Question aux possesseurs de modèles Airbag+GPS de 2007 à aujourd'hui

: : gif61: :

Comme le dit le titre, je cible plus particulièrement les conducteurs de 1800 airbag+gps.

Ma question : 

Moteur éteint, vous enclenchez la première, vous débrayez, vous mettez le contact, coup de démarreur : le moteur tourne ? 

Parce que sur la mienne, tant que je ne suis pas au point mort, pas moyen de mettre le moteur en route...

Didier,

De mémoire, car je ne suis pas chez moi, ma réponse, à ta question, est oui le moteur tourne.

Oui le moteur tourne

Bonjour à tous
je confirme également,

Bonjour

Modele 2007, de même pour moi.

precision au cas ou   moto sur la bequille latérale, premiere enclanchée, ne démarre pas. ce qui je pense est normal vec la sécurité

1ère enclenchée, béquile latérale remontée ( ), un coup de démarreur et ça tourne...

denis24 a écrit:precision au cas ou   moto sur la bequille latérale, premiere enclanchée, ne démarre pas. ce qui je pense est normal vec la sécurité

Salut Denis,

Oui c'est normal.

Bon, je vois que j'ai un petit soucis, soit j'ai des fils qui se touchent ( ), soit le monteur de l'usine a inversé les fils au montage, soit quelqu'un a merdu lors d'un remontage, soit... c'est étrange, non ? 

Pour info, ce sont les deux branchements dans le cercle sous la poignée d'embrayage :

Idem cela tourne sauf avec la béquille latérale.

Salut Didier,

Un peu tard,  alors je confirme les dires de mes petits camarades: béquille relevée, quelque soit le rapport engagé, ça démarre.

Merci à vous,

Il n'y a pas d'urgence... 

Mon concess en a parlé à un technicien Honda qui lui a tout de suite dit de changer le contacteur d'embrayage mais suite au remplacement, il n'a remarqué aucun changement. 
Je ne sais pas comment et pourquoi il a essayé d'inverser les deux connexions sous la poignée (contact embrayage et annulation cruise-control) et là, il s'est rendu compte qu'il pouvait démarrer le moteur avec une vitesse enclenchée, ce qui était impossible avec le branchement d'origine, d'où mon nouveau sujet pour savoir comment çà se passe chez les autres parce que je ne m'étais pas posé la question jusqu'ici...

D'un autre côté, si la mienne ne démarre que lorsqu'elle est au point mort, c'est aussi une sécurité.

Mon concess me conseille de faire un essai en déconnectant l'afficheur de vitesse engagée mais je doute que ce soit lui qui génère ce changement...

Je ne sais pas si je peux inverser les deux branchements sans conséquences... 

bricole pas tout de suite . Avec le decalage horaire, tu vas te retrouver avec la radio sur le démareur. Repose toi et recupere un peu et apres tu vas voir, tout va s arranger.
ou alors un des rebelles du forum a un double de clé de chez toi et est passé te faire une farce pendant ton absence, va savoir

: :gif65: :

Çà me turlupine cette histoire...   

Est-ce que ce serait abusé que de vous demander une photo du dessous de votre poignée d'embrayage pour que je puisse comparer les branchements ? 
Merci d'avance à ceux qui le feront...

Bonjour Didier,

la voici

: :gif65: :  Jean-Louis !

Merci pour la photo, donc mon branchement est correct. 
Sur conseil de mon concess, j'ai débranché l'indicateur de rapport engagé (d'après lui, il pourrait déconner) mais le résultat est le même, la moto ne démarre pas si je ne suis pas au point mort. 

A part aller regarder où ces fils vont et vérifier les branchements, je ne sais trop que faire... 

Petit détail qui me revient : lorsque je démarre la moto (sur béquille latérale) le temps de finir de m'équiper, l'indicateur de rapport indique bien les vitesses en descendant les numéros jusqu'à "0" puis (sans rien toucher) j'ai le trait horizontal, comme si l'embrayage était actionné. Quand je pars, il m'affiche bien les vitesses enclenchées. Sauf ce matin où il est passé de "3" à "5" lorsque j'ai débraillé en arrivant au stop... 

Du coup, qui déconne ? mon embrayage ou l'indicateur ? 

Eh Chef, tu as fait quoi chez les cousins, pour te poser autant de questions existentielles ??

Tant que cela fonctionne, non ??   :GIF34:

ah François, j'ai fait le plein de zénitude ! 

Et malheureusement, ça fonctionne pas bien... retour des accélérations intempestives ce soir...  

Ah pas glop en effet !!! Si cela recommence...

: : gif61: :

Je vous remets à contribution pour un nouveau test au niveau de la boite de vitesse. 

Je suis persuadé que le problème vient du système d'embrayage et/ou de la boite. 

Test moteur arrêté : vous pouvez passer la 1ère,  arrivez-vous à passer les autres vitesses ? 

Pour info, mon indicateur de vitesse engagée indique le trait central dès que le moteur tourne, sans avoir débrayé... A la mise du contact (avant de lancer le démarreur) l' IVE décompte bien les vitesses jusqu'au zéro et reste sur le zéro tant que le moteur ne tourne pas. Ce qui veut dire que l'ECU (ou autre chose) envoie un signal de vitesse enclenchée erroné. A moins que dans l'embrayage, une pièce avec un capteur fausse le signal...

On est d'accord sur ma conclusion ?

Bonjour Didier,

Contact coupé ou contact mis, mais moteur arrêté, je ne peux qu'enclencher la 1ère et revenir au point mort. Pas moyen de monter les autres rapports.

Je ne donne pas d'avis sur ta conclusion car je ne suis pas compétent en mécanique.

: :gif65: : Dominique,

Bon, ça me rassure... à moitié. 

Ce qui m'ennuie aussi c'est que le problème est aléatoire. Il y a un capteur ou un défaut qui envoie un ordre vers le calculateur lui disant qu'une vitesse est enclenchée alors que ce n'est pas le cas... du coup, ça fait monter le régime pour éviter de caler. 
Je pense que je vais recontacter mon concess pour qu'il branche la valise diagnostique (je ne comprends d'ailleurs pas pourquoi il ne l'a pas fait, il a eu la moto a dispo pendant mes deux semaines de congé...).
Je ne peux pas continuer à rouler comme çà car ce sur-régime est aussi dangereux lorsque j'accélère, il chute brutalement lorsque je démarre...

1er essai: moteur coupé; passage 1ère puis 2ème et 3ème
Je pars en course puis retour
2ème essai pour vérification: passage 1ère puis plus moyen de passer 2ème et 3ème
plusieurs tentatives infructueuses depuis

Bonsoir
après la ballade de ce jour

le moteur démarre avec une vitesse engagé, de la première à la cinquième vitesse à l’arrêt sans soucis

l'indicateur de rapport engagé "attaque" son compte à rebours de 5 au zéro en mettant le contact

quand je roule et que je m'arrête le IRE indique bien deux petits traits quel que soit le rapport

c'est les seules indications que je peut te donner, pas de problème(heureusement) de ralenti ni de sur régime sur ma moto

: :gif65: :

Je reconnais mes lacunes et mon ignorance en mécanique et fais donc appel aux connaissances et bonnes volontés pour m'aider : 

A votre connaissance, où y a-t-il des capteurs, sondes ou autre sur le système d'embrayage ?

mon concess a changé le contacteur sous la poignée, sans changement... comme je ne connais rien en mécanique, en descendant dans les entrailles de la machine, où sont les suivants ? 

J'essaie de procéder par élimination. J'ai débranché l'indicateur de rapport engagé et coupé le régulateur de vitesse, histoire d'éliminer quelques causes... 

Lorsque je démarre à froid, j'ai l'impression qu'elle met plus de temps à chauffer et au bout de deux ou trois minutes (le temps d'enfiler mon casque et mes gants) lorsque j'enclenche la 1ère, elle prend brutalement 500 tours et lorsque je relâche la poignée pour partir, le régime chute sous les 1000 tours... je suis obligé de compenser si je ne veux pas me casser la gueule ! (départ arrêté à gauche immédiat). Lorsque le moteur est chaud, l'accélération est d'environ 200/300 tours/min.

Je sens aussi une petite accélération lorsque je rétrograde (oui je sais, c'est pas facile à comprendre) lorsque je relâche la poignée. Au lieu du frein moteur je sens une très petite accélération, puis frein moteur.... Mais je ne le ressens pas systématiquement, ça dépend de ma conduite...    

Ces remarques et les détails donnés par les uns et les autres me font conclure à un défaut de capteur sur l'embrayage, voir dans le moteur... mais là, ça craint !
Le fait que je ne puisse démarrer le moteur qu'en étant au point mort m'inquiète aussi finalement alors que tout le monde peut démarrer sur une vitesse en débrayant...

: : gif61: :
Salut Didier,

J'ai trouvé un probléme similaire dans CE FORUM où on a dit qu'il y a avait une mauvaise masse (sur le circuit montré en jaune sur le diagramme).
Effectivement, tout est rentré dans l'ordre après le remplacement du clutch swith (contacteur d'embrayage) 

En espérant que cette recherche de panne puisse t'aider (le clutch switch ou autre contacteurs montrés dans le post) 

Bonne soirée,

Merci Christian, mais je n'arrive pas à me situer sur la moto par rapport au plan... je regarderais du côté des photos.

Oui
Et je crois que tu as déjà changé le contacteur d embrayage. Alors regarde bien le pont G1 qui est la masse pour l électronique puis le G2 qui est la masse de la batterie
Bonne chance

Je vais regarder du côté de l'image G2 et je vais laisser le soin à mon concess d'aller farfouiller sous le réservoir... 

: : gif61: :

Bon, vérification faite du côté droit, pas vu de trace d'oxydation et c'est bien fixé. Pour l'autre endroit, je laisse çà à mon concess, pas facile avec l'airbag et il a plus l'habitude que moi. 

J'ai consulté les défauts recensés par l'admin et c'est exactement mes symptômes ! J'espère qu'on va vite trouver cette mauvaise masse ! au moins maintenant, j'ai une piste et je pourrais en parler à mon concess, en espérant que ce soit bien çà et qu'on la trouve ! 
Ensuite, restera à estimer le pourquoi de cette "panne"....