300 millions d'Honda dans le monde

: :gif60: :
Depuis le lancement de son premier modèle en 1949 : la Dream Type D , le constructeur nippon HONDA a dépassé les 300 millions d'unités produites .Le modèle ayant marqué ce chiffre impressionnant est une 1800 Goldwing 40 anniversaire , produite au sein de l'usine de Kumamoto.
Pour cette occasion  , une cérémonie  avait été organisée dans l'usine ( " bien sur pas dans les concessions " pour les clients ) .
A l'heure actuelle , Honda dispose de 33 usines opérant dans 22 pays .


La première Honda produite :la Dream Type D 1949

• Moteur: refroidi par air 2 temps unique
  
• Déplacement: 98.0cc
  
• Alésage x course: 50,0 x 50.0mm
  
• Max Power: 3.0ps / 5000 rpm
  
• Transmission: 2 vitesses
  
• Embrayage: cône humide
  
• Starter: coup de pied
  
• Type de trame: Canal acier embouti
  
• Suspension avant: télescopique
  
• Suspension arrière: rigide
  
• Frein avant: Leading suivi tambour
  
• Frein arrière: Diriger suivi tambour
  
• Poids à sec: 80,0 kg
  

300 MILLIONS DE MOTOS VENDUS ENTRE CES 02 MODELES DANS LE MONDE


2015 la nouvelle 1800 Goldwing 40 anniversaire :

Belle progression mais sur la GOLD on peut dire qu'il se repose sur leurs lauriers. Il est vrai qu'elle est presque parfaite pour l'usage demandé mais sans tout bouleverser il y a moyen d'améliorer la partie électronique (cf. nouvelle Harley), .... Je ne continue pas sur les améliorations car je vais être hors sujet !!!

GOLDTH a écrit:Belle progression mais sur la GOLD on peut dire qu'il se repose sur leurs lauriers. Il est vrai qu'elle est presque parfaite pour l'usage demandé mais sans tout bouleverser il y a moyen d'améliorer la partie électronique (cf. nouvelle Harley), .... Je ne continue pas sur les améliorations car je vais être hors sujet !!!

Cela à été le grand sujet de discussion entre Xavier et moi sur la route hier. Xavier en tant qu'Avocat de la défense pour Honda , moi en tant que plaignant :GIF34: :GIF34:

La mise de la goldwing au niveau des K 1600 GTL et HD Ultra classic Limited nécessite une refonte complète du faisceau avec certainement un passage au multiplexage de la moto.
Le risque c'est d'y perdre au niveau qualité des comodos et autre comme cela est arrivé chez BMW.
On nous promet depuis des années une nouvelle Goldwing mais l'on nous saupoudre quelques améliorations ça et là qui aujourd'hui font de la Goldwing une toujours excellent et très belle moto mais pas d'une valeur technique/équipement à 33 000 €. Je préconise donc l'achat de jeunes occasions à mes amis qui m'appelle pour franchir le cap.

Aujourd'hui la grande majorité des voiture utilisent des faisceaux multiplexé sans pour autant rencontré de problème donc laissons à BMW Motorcycle ses problèmes de conception.

Travaillant depuis environ 30 ans pour une société allemande, je suis hilare lorsque j’entends "deutsch qualitat".

Il ne faut pas rêver, ils sont loin d'être parfaits. ils font peut-être moins d'erreur parce qu'il sont très lents  :GIF30: