Nouveaux Marathon M888 (pour 1800)

ç est a peu de choses pres le meme constat que j avais rapporté donc tu me réconforte dans mon ressenti mais perso meme avec ses inconvénients , je pense les emmener jusqu au bout mais l avant sera surement usé a la corde avant l arriere. prochaine monte en bridgestone pour ma part moins de 300 e monté chez dafy rennes en emmenant les roues

Perso je verrai si je les garde jusqu'au bout, en fonction de leur comportement en s'usant... 

Mais autant le pneu avant est encore "comme neuf" niveau aspect..., autant l'arrière est déjà bien attaqué et l'usure en escalier ne va pas aller en s'améliorant à mon avis. 
Je viens d'aller faire un tour en solo pour tester la réparation de ma valve, et je me suis aperçu que le shimmy commençait à revenir aux environs de 55km/h, alors qu'il était inexistant les quelques centaines de km qui ont suivit la pose..... 
A ce jour j'ai fais très exactement 3900 km depuis que j'ai changé les pneus. On verra ce que ça donne dans environ le double 

Après ce ne sont pas de mauvais pneus, surtout niveau accroche pure... Mais finalement leurs défauts surpassent leurs qualités, et en comparaison les bridgestone font finalement aussi bien si ce n'est mieux dans certains domaines, même si dès fois ils peuvent être un peu plus perfectibles niveau réaction et adhérence suivant les situation. Mais les prochains seront à nouveau des bridge....

Les miens ont 6000 kms .sous l orage la tenue de route te met en confiance totale

Bonjour.a 8000 kms pneus devenant très désagréables jusqu'à 40kmh avec grosses vibrations puis vibration moindre seulement en debut de prise d angle coté gauche . La déformation du pneu arrière se voit a l arrêt faisant des vagues. Voici mon retour au fur et a mesure de l évolution

Pour moi 11000km et pas de souci bon pneu par contre depuis plusieurs années et vu sur d'autres forum la pression est à 3 Bars AV et AR.

Bonne Soirée

Coddytom

Avec mon M888 à l'AR j'en suis à 16000km !!! Un exploit pour moi qui n'ai jamais dépassé 12000km quelque doit la moto et il peut encore faire 3 ou4 mille km de plus .
-j'avoue que je n'ai pas trouvé de différences avec mes montes précédentes (Bridgestones).
Je n'ai pas non plus un pilotage de pro...
Bien que certains d'entre nous soient contre le panachage des marques j'ai à  l'AV un Bridgestone .
Je pensais au prochain changement revenir sur des Bridges mais au vu de la longévité des M888 je crois que je repartirai avec ceux ci.
Bonne route

  Serge.

J'ai l'impression qu'avec des Bridgestone tu peux faire encore plus de kms...

Si tu n'essores pas la poignée droite 

Précision qui a son importance.notre moto est utilisée exclusivement en duo et en majorité pour vacances ou weekend donc chargee .pression 3 kg ar et 2,7 kg av

J'ai exactement le même type d'utilisation de la Gold puisque pour les tâches journalières il y a une Diversion 900...

Perso je mets 2,9 bars à l'AV et 3,2 bars à l'AR...

hf1961 a écrit:  Serge.

J'ai l'impression qu'avec des Bridgestone tu peux faire encore plus de kms...

Si tu n'essores pas la poignée droite 

Ben pas du tout avec les Bridges 12000km pour le pneu AR

A voir si conditions identiques. A noter qu a part les vibrations il n est pas au bout mais je ne sais pas si je le garderais

sergio31 a écrit:

hf1961 a écrit:....
J'ai l'impression qu'avec des Bridgestone tu peux faire encore plus de kms...
Si tu n'essores pas la poignée droite
...

Ben pas du tout avec les Bridges 12000km pour le pneu AR

Salut Serge,

Bien que le panachage ne m'inspire pas en temps ordinaire, peut-être as-tu trouvé la formule pour nos SC47, dois-je admettre ?

Autant j'avais été déconcerté par l'usure très rapide des côtés du pneu AV vers la fin -et le côté gauche en particulier, autant la longévité du pneu AR m'avait surpris. ( rapportée ici: usure asymétrique et précipitée des pneus AV en bi-gomme ). La première fois que j'ai changé les pneus avec le pneu AV plus usé que le pneu AR.

Alors oui, peut-être des bi-gomme à l'arrière et des gommes conventionnelles devant ?

Pour ce qui est des conditions d'utilisation ce sont sensiblement les mêmes voyages et week-end en duo et bien chargé.
Par contre autant avec les Bridges j'avais tendance à  surgonfler  mais avec le M888 j'ai remis les pressions recommandées tout comme pour l'avant (un Bridge).

 les wingers !

Un petit retour sur mes gommards après environ 9000 km...

..... Ils deviennent un enfer !! 

Déformation importante des 2 pneus..., le pneu arrière se bouffe en escalier, et vu de profil il donne même l'impression de faire "des vagues"... 
Le pneu avant se bouffe plus vite sur les flancs, se qui forme des "bosses" sur la bande de roulement et a pour désagréable effet de rendre le train avant très imprécis à basse vitesse, fuyant en virage, et surtout il fait tomber la moto à la mise sur l'angle ! 

Bref, la tenue de route devient de plus en plus aléatoire, et la sensation générale est d'avoir une moto qui n'est pas stable, que ce soit en ligne droite ou en courbe. 

J'ai l'impression que la carcasse des metzeler doit être moins rigide que les bridgestone d'origine, et qu'ils encaissent du coup beaucoup moins bien les contraintes liées au poids de la machine.... D'où une usure prématurée, inégale, et une détérioration rapide. 

Et le bruit !!!! Très très pénible, que ce soit en courbe et même en ligne droite !! 

J'ai voulu tester.... j'ai cru être emballé...., et au final j'ai fini par déchanter 

Ils ne passeront pas les 10 000 km, et vont être remplacés prématurément par des bons vieux bridges..., ce qui devrait me faire retrouver un comportement sain et à nouveau prendre plaisir à piloter ma belle..., ce qui n'est plus vraiment le cas en ce moment 

Même si c'est plus parlant en vrai... j'ai essayé de prendre 2 photos des pneus. 

Bizarre ,je suis en train de changer mon pneu AR(M888) et je reprends le même il faut dire que 17400km c'est une première pour moi .je n'ai noté aucun problème particulier par rapport au Bridge .
La dernière sortie au pas de la Case lui a été fatale ,c'est presque un slick.
Et toujours un Bridge à l'avant ...
A+

même constat que Greg33 hélas,le pneu se déforme et le bruit est toujours présent depuis le début.je n'ai eu que des Bridj sur mes 3 Gold 1800 et je pense que je vais y revenir.le Marathon est vraiment décevant.

Même constat que vous sur le 888 . AV 8000 kms AR 10000kms, déformation importante et très bruyant.

La moto est bien trop lourde je remonte du Bridg

J'ai eu de nombreuses Bm avec du Metzeler et j'en étais super satisfait.

bonne route a vous

yves79 a écrit: Même constat que vous sur le 888 . AV 8000 kms AR 10000kms, déformation importante et très bruyant.

La moto est bien trop lourde je remonte du Bridg

J'ai eu de nombreuses Bm avec du Metzeler et j'en étais super satisfait.

bonne route a vous

Yves,

C'est parce que tu es trop lourd... tu as trop forcé sur les bonnes choses de la vie...    

Heu ..........on règlera ça au visu Mr François

yves79 a écrit:Heu ..........on règlera ça au visu Mr François

Je savais que je pouvais compter sur toi... 

Salut à tous, je m'incruste dans le sujet ayant moi aussi monté un M888 Ultra à l'arrière tout en conservant un Bridg à l'avant. Je trouve ce pneu très précis et extrêmement rassurant sur le mouillé, à dire vrai supérieur au Bridg...qui perdait l'adhérence parfois. Pas de ressenti particulier ni de bruit mais c'est vrai que c'est un "renforcé". En effet le ME888 Ultra existe en 2 versions : une classique et une renforcée, peut-être faut-il choisir systématiquement le renforcé pour la Gold 1800...je ne sais pas, c'est juste une interrogation personnelle.
Mon ancienne K1200LT était montée en renforcé et faisait 20kgs de plus que la Gold...d'où mon raisonnement.
Bon week-end à tous !!

salut.....
 
   oups ......petite erreur, les 20 kg sont dans le sens contraire, la gold fait 20 kg de plus que la 1200 klt  ( 387 contre 405 ). 

  juste pour info    

Oups !! Oui effectivement... Petit bug de ma part.

Salut.

Pour ma part, les M888 que j'ai monté sont bien des renforcés spécifiques pour la gold 

salut,pour la mienne aussi,ce sont les pneus spécifiques pour la Gold montés par Honda

bonsoir à tous 

Mon dernier pneu est un marathon ultra me 888  180/60/R16 74H TL qui a presque 20 000 km , il faut que je le change, et lorsque vous parlez de pneus 'renforcés" , c'est l'indice de charge qui change ?

on trouve des indice de charge 74 ou 80 lequel avez vous monté ?


coté durée de vie j'ai fais plus de km qu'avec  le brig , coté bruit en courbe c'est peut être un peu plus bruyant que le brig mais il faisait déjà du bruit.
 Par contre il tient mieux sur le mouillé et surtout sur les bandes noires de réparation de chaussées.

Normalement pour la Gold ce sont les 74.
Pour moi 17400km c'est le maxi ,il est lessivé, je reprends le même,car je n'ai pas trouvé de différence avec le Bridge

@bruno93, je viens de vérifier, effectivement les renforcés sont en 80 et c'est précisé "Reinforced" sur le flanc du pneu. Bonne journée.

Pour l'indice de charge, cela dépend des Goldwing.
Pour ma 2012 c'est du 80H...et je pars du principe que qui peut le plus peut le moins.

Désolé, autant pour moi ,pour une 2009 c'est 74H..Je ne savais pas que Honda avait changé en fonction des années 
Mais c'est sur qui peut le plus peut le moins.

Merci de l'info  

même si j'étais satisfait du 74, pour 25 € de plus je vais passer en indice 80

bonne route