Dépucelage....essais d'un F6B et maintenant possesseurs d'un F6B !

DenisFont85 a écrit:3 étages dans un parking peint avec les pneus mouillés, que du bonheur !!!!

c'est vraiment la misère en effet... avec n'importe quel 2 roues d'ailleurs. Mais ma moto y est en sécurité, protégée.

J'ai eu l'occasion de conduire la F6B l'année dernière pendant 2 jours ! Un vrai bonheur ! Plus nerveuse que la Gold, elle incite plus à "foncer"    !

Bon c'est vrai manque quelques options de la Gold, mais comme elle est plus légère (je pense à la marche arrière), pas trop de soucis !

Si j'avais à en acheter un jour une, le premier truc que je ferais serait de changer la mini bulle, car, quasi impossible de rouler en demi jet l'été sur voir rapide !

Sinon elle a un look superbe ! Mais bon j'aime bien ma Gold aussi LOL

Photographe a écrit:Moi j’ai près de 20 000 km de fait sur ma f6b fous de Bonheur le seul reproche le parebrise trop bas et j’ai acheté la version plus haut je vais voir à ma prochaine saison de moto comment ce comporte ce nouveau parebrise mes quelle machine le f6b des heurs et des heures de plaisir

J'ai pris d'office le pare brise haut, offert ma la concession. Ça protège vraiment bien du vent.
Seul défaut, et qui ne va tarder à m’énerver d'ailleurs, c'est que j'ai le haut de la bulle pile dans mon champs de vision. Mais il faut que je m'y habitue et que je trouve ma position sur cette moto.
Je vais peut-être d'ailleurs prendre une selle confort, j'adore les selles que font top sellerie, elles sont moelleuses et la forme me convient.

je l'ai essayé en mai 2013 ,dans les po:100 km/h de vent entre le boulou et perpi ce qui ma fait mettre comme option "pare brise haut .
Que du bonheur ma limace    des moustiques plein les dents!!!!!!!    
tu prendras que du plaisir sur ta f6b.
V a tous  :GIF30:

zorro07 a écrit:
Seul défaut, et qui ne va tarder à m’énerver d'ailleurs, c'est que j'ai le haut de la bulle pile dans mon champs de vision. Mais il faut que je m'y habitue et que je trouve ma position sur cette moto.

Est ce que la F6B conserve le système de réglage en hauteur du par brise ?

Hélas non...c'est domage...

J'ai donc essayé le F6b,le week end dernier:ouahhhh,quel pied!!!grosse différence avec ma "vieille"gold 1500.plus vivace, plus agile,plus rigide et j'ai même été surpris par la relative bonne protection du mini pare brise(j'ai aussi essayé la cb1100,j'ai cru que mon casque allait s'envoler!)
Bref,j'en veux une!!!!!!!!!reste à convaincre madame(pas gagné!) 

attention .........il va falloire que madame retrouve le confort de ta 15 , et et pour les grande ballade ....le rangement  pour les affaires de madame....bon aller bon courage a toi et lache pas le morceau     

Patrick,

A toi d'être convaincant et de trouver les bons arguments pour madame  

Eh ben moi madame a essayé et je crois bien que c'est foutu......pour partir seul   
elle a aimé et la position et la moto.
Pfff les femmes c'est plus ce que c'etait

J'ai aussi eu l'occasion d'en essayer une pdt 30 minutes et par rapport à ma 1500 je l'ai trouvé très agile avec bcp de watts ce qui dans mon cas n'inspire pas au respect des vitesses légales. On est bien assis. Le petit pare brise ne m'a pas dérangé.
Très belle machine et avec les pots cobra c'est fabuleux.

Bonjour, je confirme que la F6B est vraiment géniale à conduire.
Avec un centre de gravité bien bas, un bon freinage et l'anti plongée je prends vraiment du plaisir. J'ai acheté cette moto après un essai d'une petite heure et j'ai été convaincu. Du coup ma petite femme qui rechignait a monter sur mes motos m'accompagne de nouveau . Mais comme nombre d'entre  vous, j'ai viré la bulle d'origine et monté une bulle haute qui protège bien. Avec le regret de ne plus avoir cette esthétique bien sympathique du Bagger. J'essaierai volontiers une bulle intermédiaire ce n'est pas tant le vent au niveau du casque qui me gène mais plutôt les turbulences générées par la petite bulle .

Hello,

Sur la mienne j'ai fait monter un pare-brise haut et j'en suis bien content, sauf pour le look qui tue moins du coup...Dommage qu'on ne puisse pas le démonter-remonter facilement.

Côté look toujours :

- Comment installer les cligotants blancs à la place des vilains orange d'origine ?

- Comment enlèver (ou cacher) les vilains catadioptres orange sur la fourche ?

Marc

freinfilet a écrit:Bonjour, je confirme que la F6B est vraiment géniale à conduire.
Avec un centre de gravité bien bas, un bon freinage et l'anti plongée je prends vraiment du plaisir. J'ai acheté cette moto après un essai d'une petite heure et j'ai été convaincu. Du coup ma petite femme qui rechignait a monter sur mes motos m'accompagne de nouveau . Mais comme nombre d'entre  vous, j'ai viré la bulle d'origine et monté une bulle haute qui protège bien. Avec le regret de ne plus avoir cette esthétique bien sympathique du Bagger. J'essaierai volontiers une bulle intermédiaire ce n'est pas tant le vent au niveau du casque qui me gène mais plutôt les turbulences générées par la petite bulle .

   pourquoi pas le pare brise electrique de gold rider !!! sa peut être une solution mais je ne connais pas les dim....
bonne soirée  

Sinon, j'en suis fou !

Chaque fois que la vois, chaque fois que je roule avec -et c'est chaque jour depuis 2 mois maintenant, je roule à moto toute l'année- j'ai le sourire aux lèvres et le cœur léger, et je me dis que j'ai eu raison, mille fois raison de quitter ma RT fort honorable par ailleurs...mais pour le plaisir, y'a pas photo !

Je commence à me sentir plus à l'aise avec, à la pencher, à "virevolter" si on peut dire, avec d'autant plus de plaisir qu'elle se prête au jeu avec la meilleure bonne volonté. La limace pachydermique n'en n'est pas une du tout ; si tu oses la mener, la jeter dans la courbe, elle y va avec une facilité étonnante, et même à très basse vitesse dans les manœuvres, demi-tours, etc ; mais il faut oser, et espérer ne pas se trouver en situation imprévue, sinon le rattrapage sera viril !

Pour les manœuvres délicates à basse vitesse, j'ai bien vite abandonné la 1ère qui procure des à-coups déstabilisants à cause de l'inertie et la force du moteur et du jeu de transmission ; c'est donc en seconde voire en troisième, avec un jeu subtil d'embrayage et de pédale de frein que je passe dans les petits coins tordus sans me vautrer ! Et là, nickel, enfin jusqu'ici...

Je roule finalement nettement moins vite qu'avant -pas parce que je ne peux pas, au contraire, notamment grâce à la protection superlative- mais parce que c'est si bon de flâner au son merveilleux du flat6, avec toutes ces bonnes sensations, et avec la peur d'arriver trop vite pour faire durer le plaisir. Incroyable !

Edamuas a écrit:- Comment installer les cligotants blancs à la place des vilains orange d'origine ?

- Comment enlèver (ou cacher) les vilains catadioptres orange sur la fourche ?

Marc

Pour les clignotants, il te suffit de regarder soit chez GR, soit chez 2@4, soit sur le Net...
Pour les catas, c'est la cata...  :GIF34:  ce sont des éléments de sécurité, pas sûr que ce soit une bonne idée de les supprimer...

Slt, c'est vrai que les catadioptres sont des éléments de sécurité mais c'est pas beau....
En fonctionnement normal de la moto avec son pilote au guidon je ne pense pas que ce soit cela qui permette de distinguer l'engin et en cas de carton, quand la moto est couchée au sol l'automobiliste ne les voit pas non plus donc mis à part la nécessité de les avoir pour l'homologation de la ma
chine....
En cas de contrôle police ou gendarmerie ce n'est vraiment pas le premier truc qu'on cherche à moins de vraiment avoir à faire à un motard abruti qui ne comprends rien lol.

Du coup pour les retirer c'est soit la spatule ou si tu as peur de rayer la fourche du fil.dentaire.
@+

affirmatif cette becane donne d'enorme sensation, je suis comme toi , malgre que la fjr ma enormement fait plaisir et bien la avec la gold..................hummmmmmmmmmmmm      

La F6B c'est un peu le coupé décapotable à gros moteur des années 60, à l'américaine...et qui te donne l'envie d'avaler "la route" à la Kerouac !

La 18 est équipée de catadioptres mais pas la 15, étonnant vu l'endroit ou ils sont placés... Moi je les virerais car au vue de l'éclairage d'origine, surtout la F6B qui a les clignos américains en veilleuse, on la voit super bien   

Je pense que d'ailleurs sur la future je remettrai comme sur la 15 les clignos en veilleuse, car cela permet vraiment, pour les automobilistes croisés d'appréhender le gabarit de la belle  

 
Peut-être une piste pour toi ..

http://www.gold-rider.fr/goldwing/boutique_accessoires/gl_1800_f6b/garde_boue_et_roue_avant-477/feux_lateraux-26030

Waouh, classe, mais pas donné...et ça s'alimente comment, avec des piles ?  

Edamuas a écrit:Waouh, classe, mais pas donné...et ça s'alimente comment, avec des piles ?  

  
Passe un coup de Tel mardi chez GR !!
Tu verras ils sont sympas ..

Quand je lis tout ces commentaires sur la F6B, cela me donne des envies mais va falloir attendre un peu!!