[résolu]Drôle de ressenti avec l'embrayage...

Salut Didou,
Rârement avant avril.
Et tu ne verras pas de motos sur la webcam parce que depuis quelques années, ici, les pneus à neige sont obligatoires jusqu'au 15 mars, et aucun fabriquant en fait pour  moto
.   Ça prend une dérogation du ministère des transports (facile â obtenir) pour rouler un jour de beau temps !

Hé ben... c'est pas fini... fausse joie et remède inadapté à priori. Le phénomène est toujours présent, constaté lors d'une petite sortie. 
Je vais devoir reprendre contact avec mon concess et insister une dernière fois pour qu'il fasse le diagnostique boitier ECU puisqu'il ne l'aurait pas fait, il ne m'en a pas parlé. Si il l'avait fait, il m'aurait sans doute annoncé le nombre de défauts trouvé.... 

Il y a des chances qu'en parallèle je fasse un tour (75 kms aller) jusque Freyming-Merlebach où il y aurait un bon mécano. Je ne cache pas que ça m'emmerde un peu si je dois aller jusque là-bas faire mes entretiens à l'avenir. 

En prélude, je vais quand même démonter mon couvre-poignée gauche pour être sur qu'il n'y a pas finalement une cause à effet que je n'aurais pas remarqué suite à la pose. On sait jamais, qui ne tente rien... 

Suite au prochain épisode.

Didou57 a écrit:

Hé ben... c'est pas fini... fausse joie et remède inadapté à priori. Le phénomène est toujours présent, constaté lors d'une petite sortie.

  Didou,

Alors là !! tu as la "guigne" ? ou ton voisin n'a pas un chat noir ?    

Bonsoir Didier,
C'est toujours très décevant de retrouver un problème que l'on croyait résolu...
Je compatis.

Dommage ! C'était trop beau pour être vrai ! 

     

Tu as raison, commence par re-vérifier la fameuse poignée 

Tiens nous au courant...

Juste un petit mot en vitesse avant que la famille n'arrive... Pas de chat noir à la maison ni dans les environs proches    

J'ai bataillé pour démonter le couvre-poignée gauche, c'est pas facile à déboîter... une fois fait, essai en statique et on entend bien les deux déclics alors qu'on en entendait que un (celui de coupure du cruise control) avec le couvre-poignée.  
Je n'aurais pas le temps (quoique) de rouler cette semaine car j'ai des ouvriers à la maison mais si ils ont bien fini pour samedi, vu que la météo annonce presque 20°, j'en profiterais pour faire un grand tour pour tester. J'ai bon espoir... 

Si le problème est solutionné ainsi, j’achèterais des couvre-poignées en mousse pour compenser l'épaisseur et m'assurer le fonctionnement correct du levier. 

Bon lundi !

Salut à tous,

Bon ben voila, je crois que le problème est solutionné en ôtant le couvre poignée... je roule depuis le début de semaine sans cette accessoire et je n'ai plus le soucis. CQFD... 
J'irais m'acheter une paire de poignée mousse chez Dafy, histoire de rattraper un peu l'épaisseur du côté droit. 

Bonne route !

Salut Didou, j'avais manqué ce dernier épisode.
C'est bien fini cette fois ?

Salut André !

Oui je l'espère ! Ce soucis n'est pas gênant en roulant mais lorsqu'on fait des arrêts ou aux ralentissements, on remarque qu'il y a quelque chose de pas normal... Dorénavant, je ferais ce que me conseille le concess...    car il m'avait conseillé d'enlever le couvre-poignée dès le début de mes recherches, ce que je n'ai pas fait, puisque j'avais estimé que si ça se vendait en accessoires, c'était fait pour ! 
Et bien j'ai perdu plusieurs mois en recherches et en conjonctures inutiles. Je suis honteux de même avoir soupçonné mon concess de ne pas faire correctement son boulot... 

A savoir pour les ignares comme moi : lorsque vous serrez votre levier d'embrayage, vous devez entendre deux déclics. Le premier correspond à la coupure du cruise-control et le second envoie le message à l'ECU pour dire que vous êtes complètement débrayé. 

Bonne route !

Salut Didier,

Dire qu'à la fin de ton tuto dans ce sujet de janvier 2015 :

https://www.goldwingpartage.com/t3182-tuto-pose-couvre-poignees-sur-poignees-chauffantes?highlight=couvre+poign%C3%A9e

tu écrivais sous la dernière photo : "j'ai un petit doute sur l'embrayage, la poignée touche le cache poignée, j'espère que ça n'influera pas sur la conduite"...

On devrait s'écouter plus souvent, les solutions sont en nous .
Content pour toi pour la résolution du problème.

Alors là, Michel... 

Je pensais justement que quelque part Didier pouvait prévenir des problèmes possibles avec cet équipement, mais je ne retrouvais plus le sujet ! Bien joué ! 

Bonjour, heureux pour la résolution du problème Didou, quel modèle de couvres poignée as tu sur ta machine et pourquoi empêche t'il le bon fonctionnement des contacteurs? trop épais? mal positionnés?

g2loq a écrit:

Alors là, Michel... 

Je pensais justement que quelque part Didier pouvait prévenir des problèmes possibles avec cet équipement, mais je ne retrouvais plus le sujet ! Bien joué ! 

Merci Christian ! des félicitations par le Grand Maître himself, l'I.N.A. personnifiée du F.G.I. , la mémoire vive du forum, je vais défaillir ! 

Thunder a écrit:quel modèle de couvres poignée as tu sur ta machine et pourquoi empêche t'il le bon fonctionnement des contacteurs? trop épais? mal positionnés?

Tu trouveras toutes les explications dans CE SUJET. 

Ce n'est pas une histoire de mauvais positionnement car le diamètre est le même partout. 
Trop épais ? c'est quand même des pièces POUR les Gold, donc c'est censé être compatible... 

Ce n'est pas très grave en soi que la poignée de gauche ne supporte pas le couvre-poignée, c'était plus important sur la poignée d'accélérateur car je voulais y inclure le repose-main.

Pour info, remplacement du couvre-poignée Kuryakyn par un couvre-poignée mousse.

De Couvre poignées

De Couvre poignées

Pour enfiler la mousse, ne pas hésiter à badigeonner la poignée de savon, ça va tout seul !

Et une petite vidéo avec le son des déclics, si çà peut aider

Levier embrayage 1800 from Didier R on Vimeo.

Juste un petit mot pour vous dire que ça marche bien avec la poignée en mousse, le diamètre est correct et la mousse donne une impression de chaleur...

Du coup, tu as 2 poignées différentes...   

Gekko a écrit:Du coup, tu as 2 poignées différentes...   

Ah, tu as remarqué toi aussi ? 

Didou57 a écrit:

Gekko a écrit:Du coup, tu as 2 poignées différentes...   

Ah, tu as remarqué toi aussi ? 

T'aurais pu changer les 2 pour la symetrie...    

Gekko a écrit:

Didou57 a écrit:
Ah, tu as remarqué toi aussi ? 

T'aurais pu changer les 2 pour la symetrie...    

  mon poulet !

Bein non ! tu n'as pas compris ! Didou veut une poignée chaude pour l'hiver et une poignée froide pour l'été !! Comme ça il a des poignées 4 saisons !! comme les pizzas !
"T'as compris le coup ? après je t'explique !! "  

Félicitations Didou !
5 pages pour un couvre-poignée, bof, ça fait marcher le forum !

Didou57 a écrit:Et une petite vidéo avec le son des déclics, si çà peut aider

Levier embrayage 1800 from Didier R on Vimeo.

Salut à tous,

Je fais exceptionnellement une citation d'un de mes message pour donner une info qui peut aider peut-être ceux qui rencontreraient le même soucis que moi mais qui veulent conserver leur couvre-poignée gauche... 

Pour certains, cette "réflexion" paraîtra sans doute évidente, mais si elle peut aider les autres... 

En fait, je roulais depuis toujours avec le levier d'embrayage réglé sur la position 3 de la molette, position la plus confortable pour ma main. Lorsque vous revenez au réglage sur la position 1, le contact se fait plus éloigné de la poignée. 
J'avais pensé naïvement que la position du levier n'avait aucune incidence sur le contacteur mais c'était faux. 

En résumé, vous pouvez poser ces couvre-poignées mais si vous ne voulez pas rencontrer les mêmes soucis que les miens, modifiez (ou laissez) le levier sur la position 1.

Bonne route !

Didier, il y a un sujet sur la 1500 qui traite de ce micro-contact qui ne se fait plus en embrayant et qui permet de démarrer avec une vitesse mais embrayé. J'ai fait tous les posts avec "poignées" sans succés..... il y avait plusieurs solutions. Celle que j'avais retenu était de coller un petit bout de plastique dur avec de la superglue sur la poignée afin de compenser le manque de pression sur le microcontact. et probleme réglé. Comme je vais passer à la 1800 et mettre des sur-poignées de chez GR, je risque de retrouver le même probleme, non?

Salut Thierry,

Je ne sais pas si tu vas avoir le même problème mais je donne la solution dans le message précédent. Il suffit de laisser la molette de réglage de la poignée d'embrayage sur la position 1 et plus de soucis.