BEQUILLAGE

Bonjour à tous,,

PFFFFFFFFF...........Pas encore arrivé à béquiller cette moto sur la centrale.........Pourtant il faut que j'y arrive

Qu'elle est la technique???

Je galère, je galère

Merci de vos conseils

  CRICRIZEPILOT

En fait, le temps que tu trouves le coup de main, ça dépend un peu de ton poids et de ta force de bras. Mais quand tu vois un gringalet
chez ADN moto qui doit faire dans les 65 kgs te béquiller une 18, ça laisse songeur, ceci dit, belle abbesse, il fait ça à longueur de journée.

Alors en décomposant:
tu gardes bien sur ta latérale ouverte pour le cas où et pour redescendre
tu mets ton pied droit sur la béquille et tu la descends au sol, tu équilibres la moto jusqu'à sentir toucher les deux pieds de la béquille
tu mets ta main gauche sur le guidon et la droite sur la poignée de selle
tu mets un petit coup de rein vers la droite et en même temps tu tires vers le haut la poignée de selle et tu mets tout ton poids sur la béquille, ton pied gauche ne doit pas toucher par terre, jusqu'à ce qu'elle monte en place.
Pour la débéquiller c'est une autre histoire, on en reparlera, là attention au dos!!!

Surement que d'autres membres ont leur truc, moi je suis avantagé par mon poids, ce qui fait que j'ai moins besoin de tirer sur la poignée, quand je mets
tout mon poids sur le levier de béquille, elle y va toute seule. surtout ne la béquille jamais quand tu es en marche avant avec une pente vers l'arrière, ce sera facile à béquiller, mais un enfer pour la redescendre!

Bon courage!!,  Michel

y'a pas de technique... Suffit de manger double dose à la cantine 

Beaucoup disent que c'est un coup à prendre: bien appuyer de tout son poids et soulager un peu l'AR avec la main droit

Sinon, tu peux monter une béquille courte - VOIR ICI
Bon... Il est vrai que même certains qui pèsent bien leur quintal et la monte facilement sur la centrale ne peuvent plus s'en passer, une fois qu'ils en ont installé une  

Alors... à toi de jouer: béquille courte ou bien entrainement avec les conseils de Michel ci-dessus 

  Michel,

Hé oui le secret c'est bien de tirer la poignée passager vers le HAUT (et non vers l'arrière) tout en usant de son poids sur l'extension de béquille centrale qui fait bras de levier, le tout sur une surface plane.

Aller encore un petit effort 

Et vive la béquille courte...


A+

" 
 

Marc  

c'est vraiment une question de technique, la poussée principale doit se faire au niveau des jambes et pas des bras qui ne sont qu'un appoint.
Mette la moto sur la position la plus élevée de suspension aide un peu, en relevant l’arrière de la moto.

Il est vrai qu'un avion cela ne se béquille pas

Comme quoi pour être pilote pas besoin de sortir de Saint Cyr, mais pour avoir une Gold il faut un physique

Bien peser sur le pied et tirer ver l'arrière. Ne pas essayer de soulever en tirant vers le haut. Bonne chance.

DenisFont85 a écrit:Il est vrai qu'un avion cela ne se béquille pas

Comme quoi pour être pilote pas besoin de sortir de Saint Cyr, mais pour avoir une Gold il faut un physique

SalutDenis
Non, un avion ça ne se béquille pas mais ça se cale;

D'ailleurs un jour en mettant en route ma machine pour un vol, je fus très étonné à la mise aux gaz pour rouler que l'avion avait beaucoup de mal à avancer.....Ben j'avais oublié d'enlever les cales....Je me suis fais ce jour là tout petit, tout petit, tout petit devant l'assistance qui regardait comment les pilotes font pour faire avancer leur appareil.  ........pas fier du tout le CRICRIZEPILOT qu'il était ce jour là

Donc le jour ou je tente un béquillage sur la centrale, je le ferais à l'abris des regards....Les boc je préfère les boires pas les recevoir

Merci

Merci les gars pour vos conseils

Aller zou!!!!

1erement, 2emement, 3ememement ect ect.......

Ci gît cricrizepilot écrasé sous sa machine en voulant béquiller

Paix à son âme


Christian

GOLD17B3 a écrit:  CRICRIZEPILOT

En fait, le temps que tu trouves le coup de main, ça dépend un peu de ton poids et de ta force de bras. Mais quand tu vois un gringalet
chez ADN moto qui doit faire dans les 65 kgs te béquiller une 18, ça laisse songeur, ceci dit, belle abbesse, il fait ça à longueur de journée.

Alors en décomposant:
tu gardes bien sur ta latérale ouverte pour le cas où et pour redescendre
tu mets ton pied droit sur la béquille et tu la descends au sol, tu équilibres la moto jusqu'à sentir toucher les deux pieds de la béquille
tu mets ta main gauche sur le guidon et la droite sur la poignée de selle
tu mets un petit coup de rein vers la droite et en même temps tu tires vers le haut la poignée de selle et tu mets tout ton poids sur la béquille, ton pied gauche ne doit pas toucher par terre, jusqu'à ce qu'elle monte en place.
Pour la débéquiller c'est une autre histoire, on en reparlera, là attention au dos!!!

Surement que d'autres membres ont leur truc, moi je suis avantagé par mon poids, ce qui fait que j'ai moins besoin de tirer sur la poignée, quand je mets
tout mon poids sur le levier de béquille, elle y va toute seule. surtout ne la béquille jamais quand tu es en marche avant avec une pente vers l'arrière, ce sera facile à béquiller, mais un enfer pour la redescendre!

Bon courage!!,  Michel

Aller c'est partis mon kiki...Je sens que je vais finir avec le bras droit comme popeye

Merci Michel je tente

CRICRIZEPILOT a écrit:Donc le jour ou je tente un béquillage sur la centrale, je le ferais à l'abris des regards...

Peut-être pas tout seul si tu ne le sens pas, une personne de l'autre côté de la moto pour t'aider à la rattraper au "cazoù"tu te louperais... 
Prends ton temps et essaies de ne pas stresser. 

Les conseils ont été bien donné, celui que je retiens le plus pour une première fois et pour aider dans la démarche est de monter au maxi la suspension arrière. 

A toi de jouer !

  Mon truc à moi, dont le poids est encore relativement éloigné du quintal, c'est de mettre tout mon poids sur le levier de la béquille tout en tirant vers le haut la poignée pour accentuer la pression sur la béquille.

Je parle d'expérience, lorsque tu auras redressé la machine posée sur ces pare-cylindres 2 ou 3 fois, tu trouveras que béquiller, finalement, ce n'est pas grand chose 

bon entrainement !

Escalade31 a écrit:  Mon truc à moi, dont le poids est encore relativement éloigné du quintal, c'est de mettre tout mon poids sur le levier de la béquille tout en tirant vers le haut la poignée pour accentuer la pression sur la béquille.

Je parle d'expérience, lorsque tu auras redressé la machine posée sur ces pare-cylindres 2 ou 3 fois, tu trouveras que béquiller, finalement, ce n'est pas grand chose 

bon entrainement !

Totalement d'accord avec Philippe. Plus facile a béquiller qu'à relever.
Bien prendre un sol plat car la moindre déclivité vers l avant se fait ressentir et complique le bequillage sur la centrale.
Moi la nuit j ai regle la problème je dors sur la latérale

, hé bien je comprend mieux pourquoi mes 70 kgs ne suffisent pas a mettre cette grosse mémère sur sa centrale.

C'est un accessoire qui a bizarrement disparu du paquetage d' ORIGINE de toutes les motos, pour encore faire du FRIC !   

Donc j'ai quand même investi 159€ dans sa pose, me rappelant que dans mon jeune temps, faire ce geste était on ne peut plus simple ! Mais quelle ne fut pas ma déception, après avoir vu moi aussi, un gringalet de 26 ans me faire la démonstration, me rendre compte que j'étais absolument infoutu de faire la même chose  ?? sans me déclencher une grosse douleur sur le muscle interne du pied droit ? et avec des bottes bien sur.

Je remarque aussi une contradiction dans le mouvement de levage vertical ou vers l'arrière ?? je vois qu'il y'a des adepte des 2, dont le poids doit surement être la cause.
Moi j'ai l'impression que le bras de levier est un peu court, pour les petits pois  (son rouges) je pensais donc a essayer de le rallonger un peu, mais quand je regarde la place qui reste sous le talon d'une éventuelle passagère ? c'est vrai que ce n'est pas facile 

Si j'avais su que ct aussi difficile, j'aurais commandé une béquille courte ! A voir si c'est négociable avec mon vendeur ?

Ah oui quand même, 335€ ! je suis allé voir cette fameuse COURTE rallongée en €  chez GR  !!! et donc même pas chez Honda ? mais ça ne changerais surement rien au tarif Véry expensif !
Et puis sur la B, il faudrait encore rajouter quelque chose ? car pas de MA, mais on ne nous dit pas quoi ?

Je sens que je vais regarder ça de plus près.  

Franchement le "béquillage" reste dans le geste et non le poids du pilote. Moi il m'arrive de me retrouver à louper mon "béquillage" parce que je vais trop vite et ne fais pas assez attention aux gestes. Je me reprends et c'est nickel.
Donc comme pour la relever tout est dans la technique. Une démonstration pendant une sortie sera mieux qu'un long discours.

Si il y en a du coté de Bordeaux qui ont des problèmes de béquillage, je suis prêt à leur montrer comment faire, sans effort surhumain ... et autour d'une bière pour motiver

      


Regardes cette vidéo, c'est d'une facilité, pour les paroles, c'est en pinguoin, coin coin coin coin coin coin et coin, mais les images suffisent


https://youtu.be/uVrA1lr-WSg, après tout ça si tu n'y arrives pas, chez BMW, ils font des belles 1200 RT et là, c'est du billard, j'attends encore un peu que mon dos me dise: "stop", et je te rejoindrai    Michel

charpentier09 a écrit:  Christian,


Tous les conseils me semblent là, mais je pense qu'en plus de bien faire attention à ce que les deux pieds de la centrale soit en contact avec le sol, 

Voilà la clef de la réussite!
Moi aussi j'ai galérer un peu au début jusqu'à ce qu'on m'explique cela.
Depuis plus de problème, même en tongs je la pose sur la centrale.

https://youtu.be/uVrA1lr-WSg,  Oops ! la Pigeot 404 a encore frappée   "Not found " ?

J'ai bien tout fait, les 2 pieds qui touchent, je pense qu'au début de la montée, c'est le soulagement de la suspension, et on pense que ça va aller jusqu'au bout, mais ça s'arrête avant ? comme si après, c'est les 300kg qu'il fallait lever ?  et la plus rien évidemment, donc vu qu'un "Gringalet" peut le faire, c'est surement un coup a prendre ! voir un COUT a prendre, si on veut plus facile

Methode classique avec la main   https://www.youtube.com/watch?v=XS0uToSeM34  ...ou avec deux doigts https://www.youtube.com/watch?v=PUgyO1wOYVE  .

La béquille courte est une bonne chose pour "bequiller" et "débequiller", on oublie le moins bien :
Le coût exorbitant injustifié 
La stabilité bien moindre lorsque la moto est sur cette béquille 
L impossibilité de " bricoler " sur les roues sachant que la moto portent dessus,alors bien sûr, on met une planchette, sous cette béquille du coup ça relève l ensemble ; on revient à la case départ quoi... 
Dernier point et cela m est arrivé ( il faisait sombre) il faut un sol plat sinon déséquilibre et c est parti 
Pas sûr qu elle ne se retrouve pas sur le bon coin 

Te positionnes tu bien la hanche contre la moto et pas le corps face à la moto parce que pour le béquillage si tu ne te sers que des bras tu vas en chi... (c'est ce qu'il se passe quand tu te places face à la moto) alors que de côté tu utilises à la fois la jambe (qui pousse) et les bras (qui tirent).
Il suffit d'une impulsion et la machine grimpe toute seul sur la béquille

Donc je pense qu'on a fait le tour de cette fameuse Béquille !
Pas en pente vers l'avant ou l'arrière, pas sur terrain trop meuble, ou non plat ?
En gros c'est un accessoire de stockage garage, qui va être utile pour bricoler, et nettoyer les jantes.
Si je n'y arrive pas, je prendrais la solution rallonge de béquille provisoire, pour le garage ça suffira.

Pour la F6C, j'avais solutionné le problème avec mon lève Quad, comme elle a le fond pratiquement plat, elle reposait parfaitement sur les berceaux du cadre.


C'était suffisant pour nettoyer les jantes sans bouger la Moto.

Bonjour,

Pourquoi appelles tu ça un lève quad ? C'est un cric moto qui va très bien et que j'ai depuis très longtemps. .... et la Gold y monte tranquille aussi!

V
Maxime

Maxrunner31 a écrit:Bonjour,

Pourquoi appelles tu ça un lève quad ?  C'est un cric moto qui va très bien et que j'ai depuis très longtemps. .... et la Gold y monte tranquille aussi!

V
Maxime

  Max
Tout simplement parce que moi il m'a servi a lever mes Quads pendant 10 ans.

Les lèvent Moto ressemblant plus souvent a ça     ou a ça    l'avantage du cric c'est qu'il lève toute la moto, encore que pour la C, difficile d'arriver a le reculer suffisamment pour avoir l'équilibre exacte, car il y'a une partie en plastique, et j'avais peur de l'abimer, ou qu'elle s'écrase sous le poids ? et la fasse tomber,  la roue AR touche mais tourne quand même facilement.
Autrement coté poids il est donné pour 400kg, donc avec la marge de sécurité, il lève tranquille.

Bonjour à tous,

Merci pour vos précieux conseils

Aller, tentatives sur tentatives.

Le tout est d'avoir l'entraînement
Christian

asalut Christian.
voilà la solution que j'ai adoptée, je ne dis pas que c'est la meilleure mais moi elle me convient parfaitement.
j'arrive même à la mettre sur la centrale en basket ou même en sandalette.
lorsque ta moto est sur la centrale, tu mesure l'espace restant entre ton pneu arrière et le sol. admettons, 4 cm.
ce qui fait qu'une fois sur la centrale, il reste 0,5cm pour pouvoir tourner la roue arrière.
tu coupe une planche d'épaisseur 3,5cm que tu vas placé devant. quand tu gars ta moto, tu monte l'avant sur la planche ce qui fait que tu te retrouve comme si tu avais une béquille courte.
une petite astuce, c'est difficile de la monter de 3,5cm d'un coup c'est pourquoi, j'ai fait une sorte d'escalier. une première planche de 1cm ou 1,2 puis une deuxième qui monte à 2,5cm environ puis une troisième qui arrive à 3,5cm. ça fait un escalier.
penses a mettre une butée au bout pour éviter que ta moto redescende de l'autre côté.
est ce que j'ai été assez clair? je ne peux pas mettre de photos, car sur iPad mais si ca t'intéresse j'irai sur l'ordi pour mettre des photos.
depuis que j'ai adopté ce système, je ne galère plus et ça ne coûte rien.

c'est remoi 
j'ai oublie de préciser que j'ai également prévu une cale de la même hauteur, soit 3,5cm que je mets sous la latérale, le temps de descendre de la moto pour la monter sur la centrale.
ces planches restent à demeure, ma moto étant stationnée dans mon garage, toujours au même endroit 
bonne journée.