[RESOLU] Déplacer la pédale de frein arrière sur mon bobber+ commande reculée sélecteur tout le déroulé de la modiff.......

Salut à tous
Bon avec le confinement, je retourne à bricoler le Bobber........ 
Le garage est rangé, le jardin est fait, la Goldwing est nickel de chez nickel, reste à travailler sur le p'tit Bobber qui va se transformer de plus en plus en Scrambler. J'ai pas mal de potes qui ont investis dans des trails pour aller sur les chemins. J'ai donc de plus en plus envie de les suivre, mais pas envie d'investir dans une moto en plus, donc vu qu'en Inde ils passent partout avec leurs Royal, je vais en faire de même............ 
Le plus gros problème qui me chiffonne depuis un moment c'est qu'on peut pas prendre de l'angle à droite à cause de cette pu... de pédale de frein qui frotte très facilement car elle passe SOUS le tube d'échappement..........
J'ai trouvé une ligne haute sur le bon coin, maintenant je sais pas quand je vais la recevoir mais bon, je peux commencer à réfléchir comment faire.............

La ligne haute


La fameuse pédale de frein qui passe SOUS le tube...........


Le but du jeu ça serait de placer le repose pieds ou il y a le point rouge, va falloir cogiter sévère maintenant..............


Si vous avez des idées, je suis preneur............

Bonsoir Jeff
Merci de ton commentaire, ça fait plaisir. Finalement après pas mal de réflexion j'ai trouvé comment faire tout en conservant ma ligne qui passe en bas et qui me convenait plutôt bien niveau look..........
Finalement ça sera un peu plus reculé comme en trial, ça va aller parfaitement après différents ajustages de placement.........
Je crée un renfort pour placer des reposes pieds de GSX 1100 qui me restait dans l'atelier, et zou on joue du poste à souder et de la disqueuse........







Et voilà le premier, demain l'autre côté et ensuite va falloir encore jongler pour placer une pédale de frein..............



To be continued............

Salut Didier,

Bien joué cette modif, mais ta nouvelle position ne va pas trop être en arrière vs la position d’origine ? J’imagine que tu as fait quelques simulations avant.

J’aime bien son look à ta petite RE 

Du coté gauche, tu déplaces également de sélecteur de vitesse ?

bonne confi-journée

Hello,

Des possibilités il y en a, il faut toutes les étudier, la première n'est pas obligatoirement la bonne, on peut oublier certaines choses.
Pour ma part je ne termine rien et me laisse la possibilité de modifier voire remplacer la solution par une autre.

Bonne mécanique et bon courage.

Philgold

jff.biker a écrit:Ah ben c'est pas mal, il y a de l'idée et ça avance.
Du coup, vu la nouvelle position des reposes pieds...juste au dessus du pivot...ça va pas être simple de trouver un système pour la pédale de frein.
Remarque le ralentisseur arrière est-il nécessaire ???

Merki............
Pour le freinage j'ai trouvé la soluce..............
Heu oui quand même ça sert un peu le ralentisseur arrière...........

Gekko a écrit:Salut Didier,

Bien joué cette modif, mais ta nouvelle position ne va pas trop être en arrière vs la position d’origine ? J’imagine que tu as fait quelques simulations avant.

J’aime bien son look à ta petite RE 

Non t'inquiètes pas j'ai vraiment essayé avant, et la dessus les pieds sont quand même vraiment en avant, un peu style HD, et ça j'aime pas du tout...............
Merki pour son look, elle s'appelle Coco maintenant la Petite.............
T'as le look Coco, Coco t'as le look, t'as le look qui te colle à la peau.....................

DOUDOU94 a écrit:

Du coté gauche, tu déplaces également de sélecteur de vitesse ?

bonne confi-journée

Pour le moment non, comme les vraies trial, à l'ancienne ........... Si vraiment ça pose problème mais honnêtement je pense pas, (la moto fera pas des centaines de kilomètres non plus) je serais toujours à temps, quand on pourra se déplacer, d'aller fouiner dans une casse moto pour trouver de quoi faire un sélecteur reculé comme sur les sportives, mais c'est pas à l'ordre du jour............. 

Philgold a écrit:Hello,

Des possibilités il y en a, il faut toutes les étudier, la première n'est pas obligatoirement la bonne, on peut oublier certaines choses.
Pour ma part je ne termine rien et me laisse la possibilité de modifier voire remplacer la solution par une autre.

Bonne mécanique et bon courage.

Philgold

C'est tout à fait ça Phil. L'avantage de la soudure et de la ferraille, on arrive toujours à faire ce que l'on veut avec, mais rarement du premier coup..........
Le courage manque pas par ces temps de confinement.................

Le côté gauche est presque fini, réglé, tout est OK. Restera juste à faire les petites buttées pour pas que l'ensemble tourne si ça venait à se desserrer légèrement après les essais sur route et pistes trialisantes................





Pour monter les vitesses........


Pour les descendre........

Pour le côté droit la position est parfaite maintenant, debout et assis (restera à faire une selle plus épaisses pour remonter l'assise et avoir plus de confort)...............

Il est vrai que la position n’est pas choquante visuellement. 
Tu ne peux pas retourner le sélecteur pour faciliter le passage des vitesses ?

Hello,

Aller au boulot c'est pas ça qui va arrêter le mécano !!
Tiens regardes voici la modif que j'ai fait sur ma 750 CR Daytona réplica, passage des vitesses de gauche à droite, système biellettes et axe traversant la partie cycle. (comme sur celle d'époque pilotée par Dick Mann à Daytona en 1970), en plus possibilité d'avoir 1 ère en bas ou en haut.

Bonne mécanique
Philgold

  

C'est tout à fait ça que j'irai chiner dans une casse, j'ai trouvé un sélecteur qui pourra faire l'affaire, la rotule de devant mais j'ai pas le reste. J'avais mais j'ai plus, ça doit être monté sur le Gex de piste, à moins que je dépouille le Gex qui de toute façon est en vente en pièces.........

Gekko a écrit:Il est vrai que la position n’est pas choquante visuellement. 
Tu ne peux pas retourner le sélecteur pour faciliter le passage des vitesses ?

Si tu veux avoir les vitesses inversées tu fais ça, c'est nickel...............
Déjà que pour la piste je m'y suis pas fait aux vitesses inversées alors sur route, même pas en rêve............ 

g2loq a écrit:  

Heu les oreilles tiennent mon cax MÔssieur.........................

Suzu'Kid a écrit:

Gekko a écrit:Il est vrai que la position n’est pas choquante visuellement. 
Tu ne peux pas retourner le sélecteur pour faciliter le passage des vitesses ?

Si tu veux avoir les vitesses inversées tu fais ça, c'est nickel...............
Déjà que pour la piste je m'y suis pas fait aux vitesses inversées alors sur route, même pas en rêve............ 

tu fais pas d’effort non plus    

Pour le freinage, après avoir fais quelques modiffs, j'ai trouvé la place de la bielette.............



Je récupère le support de la pédale d'origine que je ressoude plus haut, ça va aller nickel...........



Et voilà, tout est nickel, reste plus qu'à faire la pédale par elle même............

Gekko a écrit:

Suzu'Kid a écrit:

Si tu veux avoir les vitesses inversées tu fais ça, c'est nickel...............
Déjà que pour la piste je m'y suis pas fait aux vitesses inversées alors sur route, même pas en rêve............ 

tu fais pas d’effort non plus    

Pas faux...............

Hello,

J'achète des rotules unibal aux dimensions désirées et fabrique tout le reste (biellettes et sélecteurs ou pédales) c'est la façon la plus adaptée à ce que tu as besoin en fonction de la partie cycle.

Philgold

Philgold a écrit:Hello,

J'achète des rotules unibal aux dimensions désirées et fabrique tout le reste (biellettes et sélecteurs ou pédales) c'est la façon la plus adaptée à ce que tu as besoin en fonction de la partie cycle.

Philgold

As-tu un site en particulier ou sur Ebay tout simplement???????

Maintenant fabrication de la pédale pour finaliser le post freinage.......
Un morceau de ferraille dans l'atelier et zou c'est parti pour la fabrication, découpe mis en forme etc etc............




Présentation pour vérifier que c'est ok....


Pointage à la soudure.....


Un peu de pliage et c'est ok........


Essai à blanc, nickel.........






Soudures finales.......






Mise en place et ensuite peinture.........




J'en profite pour refaire l'attache du support du pot........


Essai en statique, parfait...




To be continued

va falloir travailler les mollets!

Salut Didier,

Beau boulot , tu as rajouté une patte pour maintenir l’échappement ? 

Merci François.........
Elle y était mais placée différemment, elle se voit plus maintenant, c'est dommage mais faut le tenir ce pot, de plus sur les chemins en terre, ça va secouer plus fort............

Maxrunner31 a écrit: va falloir travailler les mollets!

P'tit con................

Vu que certains s'intéressent au projet, j'ai potassé aussi pour faire la commande reculée du sélecteur, ça sera plus cool que le sélecteur en hauteur........
J'ai dépoilé mon Gex de piste qui part en pièces pour récupérer l'ensemble sélecteur, et ainsi adapter le tout sur le sélecteur de la RE.........



Récupération des rotules, pas à droite et à gauche puis essai sur le sélecteur de la RE avant de le couper à la bonne longueur........



Le tout pointé sur la moto pour vérifier la position, et tout tombe nickel............









Reste plus qu'à tout finaliser demain..............
To be continued........