galere electrique ,"",le retour ""mais resolu ,,,

bonjour a tous 
apres notre  demenagement du Nord et notre installation dans l Allier ,un peu de detente ,,,alors nous prenons la moto et a la decouverte de la region ,,
dabord les gorges de la Sioule ,,,puis les Ruines du chateau de Herisson ,,,
et c est la que tout a commencé ,,

au moment de repartir de Herisson ,,plus de radio ,,comme j ai un lecteur DMC ,,je me suis dit c est pas trop grave ,ça va repartir plus tard ,,mais plus de clignotants non plus ,,ni Warning ,,ni prise type allume cigare ou je branche mon GPS et mon voltmetre reste a plat ,,mais le moteur tourne bien ,,donc retour a la maison ,,et c est apres quelques kilométres que pafff le retour de tout ,,,
la musique ,les clignos ,le votmetre et le gps ,,,
mais depuis plus rien ,,la moto demarre sans probleme ,,
mes les elements nommes au dessus sont abscent ,,j ai commence le démontage de la belle pour essayé d y voir un peu plus clair ,,,mais j y vois rien ,,lol
si vous avez des pistes ,,je suis preneur ,,,
merci d avance 
a noste Ké

Est-ce que les fusibles sont fondus ?

Est-ce que ta moto couche dehors ou bien dans un endroit où les rongeurs prolifèrent ?

bonjour  

aucun fusibles de touchés
la moto dort au garage ,,
et pas de traces de nuisibles non plus ,,je pencherais pour un relais ou un cablage electrique fatigué ,,mais ou chercher ,,??  
une veritable usine a gaz sous les carénages et la selle ,,,ouahhh 

je continue mes recherches ,,,

a noste Ké

salut phil
c est simple t a moto ne supporte pas l expatriation .
pour le bien de la belle .
revient dans le nord  
    mais avant biz a christounette .

salut Jean marc 
pour un retour dans le nord ,,c est pas prevu du tout ,,,lol

nous sommes trop bien chez nous ,,

bizz a madame ,,,

a NOSTE KE

Assis toi sur la moto sans la béquille , bouge un peu pour voir si tu n aurais pas un mauvais contacte sous la selle , chaque fonction a son propre relais  je pense pas que ce soit ça , les fusibles sont ok donc la seul chose qui est en commun est le moin , la masse , il y a peut être tout simplement une mauvaise connexion

Comme cité plus haut, c'est "très" probablement un connect défectueux. Donc, dans un premier temps, inspecter le connect commun à l'ensemble des pannes que tu détectes.

bonsoir a tous 

apres une journée de recherche ,,j en suis toujours au meme point ,,la moto est en mode PUZZLE ,,je n arrive pas a trouve de ou ça peu venir ,,
bon j en ai profité par la même occasion pour changer mon filtre a air ,,rien a voir ,,mais demonter pour demonter ,,
juste pour rappel ,,plus de clignotants ,,mais en vérouillage ou dévérouillage des valises ça fonctionne 
plus de radio ni cd ,,,
plus de feu de trottoir ,,
et plus prise type allume cigare ,,

tout ça  reuni ,,ça m agace et ça m engoisse ,,,
va bientôt y avoir une gold en kit sur le bon  coin ,,si ça continue ,,,lol

les recherches se poursuivent ,,,

Ces pannes ont elles le même fusible en commun ?

bonjour a tous 

j ai contrôlé tout les fusibles un par un ,,et aucun ne présente de défauts ,,,
toutes les connections visibles ont l air intact 
j ai même débranché les accessoires ,mais rien n y fait ,,

ce que je n arrive pas a comprendre c est qu a notre départ de Hérisson ,,la panne ,,puis aprés quelques KMS tout est revenu a la normale ,,mais depuis la panne est revenu ,,donc ça doit etre un souci de contact ,,mais ou chercher ?? 

y a t il des connections cachées ?? 

j hesite a demonté tout le carenage avant de la gold !!!!!!!!

a suivre

Salut !

Tout d'abord un bon conseil dans ce cas précis .... une bonne pause, se vider la tète et se dire que l'on a rien vérifier du tout pour tout reprendre à zéro (il est très important de ne pas avoir d'idée préconçue sur ce que l'on doit mettre de coté ou non)

Voici une démarche qui va peut-être te faire avancer (si toutefois tu ne l'as pas déjà réalisé):

1/ Prendre un Métrix ou un testeur avec une lampe 12 volts. Pour le testeur 12 volts t'assurer que l'ampoule est ok en la vérifiant en direct sur la batterie. Sur le Métrix positionne le bouton rotatif sur la position 0 à 40V "Continu" (le plus facile est d'utiliser un testeur à lampe)
2/ Sélectionne un de tes accessoires, si possible le plus simple à vérifier: Par exemple tes feux de trottoir car il fonctionnent en ON/OFF et via un simple interrupteur/contacteur
3/ Si il y a vraiment un contacteur, trouve le et fais la manipe suivante. Sinon, applique ce qui suit directement sur l'inter:
* Il faut déjà vérifier si c'est un problème de Masse ou de +12V
==> met en contact permanent les accessoires mais sans le contact moteur (position ACC" sur le Neiman)
==> Place un des fils du testeur sur le châssis de la bécane en t'assurant qu'il à bien un bon contact. Pour en être sûr vérifie que ton testeur s’allume en te servant de la borne + de la batterie (un fils sur le châssis, un autre sur le + de la batterie)
==> Met tes feux de trottoir en fonctionnement et vérifie si le +12 arrive sur le contacteur (ou sur l'interrupteur)
==> si ce n'est pas le cas tu as déjà trouver que c'est un problème de +12V qui ne parvient pas à l'inter ou au contacteur
==> si le testeur s'allume c'est que tu as problème sur le fils de masse de ce circuit.

Dès que tu as trouvé le problème de cette première recherche, remonte "plus haut" sur le faisceau et recherche de la même façon

Dans un premier temps fait déjà cela et reviens poster ce que tu as constaté. Le but de cette manip est d'éliminer les possibilités les unes après les autres et de remonter plus en amont vers le problème. (ne jamais chercher dans toutes les directions)
Sur un problème comme le tien, par expérience, il n'y a qu'une seule panne qui en génère plusieurs autres et le piège est de penser qu'il y en a plusieurs, ce qui te fera chercher dans tous les sens.
Il faut donc remonter petit à petit vers l'origine de la panne en te servant de ce mode opératoire.

Bon courage .... si je n'étais pas si loin je passerai te voir

Jife

PS: une autre solution consisterait à appeler ton concessionnaire HONDA pour leur demander si ils ont déjà connaissance de ce genre de problème. Si c'est le cas ils t'orienterons tout droit vers la pièce et tu pourras vérifier rapidement.

phil 59 a écrit:bonjour a tous 

j ai contrôlé tout les fusibles un par un ,,et aucun ne présente de défauts ,,,
toutes les connections visibles ont l air intact 
j ai même débranché les accessoires ,mais rien n y fait ,,

ce que je n arrive pas a comprendre c est qu a notre départ de Hérisson ,,la panne ,,puis aprés quelques KMS tout est revenu a la normale ,,mais depuis la panne est revenu ,,donc ça doit etre un souci de contact ,,mais ou chercher ?? 

y a t il des connections cachées ?? 

j hesite a demonté tout le carenage avant de la gold !!!!!!!!

a suivre

...... Problème de contact ou de faisceau (fils coupé dans le faisceau)
Si c'est le cas, quasi systématiquement, le problème se situe sur une partie du faisceau qui se trouve entre la colonne de direction et le châssis ... les fils arrivent à se couper à l'intérieur de leur gaine par la contrainte de la rotation de la colonne de direction.

bonsoir 
merci pour les infos 

je continue demain apres une bonne nuit de sommeil ,,,

a suivre

Salut Phil

Expérience personnelle: branchement d'un DMC ( sans doute chinois) qui m'a occasionner quelques bugs. 

Déconnexion du coupable, débranchement de la batterie deux petites heures et tout est rentré dans l'ordre.  

Si ça peut t'aider!

A+ Dom

Hello,

Je cite : "juste pour rappel ,,plus de clignotants ,,mais en verrouillage ou déverrouillage des valises ça fonctionne 
plus de radio ni cd ,,,
plus de feu de trottoir ,,
et plus prise type allume cigare ,,"


Les clignotants et radio sont des équipements d'origine
La prise allume cigare et feux de trottoir sont des accessoires ajoutés, là il faut trouver où il ont été branchés, prise acc sur le vide poche ou directement sur le boîtier fusibles pour l'allume cigare et faisceau éclairage ou direct batterie (avant ou après contact) pour les feux de trottoirs.


Les clignotants fermeture valise sont sur le circuit détresse.


Après, il faudra contrôler si le circuit d'alim est le même et si les protections (fusibles et connectiques) sont les mêmes.


Bonne mécanique
Philgold

Salut mon Philou !

Pas facile les problèmes électriques.... je ne souhaite ça à personne (à part mon plus grand ennemi) 
Dernière solution : tu vas à une concentre Harley, tu fous le feu à la moto et tu fais jouer l'assurance... 

On vous embrasse ! bonne recherche.

Je reviens aux fusibles : sont-ils en état visuellement, ou sont-ils conducteurs.
Le test indispensable : courant à l'entrée des fusibles, et courant à la sortie.
On fait ces contrôles avec une épingle de tailleur en bout d'une pince croco, sans déposer les fusibles.

Hello,

ET OUIIIIIIII ! comme dit précédemment, avant de tout démonter, déglinguer,... vérification des basiques comme les fusibles et ce n'est pas leur aspect qui vous donnera leur bon fonctionnement et qu'ils sont passant, il en est de même avec leurs connectiques....

L'astuce de vieux mécanos pour le contrôle est bonne, le métrix est également un bon allié, la lampe témoin etc etc...
C'est comme par exemple les batteries on nous dit trop souvent "mais elle est bonne!!! je l'ai chargée!!!, elle est neuve!!!, elle n'a qu'un an!!! etc etc ... LES BASIQUES !!!!!! sont des incontournables avant de tout casser.

Bonne mécanique
Philgold

papijerome60 a écrit:Ces pannes ont elles le même fusible en commun ?

Oui, c'est le 21, cf. câblage page 693 du manuel technique - Clignotant / avertisseur sonore ... à la fin du paragraphe 23.
Le 21 protège aussi le système audio et le relai accessoires (dixit le manuel)

Dans ce cas, je ne vois pas ou est le blème; c'est comme un fleuve et ses affluents; il faut suivre, non pas les cours d'eaux, mais les cours de fils ! ! !

Bien sûr Jérôme, mais par expérience ne jamais prendre pour argent comptant ce qui est écrit sur une doc ... pour preuve, lorsque l'on regarde sur le manuel technique le plan de fusibles, le plan de de câblage en aval du fusible 21 et le synoptique de recherche de panne sur le système audio il y a une petite incohérence ... Nous possédons le manuel technique mais pas ses "add'on", et des "Add'on" il doit y en avoir.

bonsoir a tous 

deja merci pour toutes vos reponses ,,ça aide pour mes recherches ,,,,

mais c est a n y rien comprendre ,,,,

debut septembre ,,decision prises ,,avec ou sans clignotants nous sommes partis de l allier ((notre nouvelle region )) pour les Ardennes francaises ,concentre du moto club des Gorets ,,
et comme par magie ,,a peine une quinzaine de kilometre parcouru ,,toutes mes manquements electriques disparaissent ,,a chaque pose ou  arrêt ,,aucune anomalies ,,,

etant partis le vendredi nous en avons profitez pour passer chez notre admin a tous ((merci encore didou et domi  ))

ça aurait été trop bête de ne pas passer vous voir passant aussi prés de chez vous ,,

le petit coup de WD40 au comodo gauche aura peu etre des effets salutaires ,,,mais pour le moment tout tient ,,
comme ecrit plus haut ,,C est a n y rien comprendre ,,,,

desolé d avoir mis autant de temps ,,mes aléas de la vie ,,

a Noste ké 
phil

Salut Philou !

Tant mieux si tout continu à fonctionner. J'ai pensé à vous après l'épisode pluvieux du weekend ou vous êtes partis, j'ai pensé que ça pouvait être un bon test si il y avait une masse quelque part... il suffit parfois d'une connexion "sèche" ou encrassée pour foutre le brin... 
Très heureux de vous avoir revu, même si c'est toujours trop court.

Bises à vous deux !

bonsoir a tous 

apres une courte pause ,,mes galeres sont de retour 
j ai changé la batterie car l ancienne commençait a avoir des petits signes de faiblesses ,,
mais rien n y fait ,,
la moto demarre sans problémes 
mais plus de radio ,de clignotants ni warning 

avant de redemonter toute la moto ,,,je pense controler le comodo droit ,

,sinon ça sera direction le concessionnaire honda et ça va me couter un bras sans etre sur du resultat ,,,,

a suivre

Et pourquoi ne pas contrôler plutôt le commode gauche ? Parce que  plus de clignos , plus de radio . . .  ça ne serait pas à partir du commode droit  ,

oupsss 

j ai bien pensé ,,mais mal ecrit ,,c est la fin de journée et la fatigue a pris place ,,,c est bien le comodo gauche qui va passé au crible ,,,lol

je recheche actuellement sur le net ,,le schema electrique ou plutot les differents emplacements des points ou je peu accéder sur la moto ,,afin d eviter de tout demonter ,,mais pas simple du tout ,,

phil

le top serait que tu te serves du manuel technique.
Il y a beaucoup de synoptiques de dépannage, peut-être qu'en les prenant les uns après les autres tu arriverais au point commun.

Bon courage
Jife

Salut Philou,

Tu as vérifié tes câbles qui passent dans les torons derrière le top-case ? des fois qu'ils soient sectionnés ? 
Avant de tout démonter, remets un coup de WD40 dans tous les boutons du commodo. 

Bises à Chris

Le Fofo !

Après une petite recherche (si ton modèle est bien une 2006) le point commun de tous tes périphériques en pannes est un défaut de masse ... soit le fils vert qui est commun à la masse du système audio, des clignotants, des feux de détresse ... et aussi de l'avertisseur sonore (tu ne l'as pas précisé donc vérifie si il fonctionne ... il y a des chances que non)

Ces systèmes n'étant pas alimentés par un seul et même fusible je trouve ça assez cohérent.
Donc télécharge le manuel d'atelier et regarde:
- Le synoptique de dépannage à la section 19-25 pour les clignotants
- le synoptique de dépannage à la section 21-03 pour le système audio

Jife