Goldwing DCT 2021 ?

Des modifs aussi pour l'audio. 
ça, plus le top-case et dossier passager, Frenchdyna a peut-être bien fait d'attendre le modèle 2021... 




par Alexis Ferrant | 06.01.2021

Routière Honda GL1800 Gold Wing 2021

Amélioration du système audio et nouveau coloris



Avec déjà plus d'une vingtaine de nouveautés et évolutions présentées par Honda à l'automne dernier, on pensait avoir tout vu du millésime 2021 du constructeur japonais. Ce n'était finalement pas le cas alors que la marque lève aujourd'hui le voile sur sa nouvelle gamme de Gold Wing.

La célèbre routière nippone a été intégralement revue en 2018 en adoptant un châssis plus léger, caractérisé par sa suspension avant à double triangle, une nouveau moteur 6 cylindres à plat et un équipement beaucoup plus moderne et technologique

L'an dernier, la nouvelle génération de Gold avait connu une première évolution au niveau de ses suspensions pour améliorer son comportement à basse vitesse.


Honda GL1800 Gold Wing Tour 2021

Pour 2021, Honda continue d'ajuster son porte-étendard avec quelques petites touches. La principale différence avec le modèle 2020 réside ainsi dans l'intégration de haut-parleurs optimisés pour le système audio et d'une télécommande déportée pour le passager sur la partie supérieure de la valise droite.


Toutes leLe modèle standard DCT hérite d'un coloris gris

La Gold Wing, dans sa version standard à double embrayage DCT, hérite également d'un nouveau coloris gris aux détails orange. La gamme comporte toujours une version "Tour", disponible avec une boite mécanique ou avec le DCT et l'airbag.

Côté tarif, la Gold Wing DCT s'affiche à 27.899 euros, la Tour mécanique à 33.999 euros et la Tour DCT/Airbag à 36.999 euros. Tous les modèles 2021 seront disponibles en concession au mois de février.s autres caractéristiques, technologies et équipements embarqués restent ainsi identiques


Honda GL1800 Gold Wing Tour DCT/Airbag 2021

Caractéristiques techniques Honda GL1800 Gold Wing

Moteur : 6 cylindres à plat opposés, 4 temps, simples ACT et 24 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée : 1 833 cm3
Alésage x Course : 73 x 73 mm
Rapport volumétrique : 10,5 à 1
Puissance maxi. : 93 kW à 5 500 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi. : 170 Nm à 4 500 tr/min (95/1/EC)
Capacité d’huile : 4,4 litres (BM6) / 5,6 litres (DCT)
Alimentation : Injection électronique PGM-FI avec starter automatique
Corps d'injection : 50 mm
Capacité de carburant : 21,1 litres
Consommation : 5,5 l/100 km
Filtre à air : Cartouche
Allumage : Digital transistorisé avec avance électronique
Démarrage : Electrique ou Alterno-démarreur (DCT)
Batterie : 12 V/20 Ah
Alternateur : 12 V/120 Ah
Embrayage : Multidisque en bain d'huile à glissement assisté, commande manuelle (BM6) / Double embrayage multidisque en bain d'huile (DCT)
Boîte : 6 rapports en prise constante dont 1 surmultipliée (BM6) / 7 rapports avec marche AR (DCT)
Transmission finale : Arbre et cardans
Cadre : Double poutre en aluminium, type Diamant
Dimensions (L x l x H) :2 475 x 925 x 1 340 mm
Empattement : 1 695 mm
Angle de chasse : 30,50°
Traînée : 109 mm
Hauteur de selle : 745 mm
Garde au sol : 130 mm
Poids en ordre de marche : 366 kg (Std BM6) / 367 kg (Std DCT)
Rayon de braquage : 3,4 m
Suspension avant : Double triangle avec monoamortisseur, réglable électriquement en hydraulique (selon mode de conduite).
Suspension arrière : Pro-Link avec monoamortisseur réglable électriquement en précharge et hydraulique (selon mode de conduite).
Roues : Jantes aluminium, avant 18 x 3,50, arrière 16 x 6,00
Pneu avant : 130/70-18
Pneu arrière : 200/55-16
Frein avant : Double disque hydraulique D-CBS ø 320 x 4,5 mm avec étriers 6 pistons à montage radial, ABS et plaquettes métal fritté
Frein arrière : Simple disque hydraulique ventilé D-CBS ø 316 x 11 mm avec étrier 3 pistons, ABS et plaquettes métal fritté + frein de parking (DCT)
Instrumentation : Compteur et compte-tours numériques ; Écran central TFT avec montre de bord, informations audio et de navigation, réglages divers ; Écrans latéraux avec compteurs kilométriques (trip x 2), jauge de carburant, indicateur de consommation/ autonomie, de température moteur et ambiante, indicateur de rapport engagé, témoins de systèmes ABS et HSTC
Sécurité : Système de freinage combiné avec antiblocage ABS, système antidémarrage Smart Key, régulateur de vitesse, système d'assistance pour démarrage en côte
Éclairage : A diodes

Disponibilités / Prix

Gold Wing DCT : gris, 27.899 euros
Gold Wing Tour : noir, 33.999 euros
Gold Wing Tour DCT/Airbag : rouge ou noir, 36.999 euros
Disponibilité : février

Il va y avoir des modèles 2018 à 2020 en vente....

pas sûr que ce soit une bonne idée de prendre ces premiers modèles , mieux vaut attendre les 2021 en occasion .

Bon bin je vais attendre le modèle 2025...

GiLLeS93 a écrit:pas sûr que ce soit une bonne idée de prendre ces premiers modèles , mieux vaut attendre les 2021 en occasion .

Bonjour,

Pourquoi écarter les modèles 2018-2019 ?

Ils ne semblent pas défaillants.

des améliorations ont été apportées et quitte à dépenser une telle somme ...

Kesan29 a écrit:

GiLLeS93 a écrit:pas sûr que ce soit une bonne idée de prendre ces premiers modèles , mieux vaut attendre les 2021 en occasion .

Bonjour,

Pourquoi écarter les modèles 2018-2019 ?

Ils ne semblent pas défaillants.

Bonsoir Gilles
Certains ce plaignent de la boite à vitesse DCT, et le le pb serait résolu depuis la 2020

Ok, je comprends mieux.
J'avais, avant achat, lu quelques critiques sur le DCT.
Pour ma part, ayant choisi la boite manuelle, la moto est impeccable et me donne entière satisfaction.

Et aussi sur la version Touring qui ne proposait pas de place suffisante pour mettre nos deux casques. D'ou le choix du bagger avec top case 56L adapté. Et en plus, beaucoup moins cher !

Bonjour
A mon avis (et je le partage:) ce ne sont que des modifs de programmation de la boite donc ils devraient être installables sur les anciennes versions lors des mises à jour. A faire confirmer par ceux qui ont accès aux infos des professionnels. Je ne suis pas trop concerné ma belle est avec une boite mécanique, sans regrets.
A+
Jacques

Y a plus qu'a attendre le modèle avec des valises plus grandes et ce sera quasi du tout bon. Disons qu'en 2023 les valises soient ok , une occas récente car en neuf c'est hors de prix , donc je passe commande en 2025 d'une 2023 qui aura encore 3 ans de garantie  . Et si je roule autant que cette année , elle fera partie de l'héritage .
V à tous

Alors l'augmentation du top case c'est cool ça !!!

mais moins pour ceux qui veulent revendre les 2018, 2019 et 2020 car du coup ....

Espérons que ces top case agrandis soient compatibles avec les versions précédentes !

Yannick a écrit:Alors l'augmentation du top case c'est cool ça !!!

mais moins pour ceux qui veulent revendre les 2018, 2019 et 2020 car du coup ....

Espérons que ces top case agrandis soient compatibles avec les versions précédentes !

Espérons , car moi je ferais bien installer un nouveau TC !!...

cidji a écrit:

Yannick a écrit:Alors l'augmentation du top case c'est cool ça !!!

mais moins pour ceux qui veulent revendre les 2018, 2019 et 2020 car du coup ....

Espérons que ces top case agrandis soient compatibles avec les versions précédentes !

Espérons , car moi je ferais bien installer un nouveau TC !!...

Bjr .
Ben , sauf erreur de ma part , ce top case version XL existe déjà ( de même que des extensions de valises ) et est proposé chez un accessoiriste milanais à un prix certainement plus attractif que chez le concessionaire Honda du coin  ! Attention , je ne parle pas des accessoires Corbin ,mais de ceux fabriqués en Italie ! Notre modo G2loq  trouvera certainement la réf. du post qui en parle ! . . .

jcdu47 a écrit:

cidji a écrit:

Yannick a écrit:Alors l'augmentation du top case c'est cool ça !!!
...
.....

... !...

Bjr .
Ben , sauf erreur de ma part , ce top case version XL existe déjà ( de même que des extensions de valises ) et est proposé chez un accessoiriste milanais à un prix certainement plus attractif que chez le concessionaire Honda du coin  ! Attention , je ne parle pas des accessoires Corbin ,mais de ceux fabriqués en Italie ! Notre modo G2loq  trouvera certainement la réf. du post qui en parle ! . . .

Salut Jacky,
Happy Readers,

Il doit s'agir de ce sujet: 

nouvelles valises grandes capacités gold 2018  

Hello,

je sais que ça existe déjà mais personnellement je ne les trouves pas esthétiques du tout...

Et on pourrais s'interroger sur la durée de vie des ces accessoires et de ce côté j'ai plus confiance en Honda !!!

Présentation ici de la nouvelle gold 2021 ( en anglais ) :
https://www.youtube.com/watch?v=mZtsUSXt-Zs
Ou bien ici par cruiseman :
https://www.youtube.com/watch?v=VKNtYMNqu-0

Pour en parler encore... 



Olivier Cottrel Le 12 Janvier 2021

Tous les tarifs des motos et scooters Honda 2021

La gamme 2021 de motos et scooters Honda officiellement au complet, la marque japonaise vient de communiquer les tarifs en vigueur depuis le début de l’année 2021 de tous ses modèles.




La grille tarifaire présentée par Honda en vigueur depuis le 1er janvier 2021 (voir ci-dessous en version PDF), laisse apparaître quelques bons plans pour ceux qui envisagent de s’offrir un millésime 2021 d’un des modèles de scooters ou motos de la marque. Certaines nouveautés 2021 bénéficient ainsi d’un prix de lancement jusqu’au 31 mars 2021.

Les tarifs des nouveautés 2021 Honda

Honda CRF1100AL/CRF1100DL Africa Twin




Bénéficiez d’un tarif promotionnel et de la transmission à double embrayage DCT offerte jusqu’au 31 mars 2021 pour l’achat d’une Honda CRF1100 Africa Twin ! 13 999 € pour le coloris Noir Mat (en transmission mécanique ou transmission DCT), 14 299 € pour le coloris Rouge Réplica (en transmission mécanique ou transmission DCT).

Soit un avantage client de 600 € pour la transmission mécanique et de 1 600 € pour la version à double embrayage DCT.

Le scooter SH350i version 2021




Le nouveau scooter Honda SH350i avec Smart Top Box est au prix de 5 799 € avec une disponibilité dès mars dans 4 coloris : blanc/gris/noir/rouge.

Les nouvelles Honda GOLD WING 2021




La Honda Gold Wing avec Transmission DCT à 7 rapports est à partir de 27 899 € et sera disponible en février dans un unique coloris gris.

La Honda Gold Wing Touring avec transmission mécanique à 6 rapports est quant à elle affichée à 33 999 € pour une disponibilité en février également dans un unique coloris noir.

La Honda Gold Wing Touring avec transmission DCT à 7 rapports et Airbag est quant à elle au prix de 36 999 € et sera disponible en février dans deux coloris : rouge ou noir.

Lien vers tous les tarifs

Apparemment plus de Goldwing standard boite méca au catalogue Français...Dommage!

Et pour les coloris....

Gold65 a écrit:Et pour les coloris....

 


Salut Jean-Luc,

D'après les articles précédents: 

C’est ce que je voulais dire : les coloris ne sont pas très fun et variés.
Après ça reste une belle bécane

Ouaip, face aux critiques éventuelles, ils vont finir par répondre comme Henri Ford, à l'époque: "vous pouvez avoir (une Ford T) de n'importe quelle couleur, du moment que c'est noir" !

Manque quelques litres dans les valises et en 2023 elle frôlera peut-être la perfection... 

Je rigole mais je suis d’accord avec toi

Didou57 a écrit:

Manque quelques litres dans les valises et en 2023 elle frôlera peut-être la perfection... 

:bonjourhie:Et je ne suis pas sûr d'attendre 2013 !

Perso,elle me fait de l'effet.
Autant au début moins lais là plus.
Seul regret, la capacité d'emport et encore, on a pas toujours besoin d'y mettre 1 m3, le tope-case aurait du au moins permettre d'y fourrer les caxes.
Bon, toutes façon j'men fous, j'ai pas les moyens d'l'ach'ter mais si un jour quelqu'un veut bien ouvrir une cagnotte en ligne pour que j'puisse l'ach'ter ....  

Costa Victor a écrit:

Perso,elle me fait de l'effet.
Autant au début moins lais là plus.
Seul regret, la capacité d'emport et encore, on a pas toujours besoin d'y mettre 1 m3, le tope-case aurait du au moins permettre d'y fourrer les caxes.
Bon, toutes façon j'men fous, j'ai pas les moyens d'l'ach'ter mais si un jour quelqu'un veut bien ouvrir une cagnotte en ligne pour que j'puisse l'ach'ter ....  

,
De toute façon l'emport est limité à 9kg dans chaque rangement, TC ou valise, comme probablement dans les "anciennes" Gold ...

cidji a écrit:

Costa Victor a écrit:

Perso,elle me fait de l'effet.
Autant au début moins lais là plus.
Seul regret, la capacité d'emport et encore, on a pas toujours besoin d'y mettre 1 m3, le tope-case aurait du au moins permettre d'y fourrer les caxes.
Bon, toutes façon j'men fous, j'ai pas les moyens d'l'ach'ter mais si un jour quelqu'un veut bien ouvrir une cagnotte en ligne pour que j'puisse l'ach'ter ....  

,
De toute façon l'emport est limité à 9kg dans chaque rangement, TC ou valise, comme probablement dans les "anciennes" Gold ...

Ouais mais un casque fait environ 1 kg voir 1,2, en plus c'est quand la meule est arrêtée.
C'est sûr qu'il y a plein d'autre solutions mais faut r'connaitre que c'est casse c.......sur tout si il pleut.

Costa Victor a écrit:Ouais mais un casque fait environ 1 kg voir 1,2, en plus c'est quand la meule est arrêtée.
C'est sûr qu'il y a plein d'autre solutions mais faut r'connaitre que c'est casse c.......sur tout si il pleut.

C'est vrai!... A la longue ça devient "ch...t" de trimbaler les casques! S'il est possible de commander le nouveau TC, j'vais peut-être le faire!

cidji a écrit:

Costa Victor a écrit:Ouais mais un casque fait environ 1 kg voir 1,2, en plus c'est quand la meule est arrêtée.
C'est sûr qu'il y a plein d'autre solutions mais faut r'connaitre que c'est casse c.......sur tout si il pleut.

C'est vrai!... A la longue ça devient "ch...t" de trimbaler les casques! S'il est possible de commander le nouveau TC, j'vais peut-être le faire!

Déjà, avec la mienne j'ai du mal et des fois j'les laisse sur la selle arrière attachés avec un U mais si il flotte.....