14 fois plus de chutes pour un motard fatigué

**g2loq** Ven 5 Mai 2017 - 18:30

Pensez-y... Surtout les plus 'expérimentés' d'entre-nous...

par Alexis Ferrant | 05.05.2017 à 11:12

14 fois plus de chutes pour un motard fatigué
Franchissements de ligne, excès de vitesse, collisions, non-respect de signalisation...
Une étude sur l'impact de la fatigue à moto

14 fois plus de chutes pour un motard fatigué Etude-10

Dans le cadre de son programme de recherches sur la somnolence et l'inattention au volant, la Fondation Vinci Autoroutes a mené une étude sur le cas des motocyclistes et livre ses premiers résultats.
Réalisée par l'Institut de recherche biomédicale des armées (IRBA) et le Centre du sommeil et de la vigilance de l'Hôtel-Dieu, cette étude a été menée en laboratoire sur un simulateur de conduite moto.
En toute logique, l'étude met en avant l'impact négatif qu'ont le manque de sommeil et la conduite prolongée sur les motocyclistes, au même titre que pour les automobilistes. Différents tests ont été réalisés auprès de motards ayant subi une privation de sommeil et d'autres ayant dormi normalement.
Les modifications de conduite observées se montrent très significatives :

14 fois plus de risque de chute3 fois plus de variations de vitesse
2 fois plus d'excès de vitesse
2,6 fois plus de variations de la position latérale
2 fois plus de franchissements de lignes blanches

Clément Bougard, responsable de l’étude, chercheur biomédical – IRBA / EA7330 VIFASOM - Université Paris-Descartes :

La somnolence a un impact direct sur les capacités de conduite des motocyclistes. Les conducteurs de deux-roues motorisés en manque de sommeil ont en effet plus de difficultés à maintenir leur trajectoire et leur allure, alternant entre vitesses lentes et vitesses excessives. Ce comportement aléatoire est particulièrement dangereux puisque nous avons montré qu’il n’empêche en rien la survenue de micro-sommeils, limitant les chances de réaction face à un danger.

L'étude a également permis de mettre en avant l'influence de l'heure de la journée sur la baisse des performances. Les motocyclistes sont ainsi moins performants le matin entre 7 et 8h tandis qu'ils bénéficient d'un regain de vigilance à partir de 18h. En revanche, ce mieux du début de soirée s'accompagne d'une augmentation de la vitesse de 7 km/h en moyenne.
L'autre aspect pris en compte était la fatigue liée à la conduite prolongée. Que le motard soit en manque de sommeil ou non, l'étude montre qu'après 50 minutes de conduite, le nombre d'erreurs se multiplie :

1,5 fois plus de non-respect des feux tricolores, d'oubli des clignotants et de collisions
2 fois plus de franchissement de lignes blanches
3,6 fois plus d'excès de vitesse

Bernadette Moreau, déléguée générale de la Fondation Vinci Autoroutes :

Contrairement à certaines idées reçues, le risque de somnolence ne concerne pas que les automobilistes et les conducteurs de poids lourds, mais également les motards. De plus, la fatigue liée à la conduite touche ces derniers plus rapidement ce qui nécessite donc de leur part de prévoir des pauses plus fréquentes qu'en voiture : toutes les heures plutôt que toutes les deux heures.

Plus d'infos sur la fatigue et la conduite

Site : fondation.vinci-autoroutes.com

**Baroudalsace** Ven 5 Mai 2017 - 19:13

Pour une fois, je suis d'accord avec la plus grosse partie des résultats et les conclusions de cette étude. Mais d'un autre côté, je ne connais pas beaucoup de motards qui ne s'arrêtent que pour faire le plein. J'ai vraiment l'impression que notre comportement est totalement différent selon qu'on soit en moto ou en voiture.

**kuczynski** Ven 5 Mai 2017 - 21:03

Ça me fait marrer ce genre d'enquêtes sencées être prises au sérieux au vu du cursus des intervenants. On se croirait sur BFM après un attentat ou une catastrophe aérienne... Mais quel est le "spécialiste" qui peut affirmer ( sans rire ) : " 2.6 fois de variation de la position latérale"... Mais c'est qui lui pour nous parler comme ça? "Position latérale" j'ai bien un visuel là dessus comme missionnaire ou levrette mais quel rapport avec la moto? On en crève des avis de sois disants experts qui veulent à tout prix qu'on rentre dans leurs cases formatées.
Bon à part ça pour aller d'un point à un autre en France je ne m'arrête que pour faire le plein en moto ( même pas la vidange du pilote, la prostate ne me l'impose pas ) et pas du tout en voiture avec un résevoir de 80 litres...

**DenisFont85** Ven 5 Mai 2017 - 21:22

Bonsoir Patrice,
Partis pour un périple de +/- 5300 km, nous parlions ce matin lors d'un de nos arrêt de la fatigue et de la longueur des étapes.
Sur la Goldwing pas de problème pour s'arrêter que pour les pleins sur autoroute. Ils arrivent régulièrement tout les 250 / 270 km suivant les stations disponibles, soit tout les deux heures.
Sur la GS et son reservoir de 30 litres je peux faire plus en solo. Je peux me placer différemment pour varier la position. En duo c'est autre chose, tenir deux heures devient difficile.
Ce matin avec le froid nous avons tenu 150 km avant de sauter de la moto pour un café.
La qualité de la nuit de recuperation est importante aussi pour la forme du lendemain.
Mes dernières pensée de mon lit d'hôtel au nord de Hambourg.

**kuczynski** Ven 5 Mai 2017 - 21:28

DenisFont85 a écrit:...Mes dernières pensée de mon lit d'hôtel au nord de Hambourg.

Super, au moins c'est pas un lit d'hôpital... What a Face

. Bonne route pour la suite puisque tu es peut être un de ceux sur ce forum qui aligne le plus de kilomètres à l'année pour les "balades" Very Happy

.

**Didou57** Sam 6 Mai 2017 - 15:54

14 fois plus de chutes pour un motard fatigué 365723366

Ce genre d'étude est souvent un amas d'évidences... c'est comme dire de ne pas rouler en ayant fumé du cannabis, bu de l'alcool, etc. Nous avons quasiment tous, un jour ou l'autre dépassé nos limites de conduite, à chacun de se prendre en main et être assez intelligent pour faire "pause"...
Il est aussi vrai qu'on se relâche lorsque sur la route du retour on arrive sur les routes habituelles, on connait donc on roule plus vite sans s'en rendre compte, souvent. La vigilance diminue, on est en terrain connu.

Essayez de ne pas dépasser vos limites, faites des pauses régulières, et le voyage devrait bien se passer...

Bonne route à tous

**GOLDY76** Sam 6 Mai 2017 - 21:48

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Pour ma part je n'ai à ce jour connu les effets de somnolence uniquement en voiture, Suspect

conséquence des vitesses "soporifiques" imposées aujourd'hui et que je ne respecte pas à moto. What a Face

De plus le coté balade en 2 roues est un plaisir, alors que les déplacements en voitures sont plutôt imposés pour le travail où autres. Very Happy

Il y a aussi le fait que nous sachant plus vulnérables à moto, notre attention est plus en éveil. Shocked

La recherche des réseaux secondaires pour faire un peu de pilotage sont également plus propices à éviter l'endormissement, alors que les grands axes ne demandent aucune attention particulière, hormis les jours de grandes affluences.

Ceci n'est que mon avis personnel qui découle de ma propre expérience de la route.

A+Dom