Vous bricolez quoi en ce moment?

Pardon: il reste la purge du circuit de freinage...

jcdu47 a écrit:Comme d'hab. t'as pas tort Philippe . Pour 200 balles j'ai quand même tout ça :

'' La vidange, les kits joints complets, les segments hydrauliques, la rectification du piston, le réglage du setting par rapport  au poids et au besoin du client  '' 


Bref , une bonne remise en état tout de même . A la base , je dois seulement avoir le joint spy supérieur qui doit avoir un coup de fatigue et le ressort naze.

Maintenant , si tu connais qq'un qui peut me le refaire entièrement pour pas trop cher , why not ?

Hello Jacky, non pas d'adresse pour ce genre de remise en état.
J'ai quand même une question, concernant l'intervention: l'amortisseur serait démontable, les pièces d'usure seraient "trouvables", les pièces comme le piston et chemise seraient également des pièces "sur étagère" ça je ne savais pas. par ailleurs, si la tige est piquée ou bien usée comment font ils ?
Affaire intéressante et à suivre.
Philgold

Grâce à MarcV80 qui m'a prêté ses connaissances, ses bras et son garage, la "bleue" est entièrement déshabillée pour remettre en peinture divers éléments.
J'en ai profité pour enlever les roues et faire repeindre les jantes chez un spécialiste de la peinture epoxy. Vu la température du four, (200°) les roulements de la roue avant ont été remplacés.

La belle est donc sur cale et attend le remontage , dès que les éléments seront repeints.

Au début, j'étais un peu inquiet, mais quand j'ai vu, au sous-sol, les maquettes d'aéromodélisme de Marc, et la minutie nécessaire pour le montage de ces maquettes (et en plus ça vole), depuis, je dors tranquille.

 

Merci Michel pour la confiance que tu me donnes mais c'est toujours avec un grand plaisir que nous rendons service.
Comme tu vois elle est toujours là.


Et pour le cessna 182 SKYLANE 2,20m d'envergure il avance. Il faut dire qu'avec le temps que nous avons en ce moment je ne sors pas beaucoup.





Bonne fin de journée à tous

jcdu47 a écrit:Comme d'hab. t'as pas tort Philippe . Pour 200 balles j'ai quand même tout ça :

'' La vidange, les kits joints complets, les segments hydrauliques, la rectification du piston, le réglage du setting par rapport  au poids et au besoin du client  '' 


Bref , une bonne remise en état tout de même . A la base , je dois seulement avoir le joint spy supérieur qui doit avoir un coup de fatigue et le ressort naze.

Maintenant , si tu connais qq'un qui peut me le refaire entièrement pour pas trop cher , why not ?

 
Salut-à-tous

Bonne information que cette possibilité de faire reconditionner l' ensemble.

Voilà qui répond à certaines questions que soulevait l'excellentissime reportage de jacgl67, telle celle ci-dessous


              =====  Autopsie d’un amortisseur AR de Goldwing 1800 =====
jacgl67

kuczynski a écrit:Question à Jacques. Le fait de démonter entièrement le corps d'amortisseur est-il destructif? Est-il possible de le remonter ensuite. Si oui pour la fuite détectée sur le spy il serait possible de le remplacer même si Honda ne le détaille pas. .

Oui il aurait été possible de remplacer les joints défectueux et de remonter les pièces, mais il aurait fallu remplacer l'axe, un tourneur peut facilement fabriquer cette pièce, encore faut-il savoir quel acier utiliser et de contrôler le bouchon dans lequel coulisse cet axe s'il n'y a pas d'usure, si non la réparation ne tiendrait pas. Il y a une autre inconnue c'est la cartouche de gaz qui est scellée mais pourquoi pas imaginer de souder un tuyau avec une valve au bout, cela permettrai même de choisir ses propres réglages de pression de gaz.
              =====  Autopsie d’un amortisseur AR de Goldwing 1800 =====

Bonne journée 

Hello,

ATTENTION quand même à ce qui peut être dit, une tige d'amortisseur est fabriquée dans un acier qui n'est pas utilisé pour ferrer les lapins (bien que les lapins bondissent et rebondissent très bien), cette tige est chromé dur, après il faut voir sur quelle partie frotte le piston et si le corps de l'amorto fait office de chemise ou pas, il faut quand même contrôler conicité, ovalisation...sans parler du contrôle dimensionnel de l'ensemble des pièces en mouvement, par ailleurs, les joints d'étanchéité, fixes et mobiles sont ils sur étagère ?..., ça fait beaucoup d'interrogations tout ça.
Ce qui serait bien, si cette Sté fait la remise en état, ce serait d'avoir des photos de la pièce ouverte et puis de connaître ce qu'ils ont fait et remplacé comme pièces, juste pour info.

Je viens de voir les photos du tuto ouverture amorto (très bien beau travail bravo), le corps de l'amorto semble être la chemise et puis il y a de la pièces, des contrôles seront à faire, le remplacement des joints ne suffiront pas.

A plus
Philgold

Philgold a écrit:Hello,

....
Ce qui serait bien, si cette Sté fait la remise en état, ce serait d'avoir des photos de la pièce ouverte et puis de connaître ce qu'ils ont fait et remplacé comme pièces, juste pour info.

A plus
Philgold

T'entends, Jacky ? 
Sors la scie à moto métaux et envoie-nous des toffs de l'éclaté de ton amorto lorsque tu l'auras, la communauté te remercie par avance 

Bonjour à tous.
Toujours en mode "Ours" dans le sous-sol, à bricoler sur ma 16TS.
Electricité revue et corrigée, compartiment moteur, support batterie qui n'me plaît pas, je démonte et je gratte et ...........






Découpe de l'abcès






Coupe et façonnage d'une tôle de remplacement avant pointage.






Soudure, joint de carrosserie sur les soudures pour l'étanchéité, un coup d'peinture en attendant c'elle d'origine.




Confection et mise en place d'un nouveau bac.




Réfection de la bride de fixation supérieure.





C'est prop' et ça ira bien en attendant d'avoir le temps de faire mieux

au moins tu n'auras pas a y revenir de si tôt, les emplacements de batterie acide/plomb on souvent fini comme ça et combien d'auto ont vu leurs structure détériorées lorsque les bacs à batterie était au dessus des longerons ou dans un angle de la caisse.

bien vu sur ce coup là Mik

Oui, surtout qu'au départ, ça ressemblait à ça et fallait vraiment être curieux et vicieux pour aller mettre son nez là dessous, c'était juste pas beau

salut,

moi je reste dans la moto, mais c pas une gold,




il me reste a trouver une prises similaire pour refaire cela,
mais je ne sais pas pourquoi ca a fondu comme ca

++
stef

 Un début de court circuit ???????

La savoie

La Savoie a écrit:

 Un début de court circuit ???????

La savoie

oui surement,

mais j'ai jamais eu de soucis elec, c en voulant changer ma pompe a essence que j'ai remarque l'etat de la prise,

donc je sais pas depuis quand c comme ca lol

Salut Steph,

C’est ton CBR ? 

Gekko a écrit:Salut Steph,

C’est ton CBR ? 

oui sur mon 929

Bjr 

Ce matin , réception de mon amortisseur reconditionné chez suspensions sports. 
Cet après-midi ,remontage de la bête sur la moto . Ca m'a pris toute l'a.m. 
Je ferai un essai demain pour vous donner mon ressenti.
A titre info , travaux effectués sur l'amorto pour 200 euros : ''Vidange ,changement kit joints,clapets et ressort (hypersport), gonflage à l'azote et tarage selon la demande du client ''

salut,

aujourdhui je me suis amuse a decoupe 2 futs de 200L pour en faire 2 sieges pour mes garcons,

si ca vous interesse je vous mettrais des photos pour suivre,

le plus dur ca va etr ede trouver un grapheur pour faire un graphe different sur chaque fut avec le nom de mes garcons pour les personnaliser un peu

++
stef

demain, faut que je monte en haut d'un mat de voilier refixer l'antenne VHF !!

Hello,

Le bas moteur de la CR se remonte petit à petit, l'alu a vieillit les filets hélicoïl sont de rigueur pour retrouver un bon serrage et quand pour un carter de sélection, 2 taraudages sur 9 lâchent, on refait les 9.

Philgold

Pour moi juste le montage d'un attelage sur ma classe C. Achété 176€ avec frais de port sur un site de vente en ligne et enchère...
Il me reste le branchement électrique à faire mais les clips vendus avec ne me plaisent pas. Je préfère les connectiques plus classiques et qui restent démontable si on débranche.

Bjr
Moi , quand je vois les oeuvres d'art de Philippe , je rêverais d'habiter près de chez lui pour venir prendre des cours chez Maitre Yoda !
Une fois reconstruit , ce moteur pourrait aussi bien trouver sa place dans un salon !

et bien moi je suis toujours sur ma gold que je remonte en espérant de ne pas oublié une pièce

Ici pas de bâtiment, pas de mécanique... On a ressorti un tableau d'une centaine d'années du grand père paternel. Nombreuses craquelures, trous et déchirures et surtout l'éclaircir car ça s'assombrit en vieillissant. J'ai pris une trentaine de photos en haute résolution sous tous les angles. J'ai réassemblé les morceaux les meilleurs des différentes photos. Ensuite une journée à traiter tous les défauts de la photo HD d'environ 100x130 cm. Je l'ai expédiée sur un site qui fait de la photo sur toile pour obtenir un tableau de 60x80. Le résultat est bluffant. Un jour peut être on fera restaurer le tableau d'origine mais y'a du boulot...
Pour ne pas être en reste à partir d'une photo centenaire j'ai fait la même opération pour le deuxième grand père...Sont tout ragaillardis les ancêtres
Ca occupe car aujourd'hui c'est pluie et tempête...

 Super  Bravo 

La savoie

Hello,

Merci Jacky, tu peux venir dans l'atelier, on fera de la mécanique ensemble, c'est pour moi une passion mais ça prend du temps... je suis "trop maniaque" et en plus le mécano vieillit il prend lui aussi son temps.

Patrice beau travail, j'adore ces photos, en plus c'est pour toi une histoire familiale ce qui donne encore plus de valeur.

Philgold

à vous tous , 

Et bien , moi je ne remonte rien en ce moment , je refais surface après cette demie grippe puisque la deuxième molécule n'a pas fait son travail de protection rare mais ça arrive , ma didith rien mais moi le paquet . 

Donc un petit coucou à vous 

il parait que le Pascal m'a arrangé le portrait sur cet épisode de fou dont 1000 morts déjà , dur dur 

bonne mécanique à vous 

bonne journée   Loug Avel 

Bonjour tout le monde.
Je termine la préparation de mon K1200LT de 2002 pour le vendre.
Pour ce faire, avec un ami motard/mecano, nous avons tombé la centrale ABS de la baleine pour la reconditionner.
Le moteur de la pompe de pression des freins avant était "pourri". Charbons HS! Diamètre du collecteur du rotor bien entamé...
Changement du moteur avec un mulet, nettoyage, changement des joints toriques, remontage, remplissage et purge de tout le circuit de freinage.
Ça marche!
Voici les photos:

Désolé, les photos ne passent pas!

Zozo65 a écrit:Désolé, les photos ne passent pas!

Bonjour Philippe,

Essaie peut-être ce Tuto ?

Mettre des photos dans un message

Bonne journée 

G2loc merci.
Je viens de me rendre compte qu'il faut utiliser le blog via un PC car depuis un Android c'est pas possible.
Donc bien reçu !
Bonsoir.
J'essaie en encore!

 Philippe,

Bizarre, elle a une tête de BM ta Gold, même à poil...