La prochaine GL se rapproche...Gold 2018

Le magazine US 'Motorcyclist' révèle que Honda a déposé un brevet 'pour ce type de fourche inversé



Là ou le système diffère, par rapport aux fourches inversées classiques ou autre 'telelever' est que l'élément vertical,
de par ses fixations, peut bouger d'avant en arrière.
Le principe de fonctionnement complexe, ainsi qu'un amortisseur unique autorisera, en plus d'un anti-plongée,
un contrôle électronique de l'amortissement ainsi qu'un réglage de hauteur...

Le brevet stipule que ' le moteur associé est un multi-cylindres, à plat, de type opposés monté longitudinalement'
ce qui nous rapproche furieusement d'une moto qui ressemblerait à cela...





Wait and see... 

Ils vont peut-être faire un huit cylindres...   (avec des pistons ovales pour gagner en longueur... Re - )

Sinon, il y avait une Yamaha qui avait une fourche alambiquée dans le même genre, la 1000 GTS je crois qu'elle s'appelait. Elle s'est vendue comme un cercueil à deux places.

Ben en fait j'ai rien compris au principe. Mais bon il s'agit encore sûrement d'un hoax sur le sujet   .

Bonsoir,
Sa ne ressemble pas a celle là ?
https://www.youtube.com/watch?v=Tc4XY20fyXE

A bientôt le vaisseau inter-galaxy

kuczynski a écrit:... Mais bon il s'agit encore sûrement d'un hoax sur le sujet

: : gif61: :  

Je ne sais pas trop...

Je ne me suis fait que le porte-parole de l'administrateur ce FORUM assez sérieux sinon

Bonne soirée,

: :gif60: :
L'étude a l'air sérieuse, en espérant que d'un point de vue esthétique Honda revoie sa copie. Et pourquoi ne pas équiper la future GL de roue type Sbarro ?
En tout cas on dirait bien que le pare-brise électrique ait été retenue.
A suivre donc.

g2loq a écrit:...Je ne me suis fait que le porte-parole de l'administrateur ce FORUM assez sérieux...

Qui lui même a lu ça dans un magazine moto...  Mais bon, du coup ça m'a permis de visiter ce forum où on peut te retrouver en tant qu'intervenant Christian   , et dans lequel les questions posées ou problèmes abordés sont à peu près les mêmes qu'ici. Je crois que je vais mettre de côté mon aversion en général pour les ricains pour aller voir de temps en temps ce que disent les collègues de l'autre côté de l'Atlantique.
D'ailleurs si d'autres sont inscrits sur des forums étrangers traitant de la Gold pourquoi ne pas donner les liens? Les traducteurs intégrés de nos jours permettent de suivre sans problèmes les écrits dans n'importe quelle langue. Et de temps en temps, qui sait, on pourrait peut être s'enrichir de la connaissance des autres  .

PS : Christian t'as pas un site Goldwing que tu suivrais en Allemagne? Et les cousins québecois doivent bien avoir ça aussi dans leurs tablettes...

Dans un cas comme celui là, je suppose qu'on aurait plus de soucis avec l'anti-plongée. 

Et en France du côté de l'UTAC, Honda cherche t il à obtenir une homologation ?  Si c'est le cas on pourrait avoir des infos prochainement

Bonjour,

Pour ce qui est des forums USA il y a http://gl1800riders.com/forums/forumdisplay.php?21-GL1800-Classifieds-4-Sale-by-Owner
Beaucoup de tutoriaux, et ils font un effort lorsqu'un cousin français les sollicite 

@kuczynski

Bonjour Patrice,

Eh non, j'y vais de temps en temps, mais c'est pas ma tasse de thé, l'allemand technique (sous la torture peut-etre ?)
Je supporte mieux l'anglais technique avec lequel je bosse toute la journée...

Il y a deux autres sites US similaires avec des forums techniques interressants, que je feuillette de temps à autres:

Goldwingowners.com

et

GoldwingFacts.com

Sur ce dernier il y a un lien, en haut de page, vers Steve Saunders et entre autres, sa grande collection de tutos, mais je crois que la plupart sont payants (je ne me suis pas inscrit chez Steve Saunders, bien que cela soit gratos: on peut pas tout lire...)

Bonne journée,

Merci à vous deux pour les infos  .

Il faut que je re-change dans deux ans alors

Au moins 4 Denis, les premiers modèles auront, comme souvent, des plâtres a essuyer et il faudra laisser le temps aux accessoiristes pour pondre des articles de personnalisation et autres pièces utiles  

: :gif65: : 

Vue hier chez  BikesRepublic.com

 

Ce n'est peut être pas pour tout de suite, mais ce serait une vraie évolution 

: :gif60: :et en plus je la trouve belle...................

c'est bizzare, j'ai l'impression de deja vu de l'avant.

ne me dite pas qu'ils vont faire tellement d'economies, qu'il vont reprendre l'avant de la CTX1300,
j'aime bien, mais c'est quand meme beaucoup plus petit que la gold.

: :gif65: : a tous 

il faut quand même reconnaître que....................






c'est vraiment pas beau. 

: :gif64: :

Le train avant avec deux ou trois retouches esthétiques, ça devrait passer mais la tête de fourche, non là ça va pas du tout !!!Des feux LED et une bulle électrique discrète, ça le ferait ! Et bien sûr la suspension pilotée comme chez BM. Et le tout pour à peine plus cher que la version actuelle.

Bien vu, fourche à balancier et fourche Earles  . Pas mal mais pour rigidifier tout ça sur une moto de 400 kg faut rajouter pas mal de bidouilles  . En général les sides cars ont des fourches à balancier basées sur ce principe. Je ne sais pas si c'est le cas de celui du BASQUE. Sur la Mobylette la fonction ressort est assurée à l'AR ( sous le garde boue ) par des caoutchoucs qui travaillent en extension et sur la moto ci dessous par des ressorts à l'AV qui travaillent en compression mais le principe est bien le même. 

je fréquente celui-là:

http://www.valkyrieforum.com/bbs/index.php/board,12.0.html

(je vous donne la page qui donne accès directement à la rubrique qui concerne la F6c mais le site s'intéresse à toutes les Gold).

Cette fois-ci, les rumeurs enflent ces derniers deux jours dans tous les azymuts

Pas moins de 4 média, aux quatre coins de la planète moto, nous annoncent une nouvelle Goldwing en 2017 qui serait annoncée au prochain salon EICMA de Milan.

Sur ces trois sites 'étrangers':

en espagnol   ---  en anglais   ---  Malaisien, en anglais

Mais aussi nos amis Suisses:

Acid-Moto.ch en français

Et qui de prédire une nouvelle fourche, de nouveaux écrans tactiles, une nouvelle transmission etc etc... 
Ce qui semble de plus en plus sûr est que ses 'fuites organisées ?' doivent avoir u fond de vérité, mais lequel ?

...Patience et longueur de temps...

Je sais que beaucoup attendent du nouveau pour ce modèle mais je ne suis pas de cet avis... la Gold est un MONUMENT sous ses anciennes formes ! Elle peut tranquillement se ranger dans les véhicules de collection et de prestige ! 

Bon ok, tout a évolué autour de nous, il y a des nouvelles technologies, des améliorations possibles et attendues mais sachant qu'on est déjà à plus de 30 000 euros sur nos modèles actuels, croyez-vous qu'elle sera dans les mêmes tarifs ? J'en doute.... 

Oui, certes, une machine hors du commun... mais de + de 15 ans de conception. 
Et de nos jours, si tu n'avances pas continuellement (et de plus en plus vite, car les techniques évoluent de manière exponentielle) tu es mort...
Mais, comme tu soulèves le plan financier, je crois que tout le dilemme est là !
Tu as raison: Grosse avancée techno voudrait dire aussi grosse explosion du prix final.
Le marché, déjà restreint n'arrange rien... Alors, des évolutions 'au minima' ou bien un prix qui devient franchement élitiste ? On essaie de le baisser en se rattrapant sur la base (et le poids): un 4 cylindres EURO5 ?...
Il sera très intéressant de capter les intentions de Honda en suivant les prochaines 'vraies' révélations; Je crois que le cake est déjà dans le four...

Bonne soirée,

g2loq a écrit:Tu as raison: Grosse avancée techno voudrait dire aussi grosse explosion du prix final.
Le marché, déjà restreint n'arrange rien... Alors, des évolutions 'au minima' ou bien un prix qui devient franchement élitiste ? On essaie de le baisser en se rattrapant sur la base (et le poids): un 4 cylindres EURO5 ?...

D'accord, un 4 cylindres avec plus d'électronique coûtera moins cher à produire qu'un 6 cylindres de 2001...Et en libre il sera certainement plus coupleux que le 6. Des détails comme le régulateur de vitesse par exemple, entièrement électronique sera plus fiable et moins coûteux que le bazar actuel. Et il n'y a pas que ça car la plupart des gadgets attendus ne coûteront pas grand chose en usine. Quant à l'EURO 5 en moto je crois qu'il faudra attendre un peu   . Bon mais on s'emballe, on s'emballe mais toujours rien de concret avant la fin de l'année apparemment pour en savoir plus. J'imagine le dilemme de ceux qui ont l'intention d'acheter le modèle actuel cette année   .

Voilà un fil qui sera bien alimenté dans les mois qui viennent.

Merci pour le scoop  

Je ne pense pas que Honda redescende sur un 4 cylindre pour son vaisseau amiral. C'est la vitrine luxe de la marque. Avec l'arrivée du multiplexage, régulateur électronique, poignée électronique on peu gagner du poids et de la simplification comme le dit notre camarade kuczynski.
Wait and see .....

 
Honda n'a pas le choix, ils doivent faire évoluer leur Gold avec les techniques actuelles, même si la Goldwing est aujourd'hui un summum de technicité..... des années 2000. 
Pour le prix je ne suis pas inquiet, il sera dans la fourchette actuelle. D'un point de vue acceptation prix de la typologie de clients, il doit obligatoirement rester dans son créneau Premium, même si il est tout en haut.
Pour la mécanique et la carrosserie, il y a toujours moyen de réduire les coûts de fabrication avec une conception plus actuelle et avec des chaines de fabrication toujours plus performantes. Pour l'électricité et l'électronique, il y a encore plus à gagner, si Honda applique se qu'ils utilisent pour l'automobile et même l'aviation. On n'imagine pas le gain de place qu'il y aura dans cette nouvelle Gold. 
Si je devais impérativement changer de moto pour une Gold neuve dans les mois qui viennent, je hésiterais pas, je prendrais le millésime actuel. Honda ne dérogera pas à la règle d'un nouveau lancement avec des changements profonds, il y aura des bugs. Je ne souhaite pas être un "early adopter" du nouveau modèle. J'attendrais 2019  

Et pourquoi pas avec deux gyroscopes électriques pour ne jamais tomber :



Pour le reste je fais confiance à Honda

Perso j'ai un peu de mal avec l’esthétique de la pseudo nouvelle fourche avant

a suivre