Perdu étrier de frein arrière

Bonjour à tous
Je tenais à vous informer de ma mésaventure , l'autre jour tout content je trouve la solution à mon souci de démarrage que je traîne depuis 1 an !  pour faire vite le démarreur était légèrement desserre !!!
Bon bref revenons à notre sujet , une petite ballade s'imposait après que la Gold démarrait très bien à chaud et à froid... 
Puis 60 kms plus loin , pif paf un bruit horrible qui me vient de l'arrière ! je stop est constat l'étrier de frein pendouille lamentablement à l’arrière vis de fixation perdue...
Je réalise un accrochage de fortune et rentre à basse vitesse chez moi. 
Après un démontage de la valise gauche je constate qu'il n'y pas trop de dégâts , je trouve une vis de 8 fois 55  pour refixer l'étrier mais chiotte le taraudage est mort , sniff!
La pièces n'est pas en vente , chez Honda USA . 
Vient la question :que pensez vous des filetage rapportés  ( pour du 8 il faudra percé à 12 ) ?
Quelqu'un à t'il déjà monté ce genre de produits ?
Bonne soirée

apres le demarreur mal serré... l'etrier!!!   je serais toi je reprendrais tout les serrages de vis et boulons de cette Gold!

je ne sais pas qui fait l'entretien mais là c'est grave 

 a oui c est grave la tu a de la chance de ne pas avoir des gros frais et tu est pas tombée pat

pareil que plus haut, contrôle tous tes serrages, freins avant, fourches, axes de roues, et tout et tout....

pour ton problème de frein arrière je pense (mais c'est personnel) que tu devrais changer la pièce en occasion, se n'est pas une pièce d'usure et quelqu'un qui vend des  pièces de 1200gl ne vendra pas cette pièce en priorité.

si ton pas de vis c'est usé, c'est que l'étrier était desserrer depuis longtemps et que ça fait un moment qu'il travail comme ça;

tiens nous au jus

re salut
Merci à tous
Pour le moment j'ai pas trop le temps de m'en occuper ...
Je vous tiens au jus
Je vais quand même tenter de mettre un insert dans un premier temps ( perçage et taraudage plus gros avec diamètre intérieur de 8 comme l'origine ). Si par hasard ça foire il est toujours temps de trouver une pièces d'occasion ...
Bonne soirée
...M...

c'est une pièce en alu, donc avec un pas rapporté se sera plus solide, je dis ça mais je ne suis pas du métier...

Avec un bon filet rapporté ça va tenir , mais j'opterai dans la mesure du possible de trouver la pièce en occasion non modifiée . 

Une patte de frein ça travaille beaucoup ci le filet est pas posé tip top ça pourrait poser problème . 

Le mieux serait une recharge , perçage et taraudage .

toy a écrit:Avec un bon filet rapporté ça va tenir , mais j'opterai dans la mesure du possible de trouver la pièce en occasion non modifiée . 

Une patte de frein ça travaille beaucoup ci le filet est pas posé tip top ça pourrait poser problème . 

Le mieux serait une recharge , perçage et taraudage .

Bonjour
Merci pour vos réponses ...
Oui je pensais au kit complet avec le foret , le taraud , l'outil à frappé l'ergot , l'outil pour viser le filet rapporté...
Mais ma crainte est : avons nous assez de matière, il faut je crois percer à 12 ?
genre ça :
https://www.reichelt.com/fr/fr/kit-de-r-paration-pour-filetage-proficoil-m8-proficoil-40309-p214054.html?&trstct=vrt_pdn

après autre question je comprends pas bien la pièces est elle vendu sur ce site ( numéro 6)?
https://www.cmsnl.com/honda-gl1200a-goldwing-aspencade-1984-e_model50131/partslist/0286.html#.W7NAJfZuI2w


Bonne journée 
...M...

Vu la forme de la pièce trouve en une d'occasion nickel , c'est mieux pour la sécurité .
ce n'est que mon avis , perso je bricolerai pas , à moins de refaire la pièce entièrement d'un seul bloc . Mais la ce n'est plus le même prix .
Elle n'est pas très compliquée à reproduire mais y a un peu de boulot dessus .

bonsoir à tous
Bon ben voilà j'ai suivi vos conseils et j'ai trouvé sur ebay Allemagne une pièce complète avec le déflecteur 13 Euros avec port.
Bon c'est une 1987 interstate la mienne est une 1984 aspencade, mais la prise de risque est mineure...
Bonne soirée à tous ...
...M...

la différence est que ton flexible aura une patte de fixation pour ne pas frotter sur l'amortisseur.... donc c'est mieux (mais c'est un détail)

Looka a écrit:la différence est que ton flexible aura une patte de fixation pour ne pas frotter sur l'amortisseur.... donc c'est mieux (mais c'est un détail)

Bonjour
merci pour l'info
Bonne journée