Çà y est, ma 2021 roule à l'E85 avec un boitier EFlexMoto Plus (Thorn-Bikes).

Conversion faite par mon concessionnaire Honda.

Pour ceux que cela peut intéresser et qui veulent faire la pose eux-mêmes, le boitier a été posé entre l'air-bag et la boite à air et le capteur éthanol sous la selle.

Le tout 100% rétro compatible.

L'application est sympa et permet de faire beaucoup de réglages








Pour ce qui est de la consommation, je vais voir sur le long terme, mais pour le 1er plein ça à pas changé grand chose.

Salut,

Merci pour ce retour, par contre cela veut dire aussi que tu perds ta garantie constructeur ?

Bonne question cette évolution ou pas de la garantie constructeur.
Christophe, peux tu aussi nous rappeler le prix pour un montage par la concession ? Merci par avance
bonnes routes

Gekko a écrit:Salut,

Merci pour ce retour, par contre cela veut dire aussi que tu perds ta garantie constructeur ?

La garantie, c'est ton concessionnaire qui te la fait.

Donc, si tu entretiens ta machine chez lui, que c'est lui qui te l'a monté et que de plus que la panne n'a rien à voir avec l'E85, comme là plus par du temps, je ne vois pas où est le problème.

Honda vends des véhicules au Brésil ou le carburant est 100% éthanol, je ne pense que Honda fabrique des moteurs spécialement pour nos amis Brésiliens.

Ne pas oublier que nos machines fonctionnent déjà à l'éthanol, dans le E10, il y a 10% d'éthanol...

castagnou a écrit:Bonne question cette évolution ou pas de la garantie constructeur.
Christophe, peux tu aussi nous rappeler le prix pour un montage par la concession ? Merci par avance
bonnes routes

Boitier : 499€
Forfait pose : 151€

Kristof_Diy a écrit:

Gekko a écrit:Salut,

Merci pour ce retour, par contre cela veut dire aussi que tu perds ta garantie constructeur ?

La garantie, c'est ton concessionnaire qui te la fait.

Donc, si tu entretiens ta machine chez lui et que c'est lui qui te l'a monté et de plus que la panne n'a rien a voir avec l'E85 comme la plus par du temps, je ne vois pas ou est le problème.

De plus Honda vends des véhicules au Bresil ou le carburant est 100% éthanol, je pense que Honda ne fabrique pas des moteur spécialement pour eux.

Ne pas oublier que nos machines fonctionnes déjà à l'éthanol, dans le E10, il y a 10% d'éthanol...

J'espère pour toi que tu as raison, mais j'en doute... Les marques ont tôt fait de se désengager de leurs responsabilités quand les caractéristiques de la moto ont été modifiées, même par un concessionnaire...

D'ailleurs il t'a dit quoi à ce sujet, si vous avez abordé la question ?
Aplus

Gekko a écrit:

Kristof_Diy a écrit:

La garantie, c'est ton concessionnaire qui te la fait.

Donc, si tu entretiens ta machine chez lui et que c'est lui qui te l'a monté et de plus que la panne n'a rien a voir avec l'E85 comme la plus par du temps, je ne vois pas ou est le problème.

De plus Honda vends des véhicules au Bresil ou le carburant est 100% éthanol, je pense que Honda ne fabrique pas des moteur spécialement pour eux.

Ne pas oublier que nos machines fonctionnes déjà à l'éthanol, dans le E10, il y a 10% d'éthanol...

J'espère pour toi que tu as raison, mais j'en doute... Les marques ont tôt fait de se désengager de leurs responsabilités quand les caractéristiques de la moto ont été modifiées, même par un concessionnaire...

D'ailleurs il t'a dit quoi à ce sujet, si vous avez abordé la question ?
Aplus  

Je verrais cela avec lui le temps venu, j'ai toujours roulé à l'éthanol depuis que j'ai eu mes deux dernières BMW GSA1200 et je n'ai jamais eu de soucis avec les boitiers Thorn-Bikes.

Je ne vais pas attendre 5 ans que la garantie soit finie pour pouvoir la convertir.

Je roule minimum 35000km par an, soit environ 2450 litres minimum de carburant.

Ce qui fait une économie d'environ 2450€ minimum sur le prix d'achat du carburant.

J'ai attendu 13000 km pour la convertir et j'ai déjà perdu 910€.

Pour moi, la question ne se pose pas.

cela semble en effet une carte à jouer. J'aimerais juste avoir la certitude que la garantie constructeur n'est pas remise en question. Merci en tout cas !
bonnes routes

castagnou a écrit:cela semble en effet une carte à jouer. J'aimerais juste avoir la certitude que la garantie constructeur n'est pas remise en question. Merci en tout cas !
bonnes routes

Le chef d'atelier et la plus part des mécanos roule à l'E85, je ne pense pas qu'ils prendraient le risque de monter des boitiers T-B pour avoir les clients sur le dos après.

Et en tout cas, je n'ai pas signé de décharge de responsabilité en cas de futurs problèmes.

en effet si le chef d'atelier est alcoolique , cela semble jouable
merci !

Christophe,

Tu avais déjà le boitier Thorn Bike? ou l'as-tu commandé. Si c'est lez cas, ça a mis combien de temps entre la commande et la livraison?

Merci

Non, j'ai tout pris à la concession.
Boîtier et pose.

N'hésite pas à téléphoner chez T-B à Beziers.

La secrétaire est simpa et son chef d'atelier aussi.

Ou alors t'a pas de bol, tu tombes sur Franck le tôlier (en espérant qu'il doit de bonne humeur).

Si ma moto n'était pas neuve et sous garantie, je serais passé par la solution de MOTOPOL pour la fourniture et le montage du kit E85.

Mais là par mesure de sécurité, je suis passé par Honda.

Bonsoir Christophe

Et ça coûte combien de le faire chez Honda?

Tu peux toujours tenter de négocier le même forfait que celui rapporté par Christophe dans ce post (en page précédente...  ) :

Message Kristof_Diy Aujourd'hui à 12:12

Mat29 a écrit:Bonsoir Christophe

Et ça coûte combien de le faire chez Honda?

C'est chaque garage qui fait son prix et je ne suis pas sur que la concession Honda a coté de chez toi veuille te le monter.

Mon concessionnaire Honda, fait un forfait de pose, mais le plus souvent, c'est le prix du boitier + le temps de MO.

Le centre eFlex Thorn-Bikers le plus près de chez toi est en en Ille et Vilaine à environ 250 km près de Rennes.

Tu trouveras la liste des revendeur/poseur du boitier eFlex Moto TB ici

Çà peut te faire une bonne balade pour le faire poser.