[résolu]Drôle de ressenti avec l'embrayage...

On s'éloigne un peu du sujet mais pour le nettoyage il suffit de rouler au E10 ou même de temps en temps faire un demi plein au E85. Mais à mon avis rien à voir avec le problème soulevé par Didier.

woin59 a écrit:

Thunder a écrit:C'est un bon plan Didou, je fais cette opération tous les ans au printemps quand je remet la voiture (aussi une 6 cylindres a injection) et la moto sur la route après l'hivernage, ce produit est a base de kérosène et nettoie la totalité du circuit d'alimentation (du réservoir aux soupapes en passant par les injecteurs), mes véhicules ont toujours démarrés du premier coup même après 5 mois d'inactivité totale...ensuite, aucun problème!

: :gif65: :   Thunder,

C'est quoi comme produit ? Cela m'intéresse mais étant néophyte ( en Gold... :GIF34:  ) j'ai peur de faire une connerie..

Merci

A+

Marc

Bonsoir, c'est du Wynn's nettoyant injecteurs essence

Merci Thunder.


A+

Marc

: : gif61: :

Je ne voulais pas détourner la conversation, Tigroujean m'avait conseillé de faire un nettoyage injecteurs pour mon problème d'accélérations intempestives, je donnais simplement le résultat de cette opération. Problème moindre mais toujours présent....

: :gif60: :

Bon, j'ai rêvé que ça allait mieux... durant ces quelques jours de canicule, les augmentations de régime avaient quasiment disparu.
Depuis hier, la température est descendue de plus de 10° et le phénomène est réapparu. Cause à effet ?

PS : toujours pas de nouvelles de mon concess...

Didou57 a écrit:...durant ces quelques jours de canicule, les augmentations de régime avaient quasiment disparu.
Depuis hier, la température est descendue de plus de 10° et le phénomène est réapparu. Cause à effet ?

A priori je dirai oui, il y a relation de cause à effet.
Je pense toujours au capteur de température air ou eau, à la soupape de réglage d'air du ralenti... Bizarre que ton concessionnaire ne teste rien, il y a dans le manuel d'atelier au chapitre 5, 70 pages de tests à effectuer sur les troubles de l'alimentation  .

Didou57 a écrit:: :gif60: :

Bon, j'ai rêvé que ça allait mieux... durant ces quelques jours de canicule, les augmentations de régime avaient quasiment disparu.
Depuis hier, la température est descendue de plus de 10° et le phénomène est réapparu. Cause à effet ?

PS : toujours pas de nouvelles de mon concess...

: :gif64: :  Didou,

Alors a priori, tu es bon pour rouler que dans le sud toute l'année !! :GIF28:

Bonjour Didou, je ne sais pas si c'est ton cas mais je me pose la question de savoir si tu as des mousses pour obstruer les puits de carénage sur ta machine ? si oui, je soupçonne ces mousses de fausser les sondes de T° et de freiner l'arrivée d'air frais dans les écopes d'alimentation de la boite du filtre a air, si tu as ces mousses, enlèves les et fais un essai ... on ne sait jamais!

Salut Alain,


Non, je n'ai pas ces mousses, j'en possède mais je ne les mets en place qu'en hiver. Aucun intérêt de les avoir le reste de l'année, ça empêche la circulation d'air. 

J'espère avoir des nouvelles de mon concess la semaine prochaine dès que son autre client aura récupéré sa Gold en Belgique.

: :gif64: :

Des nouvelles de mon concess aujourd'hui... ben.... son client a récupéré sa Gold en Belgique et la réponse du concess Belge a été : "c'est normal !" et il s'est contenté de cette réponse alors qu'ils savaient soit-disant d'où venait le problème.    Pas mieux qu'en France, ils ont gardé sa Gold une semaine pour çà... 

Mon concess est débordé pour l'instant mais je le vois vendredi pour un changement de pneu arrière et on définira une date pour poser la valise (pas en carton !) et chercher une raison à ce défaut qui peut venir de pas mal d'endroit... durite, prise d'air, capteur, etc . 

A suivre...

Des nouvelles à ce propos ?

Salut André,

Le problème est aléatoire... je ferais ma révision en rentrant de ton pays fin septembre, j'espère avoir une solution ou la raison de ce défaut à ce moment.

A bientôt !

: :gif64: :

Alors, a-y-est ? La belle est passée au toilettage ?   :GIF34:

On veut savoir...        (quand tu auras un instant  )

: :gif65: :

Je n'ai pas de réponse tranchée à ce sujet... mon concess en a parlé au technicien Honda qui lui a tout de suite dit de changer le contacteur d'embrayage mais suite au remplacement, il n'a remarqué aucun changement. 
Je ne sais pas comment et pourquoi il a essayé d'inverser les deux connexions sous la poignée (contact embrayage et annulation cruise-control) et là, il s'est rendu compte qu'il pouvait démarrer le moteur avec une vitesse enclenchée, ce qui était impossible avec le branchement d'origine, d'où mon nouveau sujet "Questions aux possesseurs de modèles airbag+gps de 2007 à aujourd'hui" pour savoir comment çà se passe chez les autres.

D'un autre côté, si la mienne ne démarre que lorsqu'elle est au point mort, c'est aussi une sécurité. Je vais consulter le sujet que j'ai mis en route hier soir. 

Mon concess me conseille de faire un essai en déconnectant l'afficheur de vitesse engagée mais je doute que ce soit lui qui génère ce changement...

Didou57 a écrit: Les symptômes sont apparus après le changement de batterie et ressemblent un peu à ce que j'avais avant ce changement, maintenant que j'y pense... J'y ai déjà mis un coup de chargeur pendant une nuit la semaine dernière. 

Le coup de chargeur batterie branché ou pas ?

si batterie branchée chargeur pas trop puissant qui puisse endommagé une partie électrique ?

Salut Bernard,

Non, je ne pense pas que ce soit dû au chargeur, c'est un Optimate dont je me sers depuis quelques années. 
Ce que j'ai voulu dire c'est que le phénomène était peut-être la cause d'une batterie trop faible, en fin de vie ou pas assez chargée, mais ce n'est pas le cas à priori...

Salut Didou !
J'espère que ton problème est enfin résolu.
Quelles sont les nouvelles ?

Salut André !!

Non, problème toujours présent... j'ai contacté mon concess pour convenir d'un rendez-vous mais on a décidé finalement que je continuais à rouler jusqu'aux premières gelées et que je lui amènerais à ce moment là.
Ça ne m'empêche pas de rouler, c'est ennuyeux mais pas bloquant. 

Donc à suivre....

: :gif60: :j'ai eu un problème similaire sur mon cbr XX, il accélérais tout seul d'environs 200 a 500 tr, ou une impression de broutage sur les reprises, une parti du problème était du au montage d'une ligne d'échappement adaptable et a la mise a l'air libre de la sonde lambda, mais je pense pas que ce sois le cas ici, donc après remise en place du collecteur d'origine et des échappement qui vont bien eet de la remise en place de la sonde a sa place, le problème persistait, j'ai donc tout démonté, je me suis aperçus qu'une des pipes d'admission n'était pas bien monté et provoquais une prise d'air et perturbais le système d'injection, une fois tout remonté correctement plus de problème j'ai retrouver mon avion de chasse, sinon le fait de mettre un filtre de type KN peu aussi engendré des problèmes car il y a beaucoup plus d'air a entrée et l'injection ne suis pas forcément, il est parfois nécessaire de faire une reprogrammation de l'ECU ou d'installer un boitier additionnel du type power commander.

: :gif65: :

Je ne suis pas du tout dans ces cas de figure Pascal, pas de changement d'échappement, pas de changement de filtre pour du KN... les causes se multiplient plus on en parle et ce n'est pas pour me rassurer sur une issue rapide de détection de ma "panne"... 

Didou57 a écrit:Salut André !!

Non, problème toujours présent... j'ai contacté mon concess pour convenir d'un rendez-vous mais on a décidé finalement que je continuais à rouler jusqu'aux premières gelées et que je lui amènerais à ce moment là.
Ça ne m'empêche pas de rouler, c'est ennuyeux mais pas bloquant. 

Donc à suivre....

: :gif65: :  Didou,

Remarque, à force de t'habituer à ce phénomène tu vas finir par croire que c'est comme ça d'origine ! :GIF28: :GIF28:

: :gif65: :  Marc,

Ah non, ça risque pas ! c'est plutôt désagréable à l'oreille et ça modifie la conduite donc ennuyeux....

Bises à Annick ! (pas sur les mains ! quoique, si ça la soulage)

Didou,
Pour te simplifier l'existence je te débarrasse de ton problème pour 10 €   et même 20 si tu fais la livraison du problème 

Courage et persévérance, c'est surement pas grand chose

En tous cas, tu nous donne un bel exemple de patience !!!
Tiens- nous au courant.
A la prochaine !

: :gif65: :  André !

Ben.... pas le choix lorsqu'on est pas équipé et sans connaissances en mécanique....    donc il ne reste plus qu'à s'en remettre aux professionnels. 
J'aurais tendance à me focaliser sur un problème de boite de vitesse, la première claque de plus en plus et le passage des suivantes est bruyant et accroche... je trouve aussi la poignée d'embrayage dure. Le liquide a été changé en juin 2014. 
Je pense que mon concess fera le nécessaire pour résoudre ce problème, je lui demanderais de soit refaire le changement de liquide, soit de faire une bonne purge du système, parce qu'une partie du problème peut venir de là, non ?

: :gif60: : didou , pour le claquement qui augmente sur le passage de la 1é et les autres qui accroche, 
je serrait plus sur un problème a l'embrayage . car si tu mes le réglage de ta poignée sur la position 0 , tu devrait vite 
savoirs si quand tu embraye le passage de la 1é ne te fait pas calé ou un sentir la moto avancé légérement . ???

Un post de Al60 :
Salut à tous,
Après un passage chez mon concessionnaire cet après-midi pour prendre rendez-vous pour faire réparer mon pneu arrière, j'ai une petite info qui peut peut-être servir au cas ou. 
En discutant je lui ai dit que parfois mon ralenti s'emballe un peu même moteur chaud, et comme il n'y a pas de réglage sur la Gold, je ne savais pas quoi faire. Il m'a alors répondu qu'il y avait une manip´ à faire pour ré- initialiser le ralenti. 
Moteur froid, il suffit de démarrer et laisser tourné le moteur au ralenti jusqu'au déclenchement du ventillo, là, couper le moteur. Redémarrer sans rien toucher (important) et attendre de nouveau que le ventillo redémarre, et voilà le travail, le ralenti s'est ré- initialisé tout seul.


Tu pourrais essayer ça, tout d'un coup !

Didou57 a écrit:: :gif65: :  André !

Ben.... pas le choix lorsqu'on est pas équipé et sans connaissances en mécanique....    donc il ne reste plus qu'à s'en remettre aux professionnels. 
J'aurais tendance à me focaliser sur un problème de boite de vitesse, la première claque de plus en plus et le passage des suivantes est bruyant et accroche... je trouve aussi la poignée d'embrayage dure. Le liquide a été changé en juin 2014. 
Je pense que mon concess fera le nécessaire pour résoudre ce problème, je lui demanderais de soit refaire le changement de liquide, soit de faire une bonne purge du système, parce qu'une partie du problème peut venir de là, non ?

Salut, tu dis que la poignée d'embrayage est dure, es ce que le niveau de liquide dans le réservoir a baissé, il se pourrais que le cylindre récepteur sois défectueux, joint le piston hs qui entraînerai une fuite de liquide a l'intérieur du cylindre empêchant le bon fonctionne de celui ci, rendant la poignée dure et occasionnant un mauvais débrayage.

andrequébec a écrit:Un post de Al60 :
[...] pour ré- initialiser le ralenti. 
Moteur froid, il suffit de démarrer et laisser tourné le moteur au ralenti jusqu'au déclenchement du ventillo, là, couper le moteur. Redémarrer sans rien toucher (important) et attendre de nouveau que le ventillo redémarre, et voilà le travail, le ralenti s'est ré- initialisé tout seul.


Tu pourrais essayer ça, tout d'un coup !

Salut André,
Déjà fait ainsi que d'autres solutions pour tenter de ré-initialiser mais c'est plus compliqué que çà... 

yoyo35 a écrit:Salut, tu dis que la poignée d'embrayage est dure, est ce que le niveau de liquide dans le réservoir a baissé, il se pourrais que le cylindre récepteur sois défectueux, joint le piston hs qui entraînerai une fuite de liquide a l'intérieur du cylindre empêchant le bon fonctionne de celui ci, rendant la poignée dure et occasionnant un mauvais débrayage.

Pas de perte de liquide à priori, et cylindres changés l'année dernière en fin d'année en prévision, lors du passage des 100 000 kms... Le temps commence à être trop pourri pour rouler, je vais l'emmener chez mon concess d'ici peu.