avis sur 1800 de 2001

Eh bien voilà !!

Mercredi midi, au départ de chez Ducati Grenoble.









Inutile de préciser je pense, que la montée et la descente de la moto de sur la remorque ont été de vrais moments de "bravoure"...

En arrivant chez le concessionnaire, d'emblée le vendeur me dit :"ça ne va pas le faire, elle ne montera jamais là dessus ..." en désignant ma remorque, qui sur le coup m'a effectivement semblé ridiculement petite.

Mètre en main, la possibilité d'installer la machine là haut était confirmée, avec une marge de 10 cm....

Restait à résoudre le problème de la garde au sol, trop faible pour l'angle formé par le rail et la rampe d'accès.

Heureusement, le mécano du garage d'à côté, nous a gentiment proposé de monter la moto sur le pont de l'atelier et de le lever jusqu'à hauteur de la remorque. Ne restait plus qu'à faire rouler la machine sur le rail. "Finger in the nose..."

Arrivé à la maison, ça a été un peu plus "rockn'roll..." pour la faire descendre sans la faire tomber, surtout que ça glissait pas mal ici.
Mais bon ! Avec un peu de patience et d'imagination, on y est arrivé un copain, nos épouses et moi même...

  elle semble vraiment nickel , je te souhaite bien du plaisir a sont guidon . mais par contre les spécialiste confirmeront peut être mais il me semble que sanglé la gold au niveau des poignets n est pas conseillée .

Je dois connaitre que c'était assez '' couillu'' de la transporter sur une si petite remorque . . . T'étais sûr de ton PTAC ? Quant à l'arrière qui dépasse . . .   pas bien règlementaire  !

Salut Jean Luc,

Je confirme, pas bon de sangler la Gold par les guidons, Bruno en a fait les frais et à tordu un guidon en pratiquant ainsi.

Je n’aurai pas oser mettre ma Gold sur une telle remorque, tu as eu du bol de ne pas la perdre, et tu devais être limite côté charge utile comme l’indique Jacky... 

moi, j'ai mal pour l'antenne !!!!

Jean Luc: longue route en goldwing

  Jean Luc,
Tu as compris qu'il va falloir revoir ta méthode de transport de la moto surtout si tu veux arriver à bon port tout le temps.   Tu as poussé le bouchon un peu loin avec cette remorque.   
Nous sommes beaucoup à avoir revu plusieurs fois notre copie sur le transport même quand on pensait bien faire. C'est le plus du forum.
Je te conseille de lire ce post : 
Sanglage Goldwing 1800 sur remorque porte-moto - Peut-on utiliser les protège-valises et protège-culasses ?

Tu as ce post là aussi :
remorque porte-moto


De mon coté, pour l'antenne, je la laisse libre en position verticale comme quand tu roules en moto. 
Au plaisir.

Coucou tout l'monde,

Alors pour vous rassurer, tout d'abord l'antenne a été redressée avant de prendre la route, aucune raison de la laisser dans cette position.
En fait, j'avais plus peur pour le dosseret, et puis elle résiste à des vitesses bien supérieures à celles qu'elle allait supporter pendant le voyage.
C'est le mécano qui l'avait coincée de la sorte. En effet, je n'avais pas compris sa manoeuvre...

Pour la fixation au guidon, j'ai utilisé le système spécial qui reporte les efforts sur les 2 bras. J'avais plus confiance dans ce système que de me fixer en partie basse sur les pares-cylindres.
Le moment de renversement est beaucoup moins élevé en partie haute qu'en bas. A vue de nez, je dirais sensiblement 4 à 5 fois moins important...

Quand à la charge de la remorque, c'est une 500kg (d'après la plaque d'homologation), il me restait donc une marge de 100 kg environ.

Et puis j'ai fais pratiquement tout le trajet au régulateur limité à 115 compteur, soit maxi 110 ou 112 réel au GPS.
Quant à la voie de gauche, je l'ai effectivement utilisée de temps en temps pour dépasser un PL qui en dépassait un autre...

Mais bon, en principe, il n'y a plus de raison pour qu'elle voyage de la sorte. Si ça n'avait été les conditions météo, je serais bien volontiers remonté à son guidon.
J'ai "un peu" l'habitude des longs trajets, et dans des conditions beaucoup moins confortables, au guidon de mon vieux Vmax. 

Jean-Luc a écrit:Quand à la charge de la remorque, c'est une 500kg (d'après la plaque d'homologation), il me restait donc une marge de 100 kg environ.

Comme cela a déjà été dit plus haut il semblerait que ta remorque soit bien un modèle "500kg PTAC", c'est à dire poids de la charge + poids de la remorque... Donc une remorque sans carte grise. Bon, le principal est que tu sois arrivé sans encombre et qu'elle n'ait plus l'occasion de remonter dessus .

PS : tu caches ta plaque d'immatriculation mais tu ne caches pas ton adresse .

A la demande de Jean-Luc j'ai flouté la photo de sa maison qui ne donnait pourtant aucune indication précise sur son lieu de résidence.
Je vais en profiter pour indiquer à chacun ou du moins à ceux qui sont préoccupés par leur anonymat dans un post dédié comment s'en prémunir

Jean-Luc a écrit:Coucou tout l'monde,

Pour la fixation au guidon, j'ai utilisé le système spécial qui reporte les efforts sur les 2 bras. J'avais plus confiance dans ce système que de me fixer en partie basse sur les pares-cylindres.
Le moment de renversement est beaucoup moins élevé en partie haute qu'en bas. A vue de nez, je dirais sensiblement 4 à 5 fois moins important...

sur une goldwing tout le poids est situé très bas, et les pare-cylindres sont étudiés pour de gros efforts en cas de chute, donc sur un trajet cool comme celui que tu viens de faire pas trop de soucis.

pour le guidon, les efforts sont étudiés pour la force d'un homme (peu importe lequel). et le reste au dessus des pare-cylindres, l'habillage c'est surtout du volume avec des options. il suffit de démonter une gold pour s'en rendre compte.


content pour toi, maintenant elle est chez toi.

Ne le refais plus jamais Jean-Luc, le concessionnaire avait raison... 

Enfin tout va bien qui finit bien 

Bonjour tout l'monde,

Météo particulièrement propice pour un galop d'essai grandeur nature.

Petite balade hier sur la côte bas-normande, déjeuner à Honfleur et promenade sur les petites routes du bocage.
250 km aller/retour, que du bonheur !!   

Mon épouse est ravie également, elle ne regrette absolument pas le Vmax...

  Jean-Luc.

Impec alors  

Pour la comparaison avec le V Max 

Pour en avoir eu une au début des années 90...le strapontin qui sert de siège arrière...n'arrive pas à la cheville du siège passagère de la Goldwing